2019中国国际自行车展零配件特搜最新款超轻公路自行车配件:120g的刹车,38g的车座和28g的快拆(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

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在自行车行业里,从来不缺乏以轻量著称的产品,大到车架,小到快拆。所有的公司都在不断尝试材料和重量的极限在哪里。在今天的节目中,我们将看到5款,包括车座,快拆,轮组在内的最新款超轻配件。

今天是第29届中国国际自行车展览会的第二天,小编带大家一起去逛逛零配件!走,出发!

2019中国国际自行车展零配件特搜

KMC针对e-bike市场中驱电机的单速、内变速车款研发的全新产品Z1eHX链条,采用创新O型链片,相较以往8字链片,大大提升链条和齿盘之间结合度;新一代的腰身导角设计,加快入齿速率、运转更流畅;链片加宽20%,承受力高达1100kgf以上。

首先第一款Gelu品牌下的suddle系列中的K3型号。

最新款超轻公路自行车配件:120g的刹车,38g的车座和28g的快拆

这家公司最早是研究复合材料在船只上的应用,2005年开始涉足自行车行业,2006年联合骨科医生和材料工程师开始设计生产车座。而K3仅仅只是所有超轻车座中最轻的那一个,标称重量仅为38g,这确实是一个超乎想象的重量。

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而他们的其他产品,也没有一件超过100g的,重量基本都在50克左右。并声称所有产品都经过了骨科医学认证,符合最舒适的人体工学设计。

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朝阳轮胎最新款硅配方超轻公路真空轮胎——MAMBA曼巴狂舞,紧跟当下真空公路轮胎新主流,采用了120TPI高密度帘布编织,轻量化的同时,提升防穿刺性能。

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维乐彩色坐垫一扫坐垫沉闷的单色,令人眼前一亮。

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不过对于这一类的纯碳纤维的车座,我是真的再没有勇气尝试,真的是淡淡的忧伤,谁用谁知道。

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志庆展出的一体式车头碗组,实现全隐藏式走线,美观、简洁。

第二款是一款超轻轮组(FSE evo 23t super extralite 轮组)

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当谈到爬坡时,超轻的低框轮组一定是绕不开的话题。那么,多轻的轮组才叫轻呢?1kg以下的轮组,如今已经能数出来很多。而FSE已经给出了一个值得炫耀的重量:实称887g。

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前轮393g

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手拍感应发光头盔,前部的灯组可以通过感应受力。

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后轮494g

其实即使如此,也远远没有达到他们的极限,整套轮组使用extralite花鼓和sapim cx-ray辐条编制而成,实际上,如果他们使用pillar的X-tra仅重2.6的 钛合金辐条的话,还可以在辐条上减轻44%的重量。

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宁波巨隆机械推出的钢骨极简风格公路锁踏,感觉有棒棒糖的设计思维,但没有在重量以及实用性上落地。

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拓步2019M601,超轻23克,可调节鼻托,防滑镜腿,定制近视服务。

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兰溪轮峰在单车齿盘OEM制造领域可谓深耕多年,在国际市场上也是反应极快。

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正如你所想象的那样,这样一对轮组,不应该作为平日训练时使用,所以这对轮子是为2018年的英国爬坡比赛准备的,而且81公斤的车手限重,也不是你有1895美元钱就可以随意骑行的。

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崔克bontrager XXX一体车把(bontrager XXX Integrated Handlebar/stem)

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在大多数人也包括我在内,我并不认为车把是一个应该去大量偷重的位置,也不是一个十分适合偷重的位置,也许对于大多数的人来说,一个超轻的车把虽然可以给你足够的轻度,但是在刚性方面往往都会差一些。

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从国外论坛的结果来看,这款xxx的顶级车把,在100mm长的把立和400mm宽的车把款式里,做到228g的重量,着实也让很多车友发出了软的声讨。

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他们认为作为超轻的车把,他们宁愿去多增加100g的重量来换取失去的刚性,你觉得呢?

Extralite超轻快拆

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Extralite除了有首屈一指的超轻花鼓外,他们还有引以为豪的的超轻快拆,这对快拆几乎把所有可以减重的地方都做了设计,并保证了它还可以把你的车轮固定在车架上。

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快拆的连接杆使用钛合金制造,同时也是最佳选择,虽然铝更轻,但是并不如钛合金抗拉强度高。

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快拆上的弹簧在这里被换成了橡胶圈进一步减轻重量。凸轮把手由铝合金CNC加工,采用类似于桥梁的设计也是为了尽量减重。想一下,你的每一只轮子就用这样一个14g的小东西固定在车上,有没有觉得很神奇呢?

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全维推出的内隐藏式反抓盘片,传统盘片的盘钉都在外面,而这款则通过反面四个盘钉进行固定,美观、实用。

ciamillo lekki 8 超轻夹器

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传说中的中轴小电机?机械禁药?

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就在最近,ciamillo再次推出了自己引以为傲的超轻夹器,在早年的产品中,我有使用过一段时间的这个夹器,当然,后来在宽胎和盘圈开始流行后,这个刹车就开始变得不是那么好调节和应付了,但是它所带来的刹车力度和手感,依然令我印象深刻。

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之前用过的zero gravity带刹车块的情况下196g

这次的lekki 8 进一步减重,在包含刹车靴的前提下,重量减轻到了120g一对,这几乎是所有主流夹器的一半的重量,并且这次也专门对更宽的轮圈和轮胎做出了优化。

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富律业展出的最新款功率计产品,目前还在一个测试阶段。

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官方标称重量是不含固定螺丝和垫片的重量

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广东顺泰展出的新款山地12s后变速器,相对比云鹏展位实体展出的新款Eagle AXS 12s山地电变,这款产品有点过于“简洁”。

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无独有偶,广东蓝图则展出的最新款山地车12s变速指拨,多多少少有点“走心”。

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狮璐展出的36T山地正负齿盘片(102g),其特色在于外侧齿钉和内侧采用了铆钉结构,满足了山地车爱好者不一样的个性化需求。

整个刹车由碳纤和铝合金制造,螺丝为钛合金材质。谁说很快碟刹就要取代夹器的?至少这款刹车就很好地证明了,框刹依然还是有广阔的市场的。

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森地客展出的最新款儿童锁鞋,不输在起跑线上,上部采用Atop松紧旋钮。

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乐炫最新款户外骑行驮包系列,整体设计风格硬朗、简洁,特别是在防晃动框量上做了强化。

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CST发布3款车胎(MTB、ROAD、KID),其中山地车胎以超轻量化量设计,重量仅315g能降低20%滚动阻力。

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Magura推出大握距油压碟刹系统,专为世界冠军Loic Bruni量身打造。

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盖兹传动系统,采用Gates PolyChain GT皮带轮,拥有精准的定位传动能力、负载力强、平稳运行、低噪音等特点。

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维格车料推出的“我要骑”骑行台,透过ANT+、蓝芽进行连接训练软件、传输训练数据(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),而最大特点在于开箱后无需经过消旋校正便可立即使用,功率精准范围2%。

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祥力坐垫,拥有短鼻翼设计能够减少前端压迫适合竞技车手使用,且坐垫后方提高,让骑乘者在冲刺时能有更好的支撑性。

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Microshift 跳脱传统思维,推出1x9变速系统-Advent,让骑乘上的速别运用更加全面。

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Novatec Diablo XL电动车轮组,选用Boost规格花鼓,内框宽度30mm,拥有27.5&29吋两种规格。

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浩盟新型轻量化曲柄MPX,采用加强结构设计,同时保有轻量化的需求。

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shimano I-specEV结构手柄拥有更大的调整范围,手柄能根据多种骑行方式(ENDURO/XC等等)骑行者的偏好、骨骼(手和手臂角度)设置成最佳位置。

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Selle Royal坐垫,其独特的立体凝胶结构,Royalgel™保证最高水平的舒适度,与标准填充材料相比,可减少40%的压力峰。

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新沧海自动化轮组设备。

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万达竞赛级平衡车胎荣获创新奖。

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美乐带来多种材质的车圈。

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天津嘉思特G5系列坐垫无胶水更健康,无马钉更安全,舒适柔软。

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华冠复古坐垫。

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永鼎EF32无限电子锁死前叉。

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益钵通炫彩系列坐垫。

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RST110系列可以支撑3.0-3.5尺寸的轮胎让整车抓地力更好,通过性、稳定性更好。

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镁航镁合金一体轮。

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速轮双色系列,外形更美观满足骑行者定制化差异化的需求。

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三云碳纤维脚踏更轻量,一副脚踏180g。

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顺盟铝合金一体车把,更轻量,液体烤漆不易变色脱落更美观。

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锋达前叉采用变色涂层,晚上会发光更安全,太阳下会变色更好看。

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景晔脚踏CNC处理,止钉防滑,结构大气,培林+DU经过标准化测试。

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韬略骑行者智能头盔,采用水性漆,环保材料,带尾灯更安全,自带锁孔可以随锁链锁定在车上更方便。

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MOON新品滑雪头盔,风镜一体。

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中原创儿童全盔,下颚可拆卸,调节器可调节高低更舒适,一体式帽檐防晒。

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