捷安特新款山地车、公路车不完全选购指南上下班自行车代步的几点建议(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

如果是通勤,并且车子有地方放,一来防偷二来防止风吹日晒老化,那就买个1000~1500,建议看看捷安特、美利达的入门款,或者是迪卡侬的,其他真心不建议。

山地车,建议你买V剎的就好了,碟刹成本本就很贵,而且后期保养难度和要求比V剎高很多倍的,效果来说,V剎只要正常使用,每一附使用一年没有问题。

再说下你想知道的300和1000的区别,核心配件:传动系统;刹车;轮组。我没有别的意思,目前我是第二辆车,五年骑龄,第一辆是捷安特的风速900块钱买的,现在第二辆,是捷安特OCR5500,3400入手的。非发烧友,仅是爱好。

传动系统:五通(就是脚蹬子那里的主轴),目前来说,1000+以上的车子,所使用的已经是全密封的中轴,单这个五通的中轴一个件最亲民的就要80块左右,您说,这300的车子能好到哪?

捷安特上新啦!

新学期伊始,还没找到对象的你,就别觊觎学妹啦!整辆自行车吧!

1、XTC 820

还有后变速系统,正品禧玛诺的都要几百大洋啦。

刹车:相对费用里,便宜,但是,好的刹车片V剎,一套就要20几起步,一辆车这个就要几十块。

而刹车线的寿命和顺滑度,也不是300能比的。

轮组:目前的车子,已经不像以前的有单独的前后轴碗组,而是和车轮一体的了,我这辆车的前后轮组,更换一套需要400起步,所以,顺滑情况不是300能比较的。

捷安特新款山地车、公路车不完全选购指南

如果开了学的你还是寄情于山野林道,何不来一辆XTC 820呢?承袭XTC的竞技血统,禧玛诺SLX22速套件和COAST AIR RL可锁死镁合金气叉相得益彰,无时不刻不在凸显着机械美学带来的极致体验。

还有车架的安全性,300左右的车子, 车架钢性没问题,但是柔性太差,这就容易造成折断(虽然目前来说没有几个被放出来的视频有车子折断的),骑起来的感觉很差。

2、iRide UX

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公路还是山地?都可以,皮带传动单速自行车城市通勤带来的就是快乐,无敌的快乐。优秀的碟刹制动,皮带传送带来的稳定性和免维护的特点让它成为不二之选。

最后,您别拍砖,我还是那句话,我不是发烧友,爱好而已。

车重,我的第一辆车,毛重15KG左右,现在这辆,10KG左右啦,别小看这个分量,当你骑出去就知道了。通勤,建议你就买个1000块的,起码质量比那个300翻了不只3倍

3、Defy Advanced 2

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长程耐久几何搭配D-Fuse座管和车把的Defy是您在长途骑乘活动的不二之选,搭配Conduct油压碟刹以及最大兼容32c外胎的前叉给了这辆车无限的可能,无论是长途柏油路旅行还是碎石沙地探险,这都是Defy能够带给你全新体验的地方。

上下班自行车代步的几点建议

4(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)、SCR 2

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作为入门车型的继任者,SCR系列于2018年推出了SCR 1接棒曾经的OCR系列,如今,SCR 2代依旧秉承着超高性价比入门车款的定位,供各位车友选择。ALUXX SL 的轻量铝合金车架拥有更佳的强度与重量比。

5、TCR ADV SL 2

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作为传说中顶级车架组最具性价比的版本,搭配自家SLR 1轮组与R8000套件,捷安特二代Powerpro功率计无异于锦上添花。

6、TCR ADV 2-KOM

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KOM(king of mountain)作为爬坡车家族中的一员猛将,爬坡之王的名号可以说得上是当之无愧,轻量化车架搭配R7000 50/34,11-34T套件让您爬坡轻松不费力,休闲骑也能拉爆小伙伴。

7、TCR ADV PRO DISC TEAM

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队版永远是铁粉的最终选择,与CCC相同的涂装元素,“小CCC”黑色磨砂车架搭配白色logo,无时不刻地在宣示着自己的竞技属性,前叉上的”CCC”很低调地表示着“我真的是队版!”。与TCR ADV SL 2相似的配置,使用UT的HRD系统,让碟刹也成为了一个非常可靠的选择。

8、PROPEL ADV SL 0 DISC

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作为气动猛兽的顶级版本,黑科技体现在每一处细节。全整合式把立,前42mm后65mmCADEX轮组在充分气动的同时也更好的减轻了车辆自重,提高了舒适性,蓝黑渐变涂装也是十分的引人耳目。

9、Revolt ADV Kocz

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近年来大热的Gravel浪潮,也刮进了国内,作为一线大厂的捷安特自然不能够坐以待毙,而这款川藏特别涂装的Revolt满满的信仰感。虽然小编觉得它king of chuanzang真的有一点点来自理科生的耿直,但是仍然无法否认的就是这仍然是国内Gravel极高的水准。

随便看看