山地车几种核心部位的使用年限是多久?充电知识|单车零件全面大图解,10分钟让你变身“老司机”(中英文对照)(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

在很长一段时间内,我们每天都会骑行打卡,一年下来我们的山地车损耗达到一定程度后,会影响我们骑行的体验,如果情况严重甚至会影响到安全,有很多山地车零件该到了“退役”的时候我们就需要换新的了,比如最常见的消耗品:轮胎、刹车等需要经常维护和更换。

自行车上那么多的零件,往往让萌新们眼花缭乱。最着急的不过就是想买一个零件,却不知道叫什么,无奈干着急,或是在老司机们面前,因为把牙盘叫成“齿轮”这样的事而尴尬无比……

山地车几种核心部位的使用年限是多久?

首先看看轮胎,作为山地车和地面接触的重要接触源,轮胎的状态和我们的骑行感受是不可分开的真理。正常的情况下,就我们每天打卡骑行而已,虽然骑行频率比较高,但每次骑行的公里数却是很低的,就这样的进度损耗,两年半左右就需要更换新的外胎了。还有一种现状,就是看外胎上的表面,如果发现表面有裂纹,也能表明内胎需要换了。

别着急,今天小编为大家带来了详细的单车零件图解,从头看到尾,让你对每一个零件的名称瞬间了如指掌,在老司机面前也能硬气一把!

山地车几种核心部位的使用年限是多久?

然后是链条,链条是连接飞轮和牙盘之间的关键链,链条的重要性也是不言而喻的,通常情况下,链条的寿命比轮胎寿命要长一些,当然要是是正常损耗的情况下(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),有个明显的现状,就是链条伸长,就表示链条的寿命到了,链条伸长会影响车辆变速、传动效率,同时也会增加掉链的风险,所以我们需要更换链条了。而检测链条是否伸长需要用链条卡尺,当链条卡尺的两端完全进入链条之间,这就说明链条已经需要更换了。

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充电知识|单车零件全面大图解,10分钟让你变身“老司机”(中英文对照)

山地车几种核心部位的使用年限是多久?

其次是我们山地车的刹车块,山地车一般都是碟刹,我们可以通过拆除刹车块,检测刹车块厚度的方法来确认刹车块磨损的程度,全新的碟刹刹车块厚度约为3毫米,而当刹车块厚度因磨损而缩小至1毫米的时候,碟刹会有停止工作,因此会造成不必要的危险,所以当我们发现碟刹刹车块厚度较薄时,还是尽早的更换刹车块。

山地车几种核心部位的使用年限是多久?

还有就是线管,线管和我们的变速和刹车是连一起的,它们不可分开,状态良好的线管变速流畅也精准,刹车时手感比较好;一般来说,如果我们每周骑行三天以上,线管应该一年一换;我们在使用线管有明显的阻塞感的时候,这也说明需要更换线管了;如果发现线管有明显锈迹的时候,也是需要更换线管的。

山地车几种核心部位的使用年限是多久?

最后是牙盘与飞轮,这个是寿命比较长的零件,但不管怎么寿命长同样也会损耗的。如果损耗严重还会影响链条的寿命,同时还会造成跳齿的风险,如果我们发现飞轮/牙盘的齿块已经明显变尖,这就说明牙盘与飞轮需要更换了。

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车架(Frame)

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前叉(Fork)

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碗组(Headset)

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把立(Stem)

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车把(Handlebar)

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把套(Grip)

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公路车缠把带(Bar Tape)

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座杆(Seatpost)

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座杆夹(Seat Clamp)

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车座(Saddle)

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轮组(Wheelset)

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车圈(Rim)

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花鼓(Hub)

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辐条(Spoke)

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外胎(Tire)

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内胎(Inner Tire)

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中轴(Bottom Bracket ,简称BB)

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曲柄(Crank Arm Set)

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牙盘(Chainring)

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曲柄组(Crankset,指曲柄+牙盘)

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卡式飞轮(Cassette)

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含有离合结构的飞轮(Freewheel)

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指拨(Shifter)

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转把式变速(Grip Shifter)

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公路车手变(Road Bike Shifter Set)

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前拨(Front Derailleur)

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后拨(Rear Derailleur)

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刹把(Brake Lever)

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公路车夹器(Road Brake Set)

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V刹(V Brake)

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刹车皮(Brake Shoe)

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碟刹(Disc Brake)

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碟片(Disc Brake Rotor)

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线管/油管(Cable)

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刹车/变速内线(Inner Line)

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快拆拉杆(Skewer或Quick Release)

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脚踏(Pedal)

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