国产自行车销量全球第一,关键零件被日企掌握,40%利润被赚走我国自行车相关企业前三季度注册量同比增长70%(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

我国自行车相关企业前三季度注册量同比增长70%

新京报贝壳财经讯 受疫情影响,国产自行车今年在海外大受欢迎,年产量近8成出口到了欧美等国家。根据海关总署统计数据显示,第三季度自行车出口金额达到11亿美元,创下近25年来单季度纪录新高。

国产自行车销量全球第一,关键零件被日企掌握,40%利润被赚走

文/BU 审核/子扬 校对/知秋

中国是全球第一自行车产销量国。据中国自行车协会介绍,全球超60%的自行车国际贸易量来自中国。2020年,我国自行车产量高达8162万辆,产量优势十分明显。

企查查数据显示,目前我国共有自行车相关企业64.53万家,其中有进出口信用的共1.66万家,占比约为3%。从地区分布来看,广州以4.96万家企业成为数量最多的城市,上海、厦门分列二、三位。2019年,相关企业新注册10.75万家,实现了71%的同比增长,今年前三季度新注册11.56万家,同比增长70%,其中第三季度新注册4.64万家。而从自行车和电动自行车的相关专利数量排名来看,雅迪、摩拜、新日排名前三。

但令人遗憾的是,中国并非自行车强国。在全球顶级的自行车品牌之中,中国品牌在中高端赛道却终不见身影。

我国自行车相关企业前三季度注册量同比增长70%

2019年新注册10.75万家

2010年以来的十年之间,自行车相关企业注册量逐年递增。企查查数据显示,2019年行业实现了一次大幅增长,相关企业新注册量达到10.75万家,同比增长71%。

今年以来,相关企业注册量继续保持显著的增长趋势。企查查数据显示,2020年前三季度共注册自行车相关企业11.56万家,其中有进出口信用的1056家,已经超过了2019年全年的相关企业注册量,同比增长70%。其中,第三季度注册4.64万家,同比增长74%,环比增长5%。

这主要是因为,我国在占自行车整车成本近40%,且为自行车最核心零部件的变速器上,依然受制于人。要知道,中高端自行车对于变速器的要求极高。

国产自行车销量全球第一,关键零件被日企掌握,40%利润被赚走变速器遭垄断

在全球自行车变速器产业中,日本禧玛诺、美国速联等的垄断地位已经十分稳固。据维基数据显示,全球自行车零配件70-80%的市场都禧玛诺握在了手中。

我国自行车变速器同样是依赖从美、日进口,将近80%的自行车变速器都是从美日进口而来。

中国自行车协会在近日举办的2020中国自行车产业大会上透露,今年行业收入将突破3600亿元,同比增长10%,对欧美、东南亚等海外市场出口继续保持高增长势头。

我国自行车相关企业前三季度注册量同比增长70%

雅迪、摩拜位列专利数量前两位

这使得我国自行车在核心技术上受制于人(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),面临着被“卡脖子”的风险;而且,中国自行车大量的利润都进了零部件供应商的口袋中。

从城市分布来看,自行车相关企业多集中于一线城市。企查查数据显示,广州市的相关企业数量领先,共4.96万家,上海市和厦门市则分别以1.87万家和1.84万家居于第二和第三位。从省份分布来看,广东、江苏、浙江、山东等沿海城市相关企业数量分布较多。

企查查统计了自行车和电动自行车的相关专利数量,其中雅迪科技的专利数量最多,达375个。成立五年,在共享单车领域名声大噪的摩拜科技则以321项专利夺得了第二名。

从注册资本来看,企查查数据显示,注册资本在100万元以内的自行车相关企业数量最多,占比约为72%,多集中在批发和零售业。注册资本在100-500万元的企业占比约为19%,排第二位。

这样的情况显然于我国自行车产业发展不利。

我国自行车相关企业前三季度注册量同比增长70%

编辑 王进雨 校对 李铭国产自行车销量全球第一,关键零件被日企掌握,40%利润被赚走

那么,禧玛诺是怎么形成了如今稳固的优势地位呢?

抢占低端基础市场

早在1921年时,禧玛诺便已经成立,如今其已经走过了百年的时光。

在几十年的不断深耕中,禧玛诺在自行车零部件领域形成了卓越的技术实力,手握多项关键技术。因此在70年代,美国自行车热潮到来,使得当时占主导位置的欧洲零部件供应商难以满足市场巨大的需求时,禧玛诺有足够的实力抓住机会,赢得了大量的订单。

并且,禧玛诺还将更多的精力放在了低端基础市场上,从而快速提升自身的市场占有率。当时,禧玛诺的自行车零部件不仅价格较欧洲供应商更低,而且技术实力也更为强悍。

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彼时,禧玛诺便能成功将自行车零部件的精度控制在了微米级,形成了强大的技术优势;而且,禧玛诺产品所用的材料也更为坚固,质量更优异。

在价格、技术的双重冲击之下,欧洲零部件厂商很快退场,禧玛诺则取而代之,确立了龙头老大的地位。

在中低端市场站稳脚跟之后,禧玛诺则有更多的精力来慢慢图谋高端市场。

持续不断的创新

在此后的几十年中,禧玛诺之所以能够持续霸占中高端自行车零部件市场,得益于其长久以来持续不断的创新,让自己始终具有卓越的竞争优势。

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譬如在2009年,数字集成智能电子变速问世,其背后所使用的便是禧玛诺公司的Dura-Ace级别。它的出现,将自行车变速套件推向了电子化新时代。

而且,禧玛诺喜欢从上游的冶金做起,以此提升产品的质量与性能等关键指标。直到如今,禧玛诺凭借着创新性的产品,优势依然十分明显。

自行车变速器精密而且复杂,技术门槛较高。因此,后来居上的企业想要突破禧玛诺的垄断,并不是那么容易。

中国企业迎来机会

如同70年代的禧玛诺一样,如今的中国自行车零部件厂商,也迎来了一个难得的机会。

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在疫情之下,自行车热潮在全球重新被点燃。如今,不少自行车厂商正在加班加点开工,以应对暴增的订单量。

但是,中高端变速器的紧缺却拖住了它们生产的脚步。如今,变速器缺口正急剧增长,国外供应商的交期十分漫长,不能满足中国厂商紧迫的需求。

在这样的情况下,不少厂商将目光投向了国产自行车零部件供应商,以缓解缺货的压力。

相较于国外厂商,中国零部件供应商给出的价格更加便宜,平均有30%左右的竞争优势。同时,在供货周期上中国供应商也更短,国产变速器在60-90天便能够交付。

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中国变速器的种种优势,叠加变速器供不应求的紧迫状况,使得自行车变速器国产替代程度大大提升。中国厂商迎来了巨大的发展机遇。

同时,这也刺激着中国零部件供应商不断提升自身技术,提升产品创造力,来满足下游客户的需求,更可能多的将这次难得的机会抓在手中。

此外,近年来电动助力自行车的快速兴起,也给国产零部件供应商带来了一个新的且巨大的发展机遇。不少中国厂商已经瞄准了这一全新的赛道。

在巨大的机遇之下,相信国产自行车变速器能够实现快速增长,令人期待。

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