共享单车在日本,为什么难以普及?三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

​小编在富良野骑行/阿布旅行手记图

其实很想一口气把最近刚去的四国游记全部发完,但发现北海道部分的游记还有一些晾那了,想了半天,觉得还是穿插着发好些,本周三就发北海道部分。此前写完了富良野(具体点击:前世界首富与小镇青年),终于可以谈个轻松点的,北海道骑自行车。

日本在全世界享有:“公共礼仪最好的国家”,那么共享单车这种“公共资源”岂不是可以在日本流行一番且不遭到破坏。既能环保,又能缓解公共交通压力的共享单车在日本普及吗!?

就北海道的自然风景而言,确实是一个适合骑自行车的地方,但阿布旅行手记在不同地方骑行体验下来却发现,这个适合,是有前提条件的,比如你的车况,再比如本地人还是当地人,甚至于地形。

而对外国游客而言,并不是每次骑车旅行都会符合预期。不同的人,标准不一样,安全问题必须得考虑。

共享单车在日本,为什么难以普及?

答:日本的“共享单车”并没有想象中的那么普遍。这是为什么呢?下面就来聊一聊在日本的“共享单车”到底怎么回事!


骑行只建议富良野河堤路

目前日本共享单车有三种模式

先说明一点,那就是,千万不要把骑自行车旅游,当成是一件浪漫的事,至于为何,看阿布旅行手记在北海道的骑行就明白了。

我们一共在北海道三个地方骑过自行车,和之前在日本中部地区,松本附近的安昙野一样(具体点击:探访山葵农场),都是租的自行车,这也是作为外国游客唯一的骑车办法,而价格,尤其是电动助力车,要比国内共享单车贵得多。

1、baybike单车

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

富良野自行车出租价格,不算便宜/阿布旅行手记图

北海道这三个地方,分别是富良野、美马牛和麓乡,就从富良野市说起。

多设立在车站附近,和公共设施齐全的场所附近,使用和归还都需要找到固定的停车柱,针对需要在车站附近租赁自行车的人群。

前面介绍富良野市的时候,阿布旅行手记不是说,富良野市可供参观的地方有点分散,从新王子酒店下山,去一家中五区的起司工房,最好的办法还是租了自行车,没想到,我们租了自行车却走错了方向,结果,在富良野就变成了沿着河堤随便骑自行车之旅。

目前覆盖范围有东京都的江东区、港区、千代田区、中央区、新宿区、文京区,以及横滨、仙台、广岛、神奈川县西、甲州、岐阜西浓、神户、青森、岩手和尾道。是由日本的通讯企业NTT docomo推出的共享单车计划。

共享单车在日本,为什么难以普及?

其实,我们是因为这个河堤自行车之旅,才决定写这篇。

baybike单车,是有柱的公共自行车租赁项目。

共享单车在日本,为什么难以普及?

不仅有人力自行车,还有电动助力自行车,适用于日本高低起伏的地形。

共享单车在日本,为什么难以普及?

2、COGOO单车

因为相比于在富良野市道路上的闲逛,在它的河堤路骑自行车最舒服,这条自行车道,也是我们唯一愿意推荐的北海道骑行路线。

专注于日本大学校园的共享单车,是一种无柱的共享单车。针对人群是,在大学校内活动的人群。

共享单车在日本,为什么难以普及?

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

富良野出租电动助力车的店铺/阿布旅行手记图

这不仅因为你在富良野市可以租到电动助力的自行车,还有更重要的道路因素。

COGOO单车在校的大学生和在校任职的老师提供免费使用服务。

共享单车在日本,为什么难以普及?

它顺着流过富良野市的空知川沿岸一直骑行,河堤道路是平的,并且是一条非机动车道,多数情况下,甚至也没有行人,外加电动助力,属于非常自在的骑行体验,至少阿布旅行手记那天就是这样过来的。

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

富良野河堤道路/阿布旅行手记图

目前只能在以下的几所大学中使用(点击看大图)

对于空知川,它同样在《北国之恋》里出现过。

即黑板五郎认识一个滥情女朋友那段之前,当地每年都要举行扎阀漂流活动,那条河就是空知川,它从十胜岳附近的一个山间流下,进过富良野,最终注入南富良野的金山湖。也是因为漂流,才有了五郎和女朋友的事情。

共享单车在日本,为什么难以普及?

虽然这条河也不过刚刚从山上流下来,但它的水量,到富良野这段已经很大了,一路风景相当可以,我们遇到有老者坐在河边,凑上前问,里面是否有鱼,对方说,有,但有点难钓。

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

富良野骑行风景和空知川/阿布旅行手记图

麓乡的不得已

带着富良野市骑行不错的感觉,后来,阿布旅行手记就坐小巴去了麓乡,探访《北国之恋》取景地五郎的房子(具体点击:打卡东亚硬汉)。

虽然是无柱的共享单车,但使用和归还都有固定的场所,支持异地还车。(图中红圈内是感应器)

在那个“拾来的家”,距离小巴车站最近的景点,便有自行车可出租,但毕竟是偏远的地方,这里的自行车数量并不多,而我们去得较晚,可以电动的助力车被租完了,也就只能出租纯骑行的脚踏车了。

共享单车在日本,为什么难以普及?

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

麓乡的租车小店和自行车/阿布旅行手记图

相比好用的电动助力车,日本用于出租的自行车,其实都大同小异,属于那种都市上班族才会用的单车,这也决定了,如果你骑行的是没有动力自行车时,只要路途稍远,再有个上下坡,骑行体验就会下降。

钥匙就在车身内,使用时需要登陆、取下钥匙、打开自行车锁。目前只有人力自行车,没有电动自行车。

共享单车在日本,为什么难以普及?

阿布旅行手记在麓乡骑行就是这样的,租自行车是不得已的选择,因为五郎房子的那三个景点没有公交可坐,作为游客,步行又有些远,最好的办法,还是找一辆自行车。

当然,如果能租到电动助力的,千万不要犹豫,带电的一定比纯自己出力的要好。

话又说回来,虽然在麓乡去其他两个景点,一路都是慢上坡,但如果你坚持到底,回程时却是一路下坡,它的道路上车也不多,一路欢快滑行,总算可以弥补一些上坡时的苦恼。

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

麓乡风景与回去的下坡路/阿布旅行手记图

不适合骑行的美马牛

接着就是从富良野到美瑛的美马牛站。

美马牛站附近就有一处出租自行车的地方,并且可以存包。

3、COGICOGI单车

阿布旅行手记在那儿租了电动助力车,选择了一条15公里左右的骑行路线,先从美马牛站骑行到四季彩丘,再继续往东,沿着山路骑到千代田牧场,再往北绕一个环线,最终回到美马牛。

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

美马牛的租车店/阿布旅行手记图

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

美马牛骑行环线/阿布旅行手记图

虽然有了电动助力车,但这条路线,仍然不推荐,原因在于道路情况。

主要在一些公共场所附近可以见到,例如:酒店、市中心的咖啡店等。主要针对人群是,市内短途租赁自行车人群和游客。

即这条路线,虽然是当地旅行所推荐的,但它并不是为骑行准备的,而只是当地的一条公路,路上也多有私家车来往。中国人又是习惯右行,这和日本左行相反,有时候不留神,还是容易发生意外,比如阿布旅行手记小编,就差点和经过的一辆车来个亲密接触。

同样是无柱的使用和归还,同上面的COGOO单车一样,有固定的取车处和归还处,只是COGICOGI单车全部是电动助力自行车。

更有点不爽的是,美马牛一带,和富良野处于河谷地带,骑行路面是平的不同,它是高低起伏的丘陵地带,这就意味着,它有着不少的上下坡。虽然电动助力,但坡度长,还是会很累。

共享单车在日本,为什么难以普及?

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

美马牛乡下道路坡度不小/阿布旅行手记图

有些人会说,那我怎么去四季彩丘和千代田牧场呢?除非你包车。

专用的停放车位。

共享单车在日本,为什么难以普及?

车的后方有电子锁和GPS。

共享单车在日本,为什么难以普及?

但也有替代方案,那就是不去美马牛看花田和牧场。

阿布旅行手记认为一个最合理的办法,就是在富良野坐车去富田农场,四季彩丘的景致,和富田农场大同小异,服务设施还不如它完备,其实去那儿看意义也不是很大,顶多吃个冰激凌。至于千代田牧场,因为更远,冰激凌奶放得太多,其实也不好吃,去那儿体验更是一般,也是可以略过的。

三骑日本北海道,千万留心,田野骑游并非每次都是最好选择

美马牛牧场风景/阿布旅行手记图

日本的公共自行车的利用率高吗?

如果你一定想体验骑行,以及看田园风光,那完全可以到美瑛站附近,再租个自行车,在美瑛站附近溜达。

虽然美马牛也在美瑛,地形上,它们也都是丘陵地带,但美瑛站附近的道路,坡度还是要缓和一些,而田园景致,也更开阔。即便如此,我们也是有客户,在那儿骑自行车摔了一跤(具体点击:直升飞机免费救援)。

也是因为上述这些经历,阿布旅行手记对于想在日本骑自行车游览的建议就是:

如果能不骑自行车,最好不要选择,更多时候,你遇到出租自行车,只是因为当地没有更好的交通方式,而非它就是本地特色,此外,道路状况和距离,也是一定要考虑周全才好。

至于不可避免的骑行,除了叮嘱一句小心骑行,千万别忘记佩戴头盔,它并不是个摆设,而是万一情况下,可能救命的装备。此外,旅行保险也是必须的,因为日本医疗费真的很贵。

对于这个问题,我试图寻找答案,最终也没有找到相关的数据和调查。但是,可以肯定的是以上的几家公共自行车运营商都没有普及到日本的每一个城市。


阿布旅行手记往期北海道游记寻踪

-------------------------------

1,意外摔伤,北海道直升飞机免费救援记

2,雪软、价格透明,在星野度假村滑雪

3,可以泡温泉的机场,我只服新千岁

4,走进白色恋人,参观日本1/9糖果名厂

共享单车在日本,为什么难以普及?

5,北海道“第四拉面”,我自己做的

6,被旅行社惦记,游客遗忘的游走之城

7,逆向漫游日本“北大”

日本的共享单车无法普及,归结为以下8条原因:

1、还不能实现随时用,随地取。也就是取车和还车都必须到指定的地方,比较麻烦;

8,富田农场之外的富良野

共享单车在日本,为什么难以普及?

2、如东京、横滨这样的大城市,经常会遇到有取车的地方,没有还车的地方,因为人流量大的地方会扎堆儿的停车,导致固定的区域停车位饱和;

共享单车在日本(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),为什么难以普及?

3、日本对于自行车乱停乱放有着严格的规定,如果随意将共享单车放置在非指定区域,就会被自行车管理处扣车。好不容易租赁的自行车,因找不到停车位,随意乱停放,将会被处罚。得不偿失;

9,《北国之恋》房子打卡记,东亚硬汉比“乡下人悲歌”更值得

10,住在日本前世界首富的酒店里什么感觉

共享单车在日本,为什么难以普及?

4、日本的城市地形多是高低起伏(岛国的特征),所以骑自行车出行,有时会比较费力;

另外荐读:

共享单车在日本,为什么难以普及?

凤凰网房产是如何侵权当小偷且不要脸的

共享单车在日本,为什么难以普及?

5、日本的城市公共交通极其方便,地铁、公交车、城市轻轨、电车、出租车等,几乎不给公共自行车一点“生存空间”。日本的乡下地广人稀,公共自行车更是行不通;

共享单车在日本,为什么难以普及?

6、日本的道路狭窄,自行车专用道不是每条道路上都有设置,自行车出行容易带来安全隐患;

共享单车在日本,为什么难以普及?

7、日本上班族的着装多是西装革履,特别是女性的西装多是裙子,骑自行车还不如跑步方便;

共享单车在日本,为什么难以普及?

8、从前的日本经常标榜自己是“汽车大国”,但如今为了环保,也开始推行“自行车大国”的模式,自行车面向国民采用低价高品。目前日本的自行车保有量很大,每个家庭都会有自己的自行车。这也导致公共单车使用率降低。

共享单车在日本,为什么难以普及?

共享单车在日本,为什么难以普及?

以上八条原因不知道是否周全,基本解释了为什么共享单车在日本并不十分普及的原因。

提倡环保的时代,自行车是一种环保又方便的交通工具,但是无论是国内还是国外,共享单车理念,都还只是在“摸着石头过河”的阶段。如今,共享单车在带给我们方便的同时,也无不在考验着一个国家的“国民性”。也许在不久之后,我们才能真正体验到共享单车带给我们的实用和方便。

↓↓文章来自微信*** 中日头版↑↑日本产品咨询微信 lulei077 日本直邮 批发零售

随便看看