在日留学生必须知道的自行车交通法律法规1952年,本田居然能把自行车变成摩托车(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

随着时代的发展,现代已经步入了电动时代,虽然还不能完全取代内燃发动机,但现在大部分的轻型助力代步能源都改为了电动,就比现在的电动滑板、电动自行车、平衡车等新鲜事物。

1952年,本田居然能把自行车变成摩托车

在一些电动自行车改装店内,甚至可以对普通自行车进行改装,加装一套电动的助力系统,让原本人力驱动的自行车,可以获得电力的帮助。

要问日本留学什么最花钱?吃饭?租房?还是通讯费?……答案好像是:样样都很花钱o(>_< *)省钱真的可以说是每个在日留学生的重要课题了!而笔者觉得,从另一个在日留学消费的大头---交通费当中也许还有再省的空间!有很多留学生为了节省每日坐电车的车费,选择在学校附近租个房子,然后购置一辆自行车,每天骑自行车上下学。不得不说这样确实能大程度上减少交通费的开销,还能锻炼身体!但要注意的是,在日本,自行车也是有很严格的管理制度的,从买卖车辆到上路骑行,刚来日本的小伙伴想骑车上学的话都需要注意些什么呢?今天,笔者就来跟大家说一说!

在日留学生必须知道的自行车交通法律法规

01

购置一辆自己的自行车

1952年,本田居然能把自行车变成摩托车

其实这种创意并不是什么新点子,早在1952年内燃发动机时代,本田就发明上市了一款,能让自行车变身成摩托车的神奇配件

1952年,本田居然能把自行车变成摩托车

这款神奇的配件叫做CUB F,名字中CUB寓意着像只小熊自由的奔跑,F则是型号,并采用了本田经典的红白配色方案。

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CUB F这个小玩意的发动机,使用了一台风冷两冲程50cc单缸发动机,能提供出1.0ps/3600rpm的马力,对于驱动一辆自行车来说是足够了,并且CUB F整体的重量是6KG。

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CUB F的油箱挂在后轮的左侧,可以储存大约2升的混合燃油,虽然跑不了什么太远的距离,但对于日常生活是足够了,符合这种产品的定性。

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它的传动方式也很简单,就是在自行车后轮的辐条上,加装一个固定传动齿轮,再用链条与发动机的输出轮进行连接传输动力,与现在的摩托车传动一个意思,只是布局不同。

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在CUB F的车把上,还需要加装油门和离合,与现在摩托上的配置差不多,只不过油门跟离合都是用杆来控制,车把无法扭动。

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使用CUB F的方法很有意思,需要先把推到分离点,在用人力蹬动自行车起步,达到一定速度以后放开离合,这时候就可以控制油门的大小来调整车速了,当推到最大车速,CUB F可以持续提供35km/h的车速。

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当时的本田CUB F,在日本售卖是放在全国50000多家自行车店内销售的,价位在25000日元,在当时环境下可不算便宜。

在日本,自行车可以分为两类。第一种是我们日常见到的普通自行车,骑车靠脚蹬,车速取决于人力,它的价格在日本一般是几千日币到几十万日币不等;第二种是助力自行车,也就是会使用电池进行助力的自行车,类似国内的电动车,但外观还是和自行车很像。这种自行车最初是为了方便日本的家庭主妇接送孩子而设计的,骑行时不用很费力就可以山地平地畅通无阻。一般这样的助力自行车都是由松下品牌生产的,价格也会偏高,新车价格一般20万日元起。

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CUB F在1953年还推出过第二个版本,邮箱的形状进行了优化,并且排量增加到了60cc。

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开锅:本田CUB F在这个时代来看,确实有些地方设计的比较鸡肋,不如电动来的更方便环保,可在1952年,设计出CUB F的脑洞确实很本田,让人目瞪口呆,对于一些有这方面需求的人群,提供了一种解决方法,也是助力车的一种前身。在日留学生必须知道的自行车交通法律法规

(助力自行车)

● 新车购买

自行车的品牌种类众多,有诸如捷安特等专业的骑行品牌,也有适合学生党的实用型自行车。在日本买自行车,笔者推荐去线下实体店里挑选,因为在线下实体店买,店员会帮你将自行车座椅等设置调整到最适合你的状态(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。新车一般还会有三个月的保修期,在这期间你的自行车出现了任何问题都可以到店内进行维修。在这里,笔者推荐各位有意愿购买自行车的小伙伴去ドンキ(堂吉诃德)购买,这里的自行车款式多,价格也很公道。

在日留学生必须知道的自行车交通法律法规

网购的话,亚马逊上近年来有许多中国商家入驻,这让咱中国留学生在日本骑国产自行车也成为了可能。国产自行车的特点就是相对来说价格更便宜,很多还能送货上门。不过如果后续在骑行阶段出现了一些小毛病要自己动手修理,不像线下实体店那样有完备的售后服务。所以如果你是一个动手能力还不错的同学,网购自行车也是一个不错的选择。

● 二手车购买

有些同学可能会觉得新车太贵,所以如果预算不足,买一个中古(二手)的自行车也是一种选择。日本有许多实体中古自行车市场,小伙伴们可以自行在网上检索,也可以找前辈们问问知不知道一些具体的地点。另外,一部自行车的价格对于学生党来说也算是一个大件了,所以为了避免遇到欺诈,建议购买转让自行车的小伙伴一定要当面确认好车辆情况后再购买!

而关于买二手车,需要注意的是,日本对自行车防盗管理是有严格规范的,所以自行车的购车手续必须齐全才可以购买。在日本,一辆自行车是需要在所在区的交通署办理过“名义变更”之后才可以进行转让的。而且还需要原车主同时提供授权书才能完成转让。所以小伙伴们买二手车时不要以为拿到车就万事大吉了,一定要记得去做自行车的名义变更哦~

● 购车手续

另外,在日本买自行车都必须进行自行车购买手续登记。如果你的车是在线下实体自行车店购买,那还需要一起购买一份防盗保险。(自2020年起,日本政府强制要求购买自行车必须登记防盗保险,保险价格为2000日币/年。)

除此之外,笔者还建议大家可以购买一个意外伤害保险。这个价格因保险公司不同而异,笔者购买的是2000/年的,最高可赔付1亿日币。因为在日本,因自行车而导致的交通事故也时有发生,购买一个意外伤害保险还是很有好处的~

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自行车交通法规

● 骑行规则

根据日本警视厅的规定:自行车骑行需要靠左侧行驶;在自行车前后必须有反光或发光物;夜间骑行还要记得打开车灯(没想到吧自行车也是有车灯的!);骑行需走行人与自行车专用道路,不得占用机动车道行驶;行车过程中不得双人并列骑行,也不得佩戴耳机等影响听觉能力的物品,严重违反规则的可是要罚款的!悄悄说一句,笔者就因为戴耳机骑行被严厉警告过 (*꒦ິ⌓꒦ີ)

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● 停放规则

在日本,自行车需要按照要求停放在指定的自行车停放区域。一般情况下电车站附近都会有固定的免费停车场或者是收费停车场,收费标准一般是100日币/次。如果没有按照要求停放,会被警察贴上禁止停放自行车的警告标签,而被多次发现不遵守规则停放的,自行车就有可能被相关部门直接拖走( ´•д•`; )

● 发生了交通事故该怎么办?

说了这么多,都是希望大家能遵守规则,但不怕一万就怕万一呀,如果你还是不小心在骑行过程中发生了交通事故该怎么办呢?这时,上文提到的意外伤害保险就派上用场了!此时,笔者现身说法——在去年夏天,笔者骑着自行车在空旷的海边公路上飞驰,结果因为骑得太high(x没注意路况,不小心撞倒了一位年过半百的日本阿姨!( ´ㅁ`; )根据行人优先的法规原则,笔者被警察告知需要承担事故的全部责任及伤者后续的医疗费用。这个赔偿费是怎么计算的呢?---如果是在受害方一切体征都正常且精神饱满的情况下,责任方需支付对方40万日币的医疗费用。对一名留学生来说这相当于一笔“巨款”了,但好在笔者就购买了意外伤害险,最终全部的费用都由保险公司来承担了。( ˊᵕˋ )

在日留学生必须知道的自行车交通法律法规

看到这里,相信大家对在日本骑行应该有一定的了解了~在这里还是要提醒大家:大路千万条,安全第一条。希望来到日本的小伙伴不但在学业上有所建树,更要在交通安全方面提高意识,让我们一起健康省钱,快乐骑行吧~

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