【记忆中的老物件】二八自行车:当年重要的交通工具行走记录冷眼看日本的自行车(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

行走记录冷眼看日本的自行车

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现在世界号称自行车的王国一个是中国,另外一个就是日本了, 2002年日本自行车拥有量达到8549万辆,人均0.8台,如今在重视环境保护的日本,自行车交通也越来越得到重视, 在日本最普遍的上学方式是公交地铁和自行车。

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如今,私家车已经开进了千家万户,曾经的“自行车王国”早已成为了过去。如同汽车一样,从上世纪六七十年代起,自行车也开始走进千家万户。那个时候普通老百姓日常的吃和用,基本上都要靠它运回家,是当时最重要最普及的交通工具。“记忆中的老物件”系列报道我们关注二八自行车:当年重要的交通工具。

日本的自行车必须安装摩擦灯,中国很多车友都喜欢收藏60年代的普利司通,因为那个年代,日本的工业是最强盛的,所以自行车的做工也是最讲究的,日本自行车最常见的牌子是普利司通、宫田、袋鼠、松下、富士、樱花等等。

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【记忆中的老物件】二八自行车(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利):当年重要的交通工具

二八自行车是二十世纪六七十年代的流行能载较少量货物的交通工具。二八自行车中的“二八”指的是轮子的直径为28英寸,一英寸是2.53995厘米,28英寸就是71.1186厘米。无论是城市的马路上,还是农村乡间土道上,随处都可以看到“二八”自行车上满载的人或货。“二八”自行车成为那个年代家家户户必不可少的交通工具和运输工具,如今二八自行车成了不少老物件收藏爱好者的囊中之物了。

高玉琢 收藏爱好者:

我的一辆自行车,叫梅花牌自行车,内行人跟讲,这是产自日本的自行车,这个自行车我收藏的也有十几年,我也打听了它的生产年代应该是在三四十年代,现在很老很旧,骑起来非常的轻松省力,上面每一个配件、零件上都打着梅花的标志做的非常的精致。

【记忆中的老物件】二八自行车:当年重要的交通工具

自行车是七十年代结婚讲究的“三大件”中除了手表、缝纫机外的另一件,一辆自行车往往要花掉一个普通职工一个月,甚至几个月的薪水。最初的时候,甚至要凭票买,有钱,还不一定能买到。

高玉琢 收藏爱好者:

马路上经常可以看到骑车带儿童的妇女。

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上班族骑车去地铁站搭车,日本各种火车站前停了许多自行车,许多人生活在小城市而每天需要到火车站乘新干线或是地铁轻轨去大阪或是名古屋上班,他们把自行车放在火车站刚好可以方便地上下火车,据资料表示有一些地铁可以搭载自行车,我没找到更多***资料,只有一条2005年9月15日 - 为鼓励市民尽量利用公共交通,减少私家车出行带来的交通堵塞及环境污染,日本札幌市自9月4日起推出“市民可在公休日携带自行车乘坐地铁”的新举措。

在中国生产的现在通俗的讲叫加重自行车,原来骑起来之后,后面要坐人前面带横梁,可以拖带一二百斤重的物品,重要的交通工具,那个年代如果有一辆自行车,相当于现在家庭中有一辆不能说宝马,但也算本田以上的小轿车在那个年代。

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【记忆中的老物件】二八自行车:当年重要的交通工具

到二十一世纪由于社会快速发展,自行车已经不单单是交通工具 ,人们还把它当作健身工具。

高玉琢 收藏爱好者:

现在这种交通工具已经淘汰了,后来变成了没有梁的上下车比较方便,再一个注重美观,现在有很多的山地车,它的功能已经从原来的交通运输变成了休闲锻炼,或者一种健身工具。

早上去健身。

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在中国自己补胎技术已经失传了,我原来还能自己这样做,现在手生了。

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街边一个自行车停车位置,大概是地皮昂贵,很多自行车车库都是双层的, 停车费很多是机器自助的收取,大概100日元一次。

责编/任香桃 记者/家蔚 娟娟

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在东京街头胡乱停放的自行车是随处可见的.,我很喜欢这种钢管的自行车,轻便耐用,减震性能优于铝制的车架。不过这年头,真正日本产的自行车越来越少了,假货冒牌货越来越多,想遇到真正的极品,还真不容易。有人说日本城市的交通模式是最为节约的,尽管是全世界最大的汽车生产国之一,也尽管是全世界最大的汽车市场之一,但日本的都市生活却并不以汽车为主要的代步工具,绿色环保的自行车加上庞大的公交体系是日本人平时出行的首选。

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