骑行常备小工具 简单修补不求人压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

比起公路套件市场上的三足鼎立,在山地车套件这一块,似乎一直都是二虎相争,SRAM vs SHIMANO。两者都有着完整的产品线,拥有各个级别、各个用途、各个强度的各种产品。今天,寒老弟就带各位观众老爷们来看一看两家巨头公司旗下的中高端产品,和他们的各项数据,以及购买建议(你说低端产品去哪里了?今天咱们讲升级,低端入门产品自然不在我们的论述范围啦)。

骑行常备小工具 简单修补不求人

对许多车友来说,骑车是一件非常生活化的事情,而随着互联网的飞速发展,网络购物对实体店的冲击,让许多车店更专注于售后服务的质量提升,想要组装车、整车全套保养和维护,还有那些难度较大的变速系统升级更换……这些事情,大多数人也多选择去车店让专业技师完成,不过有一些简单的维护和调试则可以在家中进行,自己动手不仅让你成就感十足还令你更了解自己的爱车,所以在家里放几个随手可用的小工具来保证车子的正常运作还是需要的,这次我们就来谈谈作为一个单车爱好者家中需要常备的工具有哪些?

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

时至今日,在竞速赛场上,甚至绝大多数的爱好者们的车上(此处的爱好者指入坑有些时日的纯碎的山地玩家们,不包括山马等使用场景)三盘、双盘早已销声匿迹(虽然SHIMANO依然提供2x变速系统),取而代之的是1x单盘变速系统。随着不断的发展,山地套件已经全面进入了12s时代。

DH由于对于齿比范围没有过多的需求所以维持在7s(SRAM)或者10s( SHIMANO)的状态。现在的套件,例如SRAM的Eagle系列、SHIMANO的12s产品线,除了所用材料(重量)和处理制造工艺(耐用度)之外,并没有过多的差别(所使用的技术,特指和传动相关的技术,例如正负齿)。下面我们来看看SRAM和SHIMANO旗下的各款变速,以及它们的数据,技术特性等等方面。

SRAM篇

1、NX Eagle

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

NX Eagle是SRAM Eagle生态家族中较为便宜的一款(近日推出的SX Eagle是最为便宜的Eagle套件),NX Eagle是Eagle生态家族中的重要一环,它的出现代表着Eagle系列套件具有100%的兼容性(NX Eagle飞轮可以兼容SHIMANO的花鼓,不包括SHIMANO最新发布的花键花鼓),虽然NX Eagle的飞轮仅提供11T--50齿比范围是454%。

骑行常备小工具 简单修补不求人

上个大合影先。

打气筒

即使你没爆过胎,还是要注意每次外出骑车前要检查车辆是否需要打气,轮胎就算是静置状态也会在接合位置慢慢泄气。最好能在家里自备落地打气筒保证出门时车子的胎压正常。有些打气筒会有测量表来显示气压,质量好一些的还有建议标识告诉你公路车、山地车以及通勤车分别应该打多少气,如果你发现没有建议胎压,一般可以从轮胎上看到建议数字。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

SRAM在制造套件时一贯的做法便是,不同级别的变速拥有接近的变速性能,主要的差距在重量和材料上。NX Eagle拥有和其他Eagle套件相似的性能,只是在材料和制造工艺上做了减法。像是NX Eagle链条没有复杂的镍和铬镀层,NX Eagle牙盘使用了钢盘片,其后拨使用铝和钢制成。但是该有的技术NX Eagle一个不差。

以后拨为例,其后拨采用久经考验 的SRAM 1x专用的X-HORIZON(TM)设计。 更大的14齿X-SYNC(TM) 下导轮可轻松实现11到50和10到50t的齿容量,并且还提升了NX Eagle的整体平顺的踩踏感。Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH(TM)提供安静,稳定的性能和耐用性。这些和更高级别的Eagle套件是相通的。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

重量数据、售价(并与高一级套件进行横向对比)

牙盘:799RMB/920RMB(DUB版);705克(175mm曲柄,32T盘片);GX Eagle:628克

后拨:814RMB;339克;GX Eagle:290克

骑行常备小工具 简单修补不求人

美利达这款便携打气筒只相当一个ipad大小,同样配有气压表。

骑行常备小工具 简单修补不求人

带有气压表的落地式打气筒,这个很适合家中常备。

指拨:319RMB;112克;GX Eagle:122克

飞轮:761RMB;615克;GX Eagle:450克

星形扳手

星形扳手还是需要的,因为自行车上的星形螺丝只有它才能处理得了。碟刹盘片的螺丝基本上也都是属于这一种,Campagnolo在最新款的套件上也大量采用,还有SRAM的XX套件以及FSA的牙盘螺丝也是(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。入手以T-10、T-25、T-30这三个型号就够用了。

链条:199RMB;278克;GX Eagle:270克

骑行常备小工具 简单修补不求人

世达星形扳手套件,从T-10到T-45,基本适用日常简单维护。

内六角扳手

总重:2049克;GX Eagle:1760克

又叫艾伦扳手,几乎是狂热的自行车爱好者必备之物。单车上的刹车、变速器、把横、腕组等主要部件的固定螺丝都需要用5mm内六角,可说是最常用的工具。其他一般还会用到4mm的扳手,如大部分后货架的螺丝需要以4mm或6mm来调整车座包;8mm则可用来拆卸牙盘。别的尺寸不常用,除8mm外,大部分尺寸在各品牌的组合工具上都有,有了以上几个型号基本就可以所向披靡了。

骑行常备小工具 简单修补不求人

世达内六角扳手套件,涵盖大多数自行车维护需求。

扒胎、补胎工具

分为扒胎和补胎两套,扒胎用一字螺丝刀也可以,但是使用专门的撬胎棒更方便快捷,也有利于保护车胎和车圈,最少需要2根,若有3根最好,属于很实用的工具。补胎需要一个锉刀、补胎胶水和补胎贴片,经过实践发现,网上买的贴片有些质量不好,经不起高压,往往是气还没有打足贴片就爆裂了,所以如果买不到合适的,也可以用报废的内胎剪成合适的尺寸来使用。

购买建议:预算有限,不在意重量,且想要体验“飞轮比脸大”的套件;又或者不想更换塔基,想用较少钱完成升级。

骑行常备小工具 简单修补不求人

补胎工具,内有撬胎棒、补胎贴、铁皮锉和使用说明书。

多功能工具

2、GX Eagle

出门骑车带个掌上宝,多功能工具能在你最不济的时候救你一把。比如闪电的小巧便携包,这款工具总共有3种规格的六角和1种规格的星形扳手,一个一字螺丝刀。市售便携工具很多,有的功能也较多,如(左右上下1、2、3视排版实际情况而定)图中拥有有6种规格的六角扳手,3种套筒工具,一个十字螺丝刀,一个一字多功能螺丝刀,就十分便捷好用。

骑行常备小工具 简单修补不求人

闪电出品的小巧便携组合工具,只有火柴盒大小。

骑行常备小工具 简单修补不求人

带有套筒功能的组合工具,功能多自然重量就大。

工欲善其事,必先利其器,想要和小伙伴们愉快地骑车玩耍,一定要备点“硬货”,或许还有很多零零散散功能单一的工具还没有提到,这里就不一一赘述。总之备点自行车专用工具还是很有必要的,它不仅对车的安装、调试、维修至关重要,还对有效提高效率、保护零件及配件起到了关键作用,当然除了配备工具还要会正确使用工具,如果使用不当,可能会造成工作上的困难,甚至自行车零件的损伤。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

GX Eagle是SRAM在推出XX1 Eagle与X01 Eagle这两套传动套件两年后,首个技术下放的套件(按照过去SRAM在11s上的分类下一款套件X1,而在Eagle套件上,SRAM直接跳过X1)。比起上文的NX Eagle套件,GX Eagle飞轮沿用了经过优化的500%齿比范围,10-50T齿比让你花小钱就能体验12速在性能上所带来的提升。

Gx Eagle飞轮是SRAM 12速技术下放的第一个型号,受定位与售价限制,飞轮片使用了FULL PIN(TM)技术,前11片飞轮片由钢制冲压加工而成,再使用铆钉进行固定,而50T飞轮片则采用了铝合金材质。类似X-DOME(TM) 开放设计有助于排泥,延长使用寿命。虽然重量提升了约100克,但其却拥有更低的售价和制造成本。GX Eagle除了用料和做工之外,其他的技术都得到保留。还是已后拨为例,除了材料改为铝合金,而核心技术都得到保留,像是 CAGE LOCK、ROLLER BEARING CLUTCH、X-Actuation等等,所以说GX Eagle降价却不降性能。

除了文中所提

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

重量数据、售价(并与高一级套件进行横向对比)

牙盘:135$--185$;705克(175mm曲柄,32T盘片);XO1 Eagle:481克

还有哪些

携带便捷趁手的工具

赶快留言分享吧

图片及文字来源于网络,若有侵权,联系删除!

后拨:125$;290克;X01 Eagle:280克

指拨:45$;122克;X01 Eagle:125克

转把:45$;144克; X01 Eagle:123克

飞轮:157$;450克;X01 Eagle:354克

链条:33$;270克;X01 Eagle:2764克

总重:1760克;X01 Eagle:1509克

购买建议:想要体验完整的Eagle套件,却想要获得更高的性价比的车手。

3、X01 Eagle/XX1 Eagle

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

过去SRAM推出了业内首款1x传动系统,这让SRAM成为1x传动系统的推动者和技术领导者。凭借过去的生产研发经验,SRAM在2016年推出了Eagle系列传动套件。便是其最早发布且级别最高的机械Eagle套件。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

XX1 Eagle传动系统,运作安静,操作直观,精确且完美。它结合了SRAM最新一代的 SRAM 1x 传动系统技术成果,并运用了轻量化的材质。同时得益于超宽的 500%齿比 范围, XX1 Eagle会带来更顺畅,更精确的变速, 更长久的的使用寿命和持续稳定的表现。XX1 Eagle拥有不少的轻量化设计,和大量碳纤维的运用,已获得较低的重量,所以XX1 Eagle更加适合XC玩家和对重量有追求,且强度较低的林道车手。

重量数据、售价

牙盘:3083RMB;465克

后拨:2096RMB;264克

指拨:1175RMB;122克

转把:1074RMB;140克

飞轮:3047RMB;355克

链条:250克

总重:1456克

购买建议:拥有充足预算,且想要拥有较低重量的XC或使用低强度的林道车手。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

X01 Eagle传动系统会给予车手不同以往的体验,它拥有毫不妥协的新一代性能。对比XX1 Eagle,X01的后拨完全由铝合金打造,而XX1 Eagle后拨使用碳纤外档板;X01 Eagle牙盘使用泡沫内芯,而XX1 Eagle牙盘则是中空的。两个套件之间的重量差别也很小,X01 Eagle仅仅重了46克。虽然X01 Eagle重了46克,但它的强度却得到了提高,XO1 Eagle面对的主要是Trail和Enduro玩家,他们需要更加皮实耐造,且坚固的套件。

重量数据、售价

牙盘:2829RMB; 481克

后拨:1596RMB; 280克

指拨:921RMB; 125克

转把:856RMB; 123克

飞轮:2611RMB; 354克

链条:274克

总重:1509克

购买建议:拥有充足预算, Trail和Enduro车手。

4、X01 Eagle AXS/XX1 Eagle AXS

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

SRAM在公路领域中,开发并使用了无线电变技术,选择SRAM把它们带到了山地传动套件上了,X01 Eagle AXS/XX1 Eagle AXS应运而生,它们不仅仅实在后拨上加个电机,加个控制系统就完事的产物。我们来看看X01 Eagle AXS/XX1 Eagle AXS的出现可以带来什么或者有什么技术。

1、无线指拨的出现,让变速更加简单,轻巧,轻轻按一下按钮,变速就会完成。2、安装更加快速、方便,装上、调节限位螺丝、配对,然后去骑车。3、Eagle AXS的后拨比机械版的后拨腿更短,离地更高。上导轮前移,链条和飞轮贴合更好。同时后拨还"学会了自保"(过载离合器)4、个性化功能,SRAM说可以通过APP设置些更加适合自己的设定。(XX1 Eagle AXS的使用分享文章已经在路上了,有兴趣的各位看官欢迎持续关注)

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

XX1 Eagle AXS特点:

——针对XC,用最轻的材料做的。

——碳后拨腿,比之前的短了10mm离地更远,上导轮前移,链条包着飞轮的区域更大,后拨整个也藏得更深。

——过载离合器,当后拨受到撞击,电机驱动机构自动分离,后拨可以自由移动,防止把后拨或里面的机械部分撞坏,然后再立刻回到应该的位置。

(引自SRAM中国)

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

X01 Eagle AXS特点:

——针对Enduro,去那些更凶残的赛道,盲骑下坡竞赛,所以要皮实一些。

——短后拨腿,缩回来,更坚固,比之前的短了10mm离地更远,上导轮前移,链条包着飞轮的区域更大,后拨整个也藏得更深。

——过载离合器,当后拨受到撞击,电机驱动机构自动分离,后拨可以自由移动,防止把后拨或里面的机械部分撞坏,然后再立刻回到应该的位置

(引自SRAM中国)

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

官网上并没有有关重量的描述(没事,在我未来更新的文章中会实称的),只有一段话:“新款无线套件几乎与机械版XX1 Eagle的重量一样。一套完整的XX1 Eagle AXS传统系统大约比机械版XX1 Eagle轻了5g,而X01则轻了大约15g。而同第一代的XX1 Eagle11速机械套件相比,新款套件则轻了75-80g。”

XX1 Eagle AXS 套件 建议零售价:$2,000.00美金/?14,000.00人民币

X01 Eagle AXS 套件 建议零售价:$1,900.00美金/?13,300.00人民币

购买建议:总的来说,除了一丢丢重量差距之外,两者并没有什么过多的差距,根据自己的使用场景强度选择就好了。不过笔者认为现在并不是入手的最佳时机,等一段时间,说不定SRAM会给你个惊喜(比如推出价格更低的**Eagle AXS,这只是笔者的一种猜测)。要是你,不差钱,那冲就完了,AXS绝对值得你的消费。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

在Eagle系列套件的最后,笔者摘录了Eagle套件共同具有的技术特性。

X-SYNC 2

SRAMX-SYNC"2 Eagle"是SRAMX-SYNC"技术的新发展。进激的盘齿设计提供了更好的链条稳定性,以获得更平滑,更有效的踩踏。X-SYNC2 Eagle"设计专注于提升耐磨性,减少摩擦,并避免泥浆,砂砾和污垢的积聚。

ZEROLOSS

ZERO LOSS"意味着零损失。当您按下指拨,进行升档或降档时,变速线立即工作,没有延迟,没有虚位。齿轮变化及时而精确。

X-HORIZON

X-HORIZON"后拨的“直线平行四边形”将所有移动限制在水平线上,消除了跳档的可能,同时也减小了换档力。为了更快速,更精确的换档,上导轮偏移设计保持齿轮间的链条间隙恒定。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

CAGELOCK

通过后拨上的CAGE LOCK技术,车轮拆卸和安装以及链条安装变得更快更简单。只需将导轮向前推,让链条松弛下来并锁定到位。

FLOWLINK

超光滑的内链,完全没有方形边缘,从而使链条,飞轮和盘片啮合时摩擦力更小,安静并高性能,磨损寿命更长。该设计允许更窄的链条整体外形,可以承受更大的受力角度,也允许外链更平坦,这意味它拥有更一致的链条铆接和整体强度的增强。

BOOST

BOOST是一套全新的车轮和传动系统规格,为更短的后下叉长度提供更好的车架几何尺寸,更宽和更坚固的悬挂转点,更宽广的齿盘选项以及更大的轮胎间隙和更宽更坚固的轮组。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

DUB

中轴轴心和轴承之间的关系是DUB"技术的核心。这是刚性和耐久性之间的均衡。我们超越了传统思维, 使一切变得更加简单,并更好地统一了盘片,曲柄,轴心和中轴之间的关系。正是这种简单的系统,拥有更好的传动性能。

HARDCHROME

SRAM HARD CHROME"链条的耐磨性能是其他链条的四倍。这是由于内链节和滚子的新加工工艺。链条销防脱强度和极限强度等同于目前的链条。HARDCHROME链条的耐久性更好,而且同样强壮。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

X-ACTUATION

专为SRAM1x“开发,X-ACTUATION技术使整个飞轮上变档始终保持敏锐和稳定性。

ROLLERBEARINGCLUTCH

ROLLER BEARINGCLUTCH后拨提供强大的传动系统和定性。即使是在最恶劣的地形下也是如此。 采用ROLLER BEARING CLUTCH技术,可以在不牺牲精度的情况下消除后拨跳动和链条拍击。

X-GLIDE2

X-GLIDE2是针对Eagle"12速飞轮优化的新一代SRAMX-GLIDE"技术。在整个齿轮范围内提供快速,精确,有力的换档性能,并增加大齿轮上的链条稳定性。

6、X01 DH/GX1 DH

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

X01 DH/GX1 DH两者均是SRAM面对速降市场开发的两款7s套件,除了牙盘材质和指拨可调性,以及采用材料之外,两款套件并没有大的差别。像是后拨都有Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH(TM)技术提供了出色的链条管理。 都提供短腿和中腿后拨以适应不同的需求。唯一不同的是X01 DH配合X01 DH指拨时可以感受完整的X-HORIZO技术。其设计目的是在7个齿轮之间保持一致的链条间隙,消除垂直移动和跳档的同时提供更快的换档速度和更小的换档力度。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

购买建议:会选购这两款套件的车手,我想都是玩车许久的“老鸟们”了,根据自己的预算来就好了。

SHIMANO篇

看完了SRAM在山地套件市场上“张牙舞爪”,我们来看看老牌劲旅SHIMANO在山地套件市场上会带来些什么。

1、SLX M7100和DEORE XT M8100

由于两款套件所采用技术几乎完全相同,所以将两者放在一起说。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

XT和SLX的指拨均使用了XTR M9100的ISpec-EV安装系统,当直接安装刹车手柄时可以提供指拨侧向和旋转调节。XTR M9100可以提供90度旋转调节,XT和SLX提供45度。指拨是两者差距较大的地方,XT M8100指拨提供更好的性能,XT右手指拨提供多重释放功能和双向释放功能。同时拨杆上有橡胶衬垫,并且其内部使用轴承结构提供更平顺地拨杆操作。而SLX指拨对这些功能进行了部分简配。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇

XT和SLX后拨使用了XTR的设计,都拥有禧玛诺 SHADOW RD+锁定功能,并配有缓冲垫块和13T导轮,让骑行更安静。此外XT和SLX分别提供两种后拨,分别针对1X和2X传动系统。后拨重量:XT:RD-M8100-SGS(单盘):284g,RD-M8120-SGS(双盘):290g;SLX: RD-M7100-SGS(单盘):316g,RD-M7120-SGS(双盘):322g。

压岁钱怎么花:山地车升级指南 传动套件篇 标签: 自行车配件大全图片

随便看看