超强动力 肆意驰骋万千路 布鲁莱斯S6智能电助力山地车评测越过山河披荆斩棘 倍速PESU白鲨电助力山地车评测(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

倍速出行凭借MONSTER(野兽)、青鸟等爆款车型在国内市场掀起一浪又一浪的电助力热潮,如今倍速出行牢牢占据先发优势,以稳定的产品研发节奏,用一款又一款符合市场的“爆款”产品打动消费者,成为当年电助力“前浪”中少数能够存活到现在的自主品牌厂商。

喜欢刷抖音、b站的车友对布鲁莱斯电助力一定不陌生,没错,之前在各大短视频平台疯狂刷屏且魔性洗脑的产品就是眼前这辆布鲁莱斯BLULANS S6智能电助力山地车。布鲁莱斯BLULANS也因这一系列通俗易懂的视频在网络社交平台火了起来,今天我们就来详细评测这款鲁莱斯BLULANS S6电助力山地车。

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整车配置

今年6月倍速出行正式推出入门级电助力——白鲨,价格也直接下探至6000元价位区间,250W电机版本的白鲨整车仅需6199元。

车架:布鲁莱斯BLULANS碳纤维车架

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白鲨产品配置:

电机系统:八方M600中置力矩电机

车架:PESU 铝合金车架 27.5 16"

传动组件:SRAM NX 11速

链条:KMC X11e E-bike

电池:PESU 36V 13Ah 468Wh

前叉:BLULANS筒轴气压前叉 boost规格

把组:BLULANS碳纤维一体车把 700mm

坐管:BLULANS气压避震升降座管(100mm-400mm)

坐垫:BLULANS PU坐垫

电机:TTIUM 350W 85Nm

仪表:TTIUM BC800 LCD高清液晶显示屏

前叉:PESU ML32 镁合金油压锁死前叉

刹车:SHIMANO MT200

变速:SHIMANO 9速

刹车:PESU 液压碟刹 160mm碟片

轮胎:Schwalbe 27.5x2.6外胎

轮组:NOVATEC 铝合金双培林花鼓

轮组:BLULANS 高强度航空铝合金轮组

重量:20.5kg

整车重量:21.6kg

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布鲁莱斯S6车架采用一体成型碳纤维技术,这是国内少有的自主品牌碳纤维电助力整车。虽然碳纤维车架制造工艺已经十分成熟,国内不少自行车厂也代工了很多国际大牌的电助力整车,但敢于在竞争激烈的市场中主动出击,创立自主整车品牌的屈指可数,布鲁莱斯自创立之初就致力于用科技制造元素打造智能化运动休闲出行新品牌。

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▲家族式头管造型,相当具有辨识度,头管标注布鲁莱斯logo

价格:250W电机版本 6199元/350W 电机版本 6699元

从高端往平民打,这个操作在市场行销策略中相当常见。毕竟在不少人眼中,电助力一直是自行车界时尚先锋的代名词,价格自然也是高高在上。目前市场上知名国际大牌最便宜的力矩式中置电助力车款起步就是一两万,这让很多车友无法体验电助力的快乐。而倍速白鲨的出现,直接击穿了力矩式中置电机电助力山地车的底价。

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在车型命名中,我们似乎嗅到了像腾讯阿里美团等一众互联网企业为产品命名的成功经验,野兽、青鸟、白鲨、蓝鲸。地上跑的、天上飞的、水里游的全都包圆了,车型命名这一块儿,倍速出行算是给玩明白了。

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涂装方面,墨子黑、魅力红、鲨鱼灰、深海蓝四色涂装,本次我们到手的是鲨鱼灰。在车架各处细节都有白鲨的影像,电池上硕大的鲨鱼鳍与车架上的小鲨鱼相呼应,车架后下叉也隐藏着鲨鱼出海巡游的涂装,也暗示这辆入门级的电助力蕴藏鲨鱼般的强劲动力。

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与普通碳纤维自行车不同的是,电助力车型因电机、电池的加入,速度更快、动力更强,相应对车架的强度要求也更高。布鲁莱斯S6一体成型的碳纤维在车架头管、立管、下管、后叉等各个关键部位都进行了针对性加强。

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▲粗壮的变径立管

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白鲨电助力车架的焊接工艺依然精良,保持着国内顶尖的水平,这为整车承载强劲动力提供了稳定可靠的基础。遮住中置电机部分,其它完全和普通山地车一模一样。相对纤细的管型也带来较轻的重量,附带电池整车仅有20kg出头。

布鲁莱斯S6有熔岩红、极光白两款涂装,本次我们到手的是更加艳丽动人的熔岩红。亮面红色涂装相当惊艳,消光黑加强了碳纤维车架的材质属性,在时尚圈红黑搭配是一个永远不会过时的一款经典色调组合,多截面棱角分明的几何切割变径管型,动感十足。

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外置13Ah大容量电池通过三颗内六角螺丝紧固在下管电池支架上,简单粗暴。相比野兽车型白鲨的下管相对纤细并未完全贴合电池,用手可以感受到电池的轻微晃动,不过日常使用中基本不会影响到电池的稳固,厂商也表示在后续的成品车型中会打上锁固胶进行加强。

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白鲨虽定位入门级电助力产品,但却拥有不入门的“动力心脏”,白鲨选用的三代TTIUM电机超越初代MONSTER的性能参数,在扭力相近的基础上,顺畅度和相应时间得到提升,内部结构的阻力和自耗电减少。但整车价格却只定在6000元档位(250W电机 6199元,350W 电机 6699元),价格砍它一半,性能却更进一步。

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大大降低了力矩式中置电助力的入门门槛,用同样买普通山地车的钱就可以买到功率高达350W、扭矩85NM的强动力电助力整车,在电子化、智能化迅猛发展的潮流下,短短几年内我们就尝到了技术下放的成果,真香!

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▲入门级的11-36T SHIMANO ALTUS后拨

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传动系统则采用SHIMANO9速系统,天腾动力的18T小盘在电机内部升速机构的传动下可等效传统43T大盘。

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虽然定位入门,但白鲨在仪表上却丝毫未缩水。依旧采用高清彩色液晶大屏,在强烈的阳光下依然能看清屏幕显示内容,屏幕观感细腻无颗粒感,使用汽车级CAN协议通讯交互,保留电池的电量百分比显示,精准显示电量,解除用电焦虑。

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囿于成本的控制,在机械部分的零配件选择上,倍速出行优先选用稳定可靠耐用的国产精品,例如ZOOM信隆三件套、NOVATEC铝合金轮组等。

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除了车架采用一体碳纤维制作以外,布鲁莱斯S6的操控组件也使用了一体成型的碳纤维车把组,变径圆管车把更加粗壮,700mm车把宽度+70mm把立长度满足越野需求。一体碳纤维车把在XC山地车竞技赛场流行已久,使用它的好处:一、减轻重量,二、提升操控性能,三、大幅提升颜值,是既中看又中用的好配件。

可别小看这些看似普通的配件,因为电助力的特殊性,比普通自行车强度大得多。从前叉,轮组、刹车、坐垫,车把组件等,这些零件的选择与生产是建立在大量的供应链挑选、测试认证、成本均衡工作之上的。

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▲KENDA 27.5*1.95”的外胎,应对多种路况

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整车采用内走线设计,走线开孔经过细致考量,放置在头管两侧并进行加强处理,整车外观简洁明快,干净整洁。

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▲仪表通过公母接头连接电池,有效隔绝雨水等外部环境侵袭

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▲整车内走线,干净整洁

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32大管径镁合金油压锁死前叉避震线性,支撑性强,除了重量上比气压前叉略有增加,避震性能超出入门表现。

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取出下管的内置电池就可以清楚得看到内走线,四根线缆通过过线底座牢固地固定在车架内部,这样细致的做法可以有效杜绝线管在内部击打车架而产生的异响。

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如果说车架是自行车的灵魂,那么电机就是电助力的灵魂,布鲁莱斯S6整车上搭载的是民族品牌八方旗下的性能电机——M600。作为全球领先的电动自行车驱动系统供应商之一,八方一直以来都与BLULANS展开密切合作。电助力系统具有很高的技术壁垒,民族品牌八方电机拥有的技术实力居于行业领先地位,尤其是自主研发的中置电机已广泛应用于国际上多家知名整车品牌高端产品中。

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▲内走线开孔位于车架下管底部

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▲速度传感器,捕捉精准行驶数据

骑乘体验

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没有极限短TT值直立坐姿,也没有过于激进的XC几何,和之前的青鸟类似,白鲨整车更偏向休闲舒适。齿胎、避震、液压碟刹等精品配件的加入,让整辆车拥有更强大广泛的适用性,能轻松胜任日常通勤、周末郊游等多用途骑乘环境。

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八方始终重视技术的研发和投入,以保持技术引领或超前从各个方面进行技术突破,也正因为手握电助力系统的核心技术,八方在重视骑行体验、市场成熟的欧美市场占据一席之地,近年来市场占比节节攀升。一直在国际市场与日本SHIMANO、德国BOSCH在国际市场抗争,在动力输出方面甚至更胜一筹,深受车友喜欢。

场景化设计的产品理念,让这辆六千出头的白鲨电助力承载了入门用户的多种用途。既能满足日常需求,又能进山玩乐,也能兼顾周末郊游,让一辆车发挥出更多的用途,这样的车才物有所值。倍速出行最近几年亲民价格助力车计划中的大胆尝试,白鲨的推出也是诚意满满。

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天腾动力(TTIUM)的同轴电机,Smooth系列中置电机的响应速度十分迅捷,基本上脚踩就有,随踩随走。更难得可贵的是,小齿盘在350W 大功率电机的加持下有着更快的启动速度。起脚轻快,在山地越野的上坡路段即便在失去均匀踩踏被迫停脚,二次启动依然很快,不会有丝毫延迟。

八方向来以强劲动力而著称,这套M600中置电机系统最大扭矩更是达到了120Nm,澎湃动力是有实打实的硬核数据支撑的。

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内置隐藏式大容量锂电池,36v 16AH/576Wh,松下进口电芯,钥匙+锁扣双重锁定,保持电池在强烈颠簸中的稳定。

在其它常规自行车零部件的选用上,布鲁莱斯优先采用国际一线品牌旗舰产品,布鲁莱斯也十分大方地将自己整车的零配件供应商标注在商品详情介绍页:八方电机、松下电芯、禧玛诺、速连套件、KMC链条、KS升降座管、Schwalbe轮胎,相信懂车的朋友应该知道这些品牌在自行车行业的地位以及它们所生产产品的质量。

常规的ECO、NORMAL、SPORT、TURBO档位模式下,在特定档位下电机助力总是限定在一个合理区间内,以区分几个档位的助力大小值。在骑乘中喜欢省电运行以轻微助力获得超长续航的车友可以用ECO、NORMAL档位,喜欢动力十足的则加大档位SPORT、TURBO模式即可。以给几位从未体验过电助力同事使用的反馈来说,NORMAL、SPORT模式下又快又柔和,是日常通勤下的最佳选择。而另一位山地玩家的朋友则更喜欢TURBO模式,他说这样爬坡时才更有信心。

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▲八方M600中置电机系统

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长续航一直是倍速出行的优势,之前ONE+远方长途电助力车型就达到了惊人的300km超长续航,而白鲨则更注重越障能力和骑行乐趣,官方称配备的13Ah/468Wh电池综合续航也在150km左右。小编属于爱用最大档位助力的“狂暴战士”,实际测试过程中全程5挡最大助力骑乘90KM后,电池还剩余15%的电量,电量显示比较精准,不会出现电量骤减的现象。100多公里的续航足以应对一天休闲骑的需求,而如果真的要进山去野,除非一直爬陡坡,起伏穿越的玩法,电量稳稳够用。

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前叉避震、齿胎以及轻量化的车架搭配和过硬的产品质量让白鲨的可玩性非常高。足够耐用的国产精品零部件,尤其是信隆的操控组件能够承受电助力凶猛的动力。

轻量化车身主体和中置电机的优势在这里发挥得淋漓尽致,在电助力的加成下,白鲨可以以更快的速度从坡底冲向坡顶,并且保留足够的体力去做跳跃等动作,除了前叉略显软弹,会出现打底的现象以外,电机的稳固性超过预期,在多次冲山飞跳后丝毫未见松动迹象。

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▲SRAM NX 11速变速

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▲SHIMANO MT200刹车+定制浮动碟片

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▲气压避震前叉(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),支撑性能稳定,具备回弹调节功能

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▲航空级铝合金轮组+Schwalbe 27.5x2.6外胎

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▲BLULANS气压避震升降座管(100mm-400mm)

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350W电机的表现一点不逊色于2万元价位区间的电助力硬尾山地的动力,不过你不要忘了这辆白鲨只需6000多块。在陡坡中你会有更清晰直接的感受,白鲨可以帮助你稳稳向上向前,并且助力感非常自然,即便是很慢的踏频也能感应到力矩的大小,并迅速做出响应。细齿轮胎和个人操控技术可能是两个限制这款强大电机在崎岖路面稳定输出的重要因素。

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▲山里的泥巴可谓“无孔不入”,白鲨拥有紧凑的电机和密实的防护

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▲定制车灯,亮度十足,光感控制,自动大灯

之前我们看到老款的电助力车型,天腾动力中置电机会通过安装常规的护板来保护电机主体安全,得益于新一代TTIUM电机小巧的体积,后续的新款车型都改为直接用车架焊接包裹电机来达到保护效果,这样能使电机更加稳固,全方位保护,防止日常磕碰和山地越野中出现的意外损伤,同时也能把防水效果做得更好。

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优秀的防护性能让小编可以放心大胆地试骑各种恶劣环境和不同路况,烂泥坑、碎石路、陡坡等等都不在话下。

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▲速度传感器

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▲八方大屏仪表,集成USB充电口,可以为***、码表、相机等数码产品充电

有车友看到这里不禁发问:如此丰富的配置想必一定会很贵的吧?诚然,好东西必然不会太便宜,这辆布鲁莱斯S6的官方售价为19880。不过我们来简单算上一笔经济账:现在某宝上一套八方电机售价在4500元左右,适配该电机的铝合金车架接近8000元左右,同等规格高容量锂电池大概3500元,核心部件加起来1w6左右,这还仅仅是铝合金版本车架电机电池组的diy方案,还没算气压前叉、中端变速套件、碳纤维一体把组、气压升降座管、高强度轮组、车灯、坐垫、外胎等零配件,这样一对比,你就会觉得这辆全碳纤维的布鲁莱斯S6有多香了。

续航测试

首先,针对这段时间骑下来被路人问到的最多两个问题进行简单回复。

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说到防水,这辆白鲨的表现也可圈可点。在一番泥战之后,小编进行了一次大胆的测试,希望大家不要模仿。直接把车子丢到水塘里,这种“破坏性”测试已经大大超出了普通电机所标注的防水等级,短暂清洗上岸后,电助力系统依然工作正常,随后又开心穿越了15公里的山路,回去又是一辆干干净净的车,任凭你怎么狂暴使用和蹂躏,电机都能稳定如初,正常工作,相当耐造。

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除了暴力测试以外,小编日常比较喜欢的是长按加档一键进入i-SPORT自动模式。智能AI算法,极速感知,适时释放动力,力随心动。根据踩踏力度自动调整助力大小,解放左手,该快则快。就像是传统汽车从手动挡变成了自动挡,再也无需手忙脚乱,只需要关注前方路况尽情踩踏,非常畅快。

1、这车能骑多快?

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等效43T的18T小齿盘在升速装置的协同输出下能很快达到最大限速,稳定输出是很多入门级电助力甚至一些号称“高端电机”也难以做到的。外置电池更容易拆卸,不用担心小区电梯不给电车上楼充电的尴尬。虽然替换了高端车型的进口电芯为国产电芯,但凭借稳定成熟的工艺和高效精准的电机系统,整车在ECO模式下依然可达150公里续航。

理论上上八方M600中置电机系统支持45km/h助力,实际合法上路速度依照当地法律法规标准设定相应限速。

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2、这车能骑多远?

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优点:

官方标称80km续航,实际综合路测大致在80-90km之间。

1、响应迅速,动力迅捷

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说实话,这辆布鲁莱斯S6在平路通勤有点“大材小用”了,但没有人会拒绝绝对速度提升的快感。为了测试电池续航,小编还是老老实实骑了一阵子。场景包括平路通勤、起伏路段、夜间骑行、高速巡航等多个场景。

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百度地图在前不久发布的通勤大数据榜单中显示,北京、上海等一线大城市的汽车通勤高峰实际速度仅为24-27km/h,长时间通勤相当耗费人的精力和时间,如果工作日选择布鲁莱斯S6通勤的话,提前半小时回家是没有问题的,拥有更多时间和精力去做自己喜欢做的事情,何乐而不为呢?

2、车架焊接工艺精良

3、续航行程长,电力持久

4、i-SPORT模式智能方便

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八方M600电机产生的强大辅助动力可以极速穿越在城市的大街小巷,上下班高峰期免受拥堵困扰,平均速度要远比普通自行车、电动车快得多,比摩托车更灵活,比自行车更快,出行效率大大提升,出行范围扩大了不少,从方圆十几公里变成了全城随意出行,市郊荒野随叫随到,看到了平日无暇欣赏的大江落日、夕阳彩霞,品尝到山里“一骑红尘妃子笑”的岭南鲜甜荔枝,轻松攀登上让无数车友推车前往的山顶,一览大好山河。

上面说到,平路骑行是为了测试续航,小编下面贴出连续两天骑行的数据,综合路况下,布鲁莱斯S6的续航大致在80-90km之间。

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90km的续航足以应对日常城市周边郊游的需求,仪表盘上实时显示的range预计里程与实际骑乘里程相差不大,只需要根据预计里程来提前规划自己路线就不会说到没电还没到家的糟糕情况。当然了,也会有意外发生,小编在没电情况下也是“硬踩”了20公里才回到家,这20公里也没想象中的那么累,纯靠人力均速也能踩到20-25km/h。

缺点:

在日常实际使用过程中,八方M600有着极佳的舒适体验,高精度力矩传感器在起步时助力响应十分迅速,加上M600的大功率助力输出,如果是新手骑行会有一种让人意外的推背感,即使是1档也能轻松达到25km/h的速度。骑行过程中,整体力矩输出十分线性,随踩踏力度大小实时调整,十分跟脚。即使突然遇到路障,脚下停止踩踏的瞬间力矩感应也能及时断电,助力输出随之而停,十分让人安心!

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骑着布鲁莱斯S6的这段时间,先后去刷了广州周边的各个小山头,大夫山、帽峰山、油麻山、牛头山、六片山等等,这些都是广州车友周末郊游的常规路线,路途中更加轻松自在。有意思的是,在第二次周末骑游的时候,同行的公路车友因天气炎热加上补给不足,在爬坡路段体力耗尽,无奈只能由我发动强力助攻,拉他几公里上坡,此时的耗电量也明显有所增加。

1、激烈状况下,链条容易击打后下叉前段,建议在后下叉加装护链贴

2、根据法规设置标准到达限速最大值后,电机调教灵敏助力退出快,有点突兀感,但符合安全规范

总体而言,倍速出行正在用实打实的产品践行“让骑行变成一件轻松的事”的slogan,让骑行变得轻松,首先就要钱包变得轻松,让月薪三五千的小老百姓也都能买得起,花小钱买来无与伦比的轻松自在,整个人也就轻松了。

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因为对S6续航十分有信心,在路上遇到一些没骑过的好玩越野路线也敢直接冲进去,探索更多的未知,这辆车的全能性让它可以肆意闯进山野的各种地形。

除了极大的价格优势,这辆白鲨的多用途和多玩法大大拓展了普通人的骑行边界,可以尽情享受户外生活。毫无疑问,白鲨的推出将覆盖更为广泛的自行车爱好者,用极低的价格就能体验到旗舰机型同等的电机系统,多少有点买车送中置电助力系统的意思,花更少的钱就能得到未曾体验的骑乘快感,带上白鲨能走更远的路,一个不错的入门选择。



实际上,我们知道影响续航的因素有很多,上面测试的数据只是个大概的参考值,具体续航还要依据本人体重、气温、骑乘方式、路面状况等多重实际情况来考虑。

例如:平路,5档,均速45km/h,10公里电量消耗大概在15-25%。

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在爬油麻山消防道时,仅仅十几分的高强度爬坡,表盘电量就从山底的37%很快降到了8%。

迅猛强劲的越野体验

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我们经常会用“爬墙”来形容某辆车强大的爬坡能力,如果套用这种说法这辆布鲁莱斯S6就像是具备了“飞墙”的恐怖动力,八方M600惊人的扭矩(120Nm)输出让这辆车如同野兽般飞驰,基本它没有征服不了的陡坡。

正值环法赛事期间,每次看到职业车手在爬坡时的痛苦表情,心里总会嘀咕:“这些pro怎么还没有我爬得快 ?”从心理上极大地满足了个人的装逼需求。

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