价比最高的入门公路车?绝版的小太阳, 捷安特19款TAPro 1 sunweb开学季:9款值得买公路车推荐(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

开学季:9款值得买公路车推荐

临近开学,还在放飞自我的同学想必有些惆怅;即将到来的下一个学期充满着未知的元素,而战斗力升级的班主任,愈发繁重的学业这些都可能是你会遇到的情况;

本文作者:zhysun

开学季:9款值得买公路车推荐

不管你是初中生、高中生还是大学生,学习归学习,爱好还是有必要坚持的。优选给还在读书的你推荐9款好用不贵的公路车,助你开学一臂之力。

1、Liv丽以芙捷安特Alight 2 DD 女式低跨点通勤公路自行车 2098元

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Liv丽以芙捷安特Alight 2 DD 女式低跨点通勤公路自行车

¥2098.00

在自行车品牌里,来自宝岛台湾捷安特几乎就是性价比的代名词,在捷安特的公路车产品中,次顶级爬坡车型TCR ADV PRO系列更是性价比中的性价比。

LIV是捷安特2008年成立的女性自行车品牌,致力于开发女性专属的自行车及配件商品,全面满足女性的骑乘需求。这款Alight 2 最大的卖点就是专属女性的车架几何设计,对于女性骑友来说整体的骑行姿态非常的友好。同时不高的售价也降低了入门的门槛。

尤其是捷安特把顶级车架的队版涂装也非常良心的下放到次顶级车架上,称为Tcr Adv Pro Team,更让这个高性价比产品的颜值和逼格上升了一个档次。让骑行爱好者用比较少的钱就能买到从外观到性能都和大环赛上职业车手差不多的车,借用王自如的话就是:奥骚姆,慢。

2、17年新款 java 鱼雷 siluro2 2998元

尤其是捷安特开始赞助太阳网车队以后,车队成绩相当不错,也自然而然的带火了太阳网车队涂装版的Tcr Adv Pro Team sunweb。网友也亲切的称之为小太阳,而真正的顶级版本Tcr Adv sl则被称为大太阳。小太阳在公路车吧称为入门神车,几乎成了入门必买小太阳,可见这款车的受欢迎程度。

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17款JAVA佳沃鱼雷公路自行车

¥2998.00

鱼雷系列是JAVA公路车系开山始祖型号;现在,JAVA更进一步,继承该系列精细化风格,针对公路入门训练,推出新款轻量化空气动力学车架。高精密铝合金7005材料,以及JAVA独有的SQC和DABS技术,让JAVA SILURO系列车架符合空气动力学。另外,第二代的鱼雷整体配色水平较以往也有了很大幅度的提升。这也是近两年来学生群体中比较火爆的车款。

3、马德里 1 烈风公路车自行车 2999元

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马德里 1 烈风公路车自行车 20速4700套件含300元质保金

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捷安特和太阳网的合同在2019年结束了,转去赞助CCC车队,出了非常酷炫的纯黑色CCC涂装版,这也让小太阳黑白红的经典配色称为绝版。

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我入手的是19款的小太阳,相比18款小太阳主要的升级是轮组框高从30变为42,从一个纯爬坡向的轮组变为一个偏重爬坡和巡航的综合轮组,据说也修复了小太阳车架油漆开裂的问题。 这辆车实际是18年底购入,买车的同时做了一些改装,但因为冬天的缘故一直没怎么骑,现在开春了,拿出来擦擦灰开始锻炼了。

外观展示

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先来看看整体涂装

作为品牌的门面,队版车涂装一定是设计师最下功夫的,小太阳涂装全车以黑色哑光漆为主,点缀了红白撞色设计。再搭配全黑的套件,涂装的整体感和设计感还是相当强的。唯一我觉得有点不太好看的是轮组,不过这个是贴纸可以解决的。相比18款涂装唯一的变化应该就是后下叉从白色改成黑色,稍微耐脏一点了。

¥2999.00

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坐管和坐垫上也点缀了一些红色,增加了整车涂装的一体感,这种配色的一体感也是组装车很难做好的。也正是这个原因让我一直没舍得换掉这个不太舒服的坐垫。

烈风的口碑在网上褒贬不一,不过作为入门车型而言,接近3000的售价下面还是提供了很不错的配置。整车搭配了SHIMANO TIAGRA变速套件,变速手感和效率得到保障;并且在车架设计上也是遵循了时下流行的破风管型设计。整车没有太多槽点,毕竟售价摆在这里;如果在入门车型中想要独树一帜,烈风这款马德里是一个不错的选择。

不过小太阳的哑光漆有个明显的缺点,就是特别不耐脏。一方面是有一点脏就特别明显,另一方面是磨砂表面让脏东西很难擦掉。不像我以前的老款TCR C的普通漆面,有点脏手一抹就没了。

4、GIANT捷安特Contend 2铝合金公路自行车 3198元

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GIANT捷安特Contend 2铝合金公路自行车

¥3198.00

然后来说说配置:

TCR ADV PRO使用了捷安特的TCR次顶级车架,相比顶级车架TCR ADV SL,无论是材质还是制造工艺都完全一样,主要使用了T700碳纤维制成,唯一的区别只是SL是一体坐管,而PRO是分体坐管。分体坐管虽然会略微增加重量,影响刚性,增加维护成本,但方便程度要远超一体坐管,更适合入门骑友。

对于还在学校的学生党来说,捷安特是结实抗造的好榜样,并且品牌的声誉跟口碑一直以来都十分不错。Contend2定位于铺设道路运动健身使用,车架使用了捷安特ALUXX等级技术。变速方面相对烈风而言降了一个档次为SHIMANO CLARIS 16速;不过节省下来的成本均在其它各处有所体现,例如其原装的轮组、碗组这些容易被忽视的地方。偏好大品牌的学生群体可以考虑这款车型。

而相比更低一级的TCR ADV车架,两者的车架一样,区别在于前叉。 更低一级的ADV使用了碳加铝的前叉,而PRO则是全碳前叉。

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TCR系列是捷安特所有车系中刚性和重量最为平衡的车架,是一款偏爬坡的大组车架,已经迭代了很多带,设计经过大环赛的考验,相当成熟。

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硕大的五通一看就很刚,能尽可能的传递每一分的踩踏力量。

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连接五通的下叉是非规则的圆形,而且很粗壮

5、JAVA火FUOCO 公路车自行车 4500元

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而上管又做得很是纤细,感觉上就是该大的地方大,该瘦的地方瘦。

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佳沃 JAVA公路车自行车火FUOCO公路车自行车

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对我没啥用的UCI认证,这个是直接是涂装的一部分,而非一张贴纸

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粗壮的OD2头管据说能在不增加太多重量的情况下,很大程度的增加刚性,增没增加刚性我不知道,把立不好配我是非常确定的。

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捷安特新款的这个座管夹设计我很喜欢,不用担心2个螺丝大力出奇迹把座管夹断,而且上面的橡胶小盖子也能放水防尘。塞电变用的电池也很方便。

车架说完了来说说套件:

¥4500.00

JAVA火是目前国内极少数使用上了CNC“菊花”牙盘的公路整车。在整车配置上,同等价位下JAVA也是少有的,使用碳纤维前叉的车型。其他方面:变速套件使用上了SHIMANO5800变速套件、刹车为彦豪R325、以及DECA的全套附件。这款车整体配置均衡,菊花盘十分提升整车档次,是入门到进阶不错的选择。

6、TREK/崔克 DOMANE AL 3 铝合金公路自行车 2018新款 5680元

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TREK/崔克 DOMANE AL 3 铝合金公路自行车 2018新款

¥5680.00

崔克近期正在开展“开学季,大放价”促销活动,有兴趣购车的同学可以前往崔克官方旗舰店查看。这款DOMANE AL 3 采用耐力型几何结构(简单来说就是骑行姿势更加端正,长时间骑乘的疲劳感受相对激进几何来的轻一些。)搭配SHIMANO新款的SORA变速套件,更倾向于轻松爬坡的定位。如果你所在的城市及校园路面崎岖多坡的话,那么这款崔克DOMANE AL 3一定非常适合你。

不同于捷安特的其他型号会有搭配不同套件的高中低三挡车型,小太阳只有一款,搭配的是全套禧玛诺次顶级套件Ultegra的最新版本R8000。R8000相比前一代UT6800升级还是很明显的,尤其是外观上改动不小,也下放了相当多的上代顶级套件DA上用的技术。

7、米赛尔破风5000 3999元

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Missile米赛尔禧玛诺22变速碳纤维前叉公路自行车

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R8000和6800最大的区别就是这个傻大黑粗的曲柄,除了字不一样,其他和DA一毛一样有没有,从这代开始UT外观上终于和DA差距不大了。牙盘齿比是52/36,算是标准盘。

¥3999.00

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不光牙盘曲柄,夹器也变得更粗壮,和粗壮的曲柄很是搭配,显得好像要比6800重,但实际上不光更轻,而且新的轴承系统让左右两半发力更平均,刹车的手感和性能都有提升。

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升级

整车配置方面较同等价位的捷安特品牌车型相比明面上的配置会更高,这也是消费者能轻易感知的部分。整体设定比入门更进一步,价格适中,配置合理。这也是国产品牌里面做得不错的厂家之一,米赛尔破风5000开学季有活动可以参加,有意网购自行车的学生党预算在4K左右的话这款米赛尔破风5000也是一个不错的选择。(破风车型适合面积大,地形平坦的大学及周边区域,巡航起来不吃亏;当然前提是大腿也要给力。)

如果你对品牌十分苛求的话,那么下面这款瑞士血统估计是你的菜。

一般车友拿到车以后都要多少做一些改动和升级,而我的选择是把套件从R8000升级为R8050电变(穷玩架,富玩轮,XX玩套件,恩)

8、瑞士BMC TEAM MECHINE ALR01铝合金公路车

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瑞士BMC teammechine alr01公路车

一方面是因为穷,另一方面当然是一直听说电变好,电变妙,被各种中草,所以干脆借换车的机会拔拔草。

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换了电变以后最大的区别就是走线少了2跟变速线,改成了2跟电线

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电变控制器的选择比较多,常见的R8050的控制器有2种,一种就是我这种放在把立下方的小方盒子,一种是藏在把堵里,走线也可以完全隐藏的把堵控制器,把堵的控制器走线外观最为完美,但需要内走线弯把,价格也小贵,功能上是一样的,考虑到见底的钱包我当然选择忍。

¥7699.00

BMC Teammachine ALR01车架采用三重折叠液压成型并继承独特的BMC风格,带涂装仅重1295g。与车架匹配的几何设定使得道路指向性十分出色,无论是爬坡还是过弯都能给你精准自信的体验。整体搭配shimano5800套件方便车友后续升级。

除此之外还有蓝牙控制器可以连接***和码表,蓝牙版本逼各就要高很多,既可以在码表上实时的看到当前档位,又可以通过***app对电变作出各种设置和调整序列变速等等功能。但黑心鱼竿厂相换蓝牙控制器得连电池一起换了,一个电池要卖700,它怎么不去抢呢? 我当然还是选择忍。

Teammachine ALR01使用了BMC最为先进的设计理念与制造方法,在落地前经过计算机上万次的分析和调整以确保产品的核心技术得以实现。全碳纤维前叉,具有优异的刚性和滤震性,舒适且稳定。采用BSA螺纹式中轴规格,方便拆装维护,完美杜绝异响发生。BMC异形车架管材,延续一贯BMC 精髓设定,简洁耐看。整车配置?这个价位的车型对于开学第一台车来说基本够用了,想要深入了解的童鞋不妨看看这款车的详细资料:《福利第十三期:BMC team machine ALR01公路车》

9、攻队公路车KUNG Trump川普碳纤维公路自行车 10999元

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攻队公路车KUNG Trump川普碳纤维公路自行车22变速赛车2017年新款

¥10999.00

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最先能感受到变化的就是R8050的手变,相比我之前的5800版本的105套件里的手变,R8050的手变第一感觉是精致,从体积上就小巧了很多,这也得益于高度集成的电子元件相比机械结构可以节省很多空间。而且包裹手变头的胶皮也明显上了一个档次,上面细密的防滑纹路也很舒服。

内模成型技术、竞技几何、碳纤三件套。全系均选用越级漆水,品质成本大幅提升。第二代一体成型全碳前叉,平顺路感,羽量超轻科技。前后开档预留最大,可容纳宽达25c外胎,容错率提升,助你征服各类赛段。锥形头管大幅提高车辆头部刚性,全力支持激烈操作下的强度表现。竞技型几何,变径管材兼顾刚性与轻量化,内膜成型技术大幅提高车身强度。超细后上叉带来沙发般的舒适体验;方形变径后下叉让动力传输迅捷敏锐。秉承不对等车架设计,匹配人体发力特征;粗壮异形五通使用BSA旋入式中轴,踩踏刚性大幅跃升。开学季,如果你零花钱够多的话,选择一台“入门”的碳纤公路车也是一个不错的选择。这款攻队川普也是很多车友升级换代的选择之一。

除了整车,攻队的碳纤轮组也是市面上销售火爆的单品零件之一,有意入坑的你,是时候做出选择了~价比最高的入门公路车?绝版的小太阳, 捷安特19款TAPro 1 sunweb

8050小巧的手变头简直是小手同学的福音,握起来真的舒服,这也是我砸这么多银子从105升级到UT电变绝对最香的部分了。

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PRO的这个把带舒适度还不错,不过逼各比什么鳄鱼皮差不少。

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手变还有个区别是换档操作方式的不同,和机械变速不同,R8050手变的刹车手柄上有2个额外的变速波杆,一大一小分别用来控制变速器向内和向外移动(升降档),两个波杆不光位置不同,表面还做了不同的处理,操作非常顺手。这两个波杆不在是拉动变速线的机械结构,其实就是2个按键,所以手感完全就是类似***HOME键的哪种电器开关的手感,非常的轻盈,行程很短,轻轻一按就完成了变速。

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而在之前用来兼职变速波杆的刹车手柄也只需要专心负责刹车了,它也不再能往内侧掰,变成固定的手柄了。据说这种设计在摔车时特别容易损坏。UT的刹车手柄是金属材质,只有DA才能享受到碳纤维手柄的待遇。

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这就是新款R8050的后拨,使用了来自山地套件的影子后拨技术,表面不知道是什么处理方式,有一种黑中带金属光泽的感觉,显得很有档次。

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R8050是电子变速,但并不是无线电子变速,所以还是要通过电线和控制器相连,所以之前走变速线的地方要改成走电线。小太阳作为一个爬坡向的整车,用了11 - 30齿的大跨度飞轮,这样的飞轮就算搭配标准盘,对菜腿比较友好的同时,也能满足大PRO高速巡航的需求。30齿也到达了R8000断腿后拨的上限,但我想说其实11-30的必要性不大,如果用压缩盘配11-28T就够用了,而且能让档位更绵密。

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这个前拨的质感就差了一些,好在科技进步加电变为所欲为,前拨可以根据后拨档位调整自己位置,再也不用在担心前拨蹭链条了,也告别了机械变速半档的设计。这也是电变带来的直观提升。

三件套方面都是捷安特的自家产品线中次顶级的Contact SL系列,这套东西一般来说是我们升级的第一目标

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这个坐垫舒适度还是及格的,但坐宽可能不适合每人个,而且鼻子比较长,同时一个小窟窿也没啥透气性可言。要不是看在搭配涂装的面子上(给没钱的自己找个借口),早就换成闪电power坐垫了(建议大家换)

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把立呢前面说过了,捷安特高端车都是自己的OD2规格,选择很少,凑合用这个就是了。捷安特这个弯把也是Contact SL级别的,重量和硬度不是什么问题,但这个人体工学实在不砸地,等有钱了考虑换个闪电的抬升弯把。

最后来聊聊轮组

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捷安特非常良心的给整车配备了不拖后腿的轮组(adv pro以下的轮组基本都是拖后腿的):SLR 1. 这也是捷安特自产轮组中的次顶级产品了(顶级产品是SLR 0),这个轮组官方的零售价一对要6000+, 虽然并不会有人真的用6k去买这个轮子,但这个售价至少能说明Giant对他的定位和产品档次。

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SLR 1是42框高的全碳轮组(也有人说是碳+铝,不过我选择相信官网),重量不到1500g, 使用了DBL动态平衡编织技术(貌似是个黑科技),DT360花鼓。支持真空胎。

这对轮子在我看来是这辆车里性价比最高的部分,远比那些没听过名字的小厂出的轮子靠谱。相比18款小太阳的低框爬坡轮,19款42框高性能更综合,无论是日常通勤,平陆巡航都合适。

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这个花鼓很润(没用过更好地,觉得已经很润了),但声音太大了,吵到不行,都可以当铃铛用了。

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捷安特是最早在整车上推广真空胎的厂商之一,小太阳也毫无悬念的使用了真空胎系统。真空胎的好处多多就不一一科普了。但补胎液乱七八糟的东西有些同学并不喜欢。原装车胎是捷安特自家的25c真空胎。我换成了23c的维多利亚corsa speed,可以兼容真空胎和普通内胎。

使用感受

我之前是骑老款Tcr C架加105套件和RS21铝轮,这次升级从纸面上看可谓鸟

随便看看