有识货的车友吗?比国产新车还贵的日本旧货宫田单车春夏秋冬,在岛国乡村骑了4年车是什么体验?(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

美骑编辑按:关于日本骑行的体验,相信大家也通过我们之前分享的很多骑行游记有所了解,这次一位在日本留学了四年的车友,希望通过自己作为留学生的角度把平时在生活中所感受到更深入,更细节化的日本骑行生活分享给大家。

四年前,我通过在国内大学的合作办学项目,来到了日本新泻县长冈市,开始了留学生活。

这个十年前旧货市场买的旧自行车,成色和刚刚买的时候差不多。当时比国产同类型新车还贵。这车据老板讲是日本当地使用了十几年报废了的,被当做洋垃圾进口到了中国作为代步车这个是非常结实耐操的,出厂20几年,而且风吹日晒的,完全没有锈迹,很难得。当时买的是880元。老板的铺面在南宁市北湖路铁路边,也叫作铁唐巷,那一带就在湘桂铁路边,是南宁市集中销售电动自行车的一条街。当然也有卖喜德盛,捷安特,美利达的。旧货车行只有一两家。店家也没有多少台,都是退休的老者经营的,开价多少基本就多少卖卖,顶天少个50元。这个车我有两台,还有一台是女士的,后七速,前发电花鼓带车灯,那时候是2009年580元。对比旁边新车店里面的国产全新永久凤凰休闲单车,新车才300-500块,这些旧货算是很贵了。

从高二开始就喜欢上了自行车的我,来到日本,在这个和自行车有密切联系的国家,留学生活怎么能少的了自行车呀!于是刚入住宿舍的第一天,就在地图上找自行车店物色二手自行车了……经过一周的综合考察,我用了一部分家里给的安家费买了一辆二手的美利达斯特拉(我的第一辆公路)。

有识货的车友吗?比国产新车还贵的日本旧货宫田单车

这台20几年的宫田牌男式的是后禧玛诺内三速,前6v发电花鼓,车灯掉了。日本老式车都是配的原装英式气嘴,就是和以前我们凤凰,飞鸽,永久自行车一样的带鸡肠的气嘴,非常容易漏气的,只能改换内胎换成美嘴的。其实现在几乎没有英嘴的卖了。全车都是铝合金套管车架,不锈钢车把,不锈钢钢圈,车锁是双联动的,锁后锁车头锁也一起连带锁上的。实际这个车不到20斤,一抬就走了,锁具不过是防君子的。日本车变速器大部分都是禧玛诺的,特别是刹车和内变速。基本都被禧玛诺垄断了。也只有禧玛诺能造出那么结实耐操的精品。目前其他车厂比如湾湾的捷安特,美利达几乎所有刹车,变速器,全部来自日本禧玛诺。当然也可能有国产的禧玛诺产品。

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住宿舍的时候就把车子放到屋里

长冈是在一个三面环山的小城市,所以有许多翻山越岭的村村通公路。相对于地势平坦,车流量大的国道、县道,我更喜欢这种有起伏有曲折的安静的村村通公路。

在南宁市区的旧货日本自行车消费者主要是60-80后,作为代步使用的。年轻人比较看中造型。运动山地的旅行的也不合适买宫田旧货单车。主要是宫田基本都是上下班使用的休闲自行车,使用禧玛诺内变速器,不能激烈踏骑。而且配件比较贵。如果买一个全新的禧玛诺内三速,估计得6-800块钱了。大部分不识货的人都觉得买台8-900的旧自行车简直愚蠢至极。

日本单车对生产工艺要求比较严格,特别是安全性。日本单车全部配有自动车灯,6v交流电的,行驶就会发电点亮。还有光感开关,只有天气暗黑才会发光。我刚刚买回来是白天,行驶过程中都不亮我还以为是坏了,找店家更换才知道的。20几年的日本单车,除了换轮胎没有要维修的,橡胶件还是很软有弹性,没有开裂,风吹雨打都没有任何生锈。这种材料和生产工艺水平非常高,我们经常鄙视日本,但是暗地里,还是非常佩服别人能够静下心来把生产工艺做好,而不是一味竞价,违心生产漏野货。

日本自行车业早已经被台湾企业取代。目前自行车台湾企业产品占全世界70%,我本人在15-16年前还在位于深圳石岩的台湾久裕自行车配件厂开发课工作过,对面就是久裕的老对手昆鹏,几公里外的龙华就有美利达深圳分公司。都是做精品车件的。当然高端产品还是掌握在欧美,特别是法国和意大利手里,几万甚至几十万的自行车都是由欧美国产垄断的,不过无论高低端,日本禧玛诺还是神一般的存在。精品自行车车件,目前中国大陆都没有企业可以取代日本台湾的企业。环广西国际自行车赛每年我都去看,几十个车队里面没有一个是中国车队,甚至没有中国车手。曾经自行车泱泱大国,现在还是一样造不出有市场竞争力可以取代日美台的精品车件。

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20几年没有生锈的痕迹

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不锈钢的链包盖

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前后联动一体车锁

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禧玛诺内三速

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村村通小路

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不锈钢车把

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禧玛诺发电花鼓

小路旁边零星的新绿是初春山路骑行中最美的风景。

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车头锁

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日本宫田简介:(miyata,全称宫田工业株式会社)自行车,作为日本元老级自行车品牌,在中国并不像凤凰、永久等为众人所知。然而其悠久的历史可以追溯到100多年前,当时,在日本南洋地区有一个25军团自行车部队,全队配有6000余量自行车,全部由宫田生产制造。据说,自行车轮银色钢圈磕碰石头酷似坦克履带的声音而让该支部队获得“银轮部队”的美名。历尽百年发展,饱经岁月沉积,宫田不仅仅生产出一辆又一辆自行车,更是打造了一件件经典极致、做工精湛的工业艺术品,绝对称得上是一家伟大的自行车制造商。因为宫田品牌的历史性,宫田自行车也成为了自行车收藏家的偏爱,极具收藏价值。春夏秋冬,在岛国乡村骑了4年车是什么体验?

常去的小路

4月是属于樱花的季节,樱花盛开的时候一定会抽出时间骑车去赏樱。

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把车停到小桥上

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河道边盛开的樱花

初夏可以骑车到河边摘点芦苇叶,自己动手包粽子,我比较喜欢咸粽子。

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自己动手丰衣足食

我住的地方离海边只有大概20公里,周末可以拿出几个小时去海边散散心。初夏的阳光还不是太强,是去海边玩耍的最佳时机。

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有站在礁石上的海钓大叔

周末也可以和小伙伴组队去海滨公园吹吹海风。

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海滨公园闲逛

电车和自行车的结合能让你去到更多地方(没汽车的孩子没资格4+2)。只要把自行车的轮子拆掉和车架一起放到专用的袋子里,就可以带上电车或者新干线了。

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和小伙伴轮行(利用电车的骑行方式)

这边的海滩较少,更多的是从海里直接拔出的山。

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沿海山路

新泻县是以种植水稻为主的地区,所以这里的平地大多数都用来种植水稻,看见稻田也就意味着有了平路。

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大平路

时不时的也要进城感受一下城市气息。

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新泻市

在哪里生活就要积极参与哪里的活动,我生活的地方每年都会举办针对大众的自行车挑战赛,有100公里1500米爬升组,70公里1000米爬升组,还有20公里亲子体验组等组别……留学四年就参加过一次70公里组,感觉良好。

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有些车真的很让人迷惑

因为针对大众,所以水平差距比较大……

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有些选手爬个坡就已经不能自理了~

和这么多人一起骑车还是第一次,兴奋一路!

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休息区一角

长冈每年的8月2日-3日都会放烟火,是日本数一数二的花火大会,很值得一看。

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长冈大花火

到了秋天,傍晚时分,有时间的话,我会骑车去学校后山的山头上看看晚霞~

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学校后山菜地的晚霞

秋高气爽,同样适合骑车秋游。

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长冈的信浓川(日本最长河)

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还是下坡舒服

村里生态好,特别是秋天骑车,一路上能碰到各种小动物。压蛇都是常事……

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一些骑车路上遇到的小动物

有些好看好养的还可以带回家当宠物。

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养过的独角仙

长冈的深秋,雨会特别的频繁,到11月中旬之后基本可以告别骑行了。

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深秋学校的银杏树

11月中旬之后就告别自行车的原因是雨下完之后,紧接着是下大雪。从12月中旬开始下雪,断断续续的要下4个月,这种动不动就暴风雪的冬天,基本生活只能靠公交车或者是同学开车救济。因此新泻县也就成为了滑雪胜地。

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长冈冬天的日常

好在学校健身房有骑行台,冬天雪下得小的时候,可以从宿舍扛车去健身房撸台子……

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第一次用骑行台留念

所以说冬天更多的是去滑雪(滑雪更花钱……)

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在滑雪场的游人照

这四年间,这辆公路车担负起我上学通勤,买菜,骑游等任务,一直任劳任怨,非常辛苦,十分感谢!

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它最近的样子

这辆车带我走进了公路车的世界,让我体会到公路车骑行的乐趣,也丰富了我这四年乡村留学的生活。希望在以后的日子里,还可以有时间和它一起看看这广阔的世界。

随便看看