北京超标电动自行车11月起上路将被处罚,市民可“以旧换新”注意!北京10月底结束电动自行车过渡期,新增107家服务点上牌→

北京超标电动自行车11月起上路将被处罚,市民可“以旧换新”注意!北京10月底结束电动自行车过渡期,新增107家服务点上牌→(图1)

《北京市非机动车管理条例》对超标电动自行车设置的3年过渡期将于10月31日结束。

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为进一步方便市民办理电动自行车登记上牌,市交管部门在前期设置71家电动自行车销售门店便民服务点的基础上,即日起再次推出107家便民服务网点,方便群众一站式购车、登记及上牌。截至目前,本市电动自行车便民服务点数量已达178家。(点击文末“阅读原文”了解全市178家电动自行车销售门店便民服务点)

《北京市非机动车管理条例》于2018年11月1日起施行(以下简称《条例》)。《条例》中规定,本市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度,没有纳入产品目录的电动自行车,不得在本市销售和登记上牌,对《条例》实施之前购买的电动自行车未经登记,且不在产品目录内的车辆,发放临时标识,并设置3年过渡期,过渡期满后,不得上道路行驶。今年10月31日该过渡期将结束,随着过渡期截止日的日益临近,广大市民群众置换新车的需求释放较为集中。

新京报记者 裴剑飞 编辑 刘梦婕 白爽 校对 王心

今年10月底,北京市为期三年的“超标电动自行车”过渡期政策就将到期。届时,两百多万辆“超标车”将禁止上路行驶。

 

市民如何合理处置自己的车辆?如何避免废旧电池乱扔带来的环境危害?

 

为避免市民在交通支(大)队非机动车登记站排队等候,交管部门建议市民优先选择电动自行车便民服务点办理登记上牌,所有便民服务点不局限于登记本店销售车辆,市民在其他门店购买的车辆也可在同品牌电动自行车便民服务点办理登记上牌。

7月26日上午,北京市发布了“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”,明确提出市民可以将“超标车”在相关销售网点进行“以旧换新”。此外,从今年11月起,超标电动车上路行驶将受到处罚。

同时,交管部门还特别提示:办理电动自行车登记上牌时,需现场交验车辆,并提交以下申请材料:登记申请表、所有人身份证明、购车凭证、车辆整车出厂合格证明。

3年过渡期将于今年10月31日结束

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除“178家电动自行车销售门店设置的便民服务点”以外,市民还可前往非机动车登记站办理业务。非机动车登记站办公时间:周一至周五8:30—18:00,周六、日9:00—16:00(国家法定节假日除外)。每日10点至11点半、14点至16点为上牌高峰时段,建议到现场办理业务的群众合理安排时间错峰办理或选择就近电动自行车便民服务点办理业务。

市民可扫码了解具体办理流程和办事地点↓↓↓
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来源:北京市公安局公安交通管理局网站

据北京市交通综合治理领导小组介绍,《北京市非机动车管理条例》对超标电动自行车设置的3年过渡期将于2021年10月31日结束,为确保超标电动自行车有序退出,结合北京市实际,制定了“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”。

 

为贯彻落实《北京市非机动车管理条例》,推动超标电动自行车全面合规化,充分发挥市场机制和北京市既有再生资源回收体系作用,以车辆“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径,引导超标电动自行车在过渡期结束前加快、有序退出或置换为合规车辆,为后续开展路面执法提供有利条件,防止过渡期后出现大量超标车辆违规上路或废弃车辆占用公共空间。

 

记者注意到,方案要求,市公安局公安交通管理局、市城市管理委、市生态环境局等有关部门要加大宣传动员力度,让广大车主周知相关政策规定、时间节点,围绕淘汰车辆回收开展宣传,及时向社会公布处置渠道,引导经销商和车主按正规渠道和方法处置废旧电池。

 

有序开展车辆置换

 

那么多的超标电动车将往何处去,是公众关心的首要问题。为此,方案明确,市市场监督管理局、市自行车电动车行业协会负责,组织电动自行车销售企业、经销商、门店,采取旧车折价回购并出售合规新车方式开展车辆置换。市自行车电动车行业协会围绕车辆置换模式、折价回购政策等方面开展宣传,调动经销商和车主开展以旧换新的积极性,及时置换车辆。

 

同时,市公安局公安交通管理局负责,完善预约登记制度,采取增设登记办理点、简化办理程序、逐步推行带牌销售等方式,为市民办理电动自行车登记提供便利。

 

此外,为了促进外卖、快递、房地产中介机构等重点行业加快置换合规车辆,方案还明确提出,市商务局、市住房城乡建设委负责,引导重点网络餐饮服务第三方平台、房地产中介机构等,落实企业主体责任,采取有效措施督促从业人员采购合规车型,加快车辆更新置换。

 

完善车辆回收机制

 

方案还提出了要完善车辆回收机制,将在年底前完成。市城市管理委、市生态环境局分别统筹再生资源、废铅蓄电池回收企业合理设置回收网点,筛选有意愿、有资质的企业名单推送到市自行车电动车行业协会并对外公示,确保信息对称、渠道通畅。

 

各区政府加强统筹协调,组织辖区各基层单位按要求、按标准开展淘汰车辆回收,重点是利用再生资源回收网点回收不进行置换的淘汰报废旧车。

 

在拆解报废方面,方案也进行了规定。其中,市商务局负责,动员、协调车辆拆解厂家利用现有技术和设备设施,定期对执法查扣车辆进行分类和无害化拆解处理。各区政府负责,对属地集中清理的“僵尸车”运送至再生资源回收企业或车辆拆解厂进行报废拆解。

 

此外,还要求加强处置进度监控。市自行车电动车行业协会组织以旧换新企业、经销商、门店建立置换工作台账,签订自律承诺书,及时掌握车辆置换信息。

 

过渡期后仍上路行驶将依法扣留、处罚

 

为了保证实施效果,方案提出要加大执法处罚力度,市公安局公安交通管理局负责,严格按照法规规定,对过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车,依法扣留、处罚。各区政府加强置换旧车乱堆乱放行为执法,严格行政处罚。

此外,各区政府组织街道、社区可采取“以物换物”形式,发放一定奖品换取居民意图弃置的旧车,从源头上减少“僵尸车”产生。各区政府按照首都环境建设有关要求,加强检查和执法,按规定时间公示后及时清理“僵尸车”。各区政府建立“僵尸车”清理应急预案,避免淘汰车辆大量堆积影响市容环境。

值班编辑 吾彦祖

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