六大国产电机品牌盘点:各有可道之处,争与国际接轨(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

作者 : Temporale

在电助力自行车市场愈发受到重视的当下,亦有不少国产电机厂商加入了市场的争夺当中。其中既有规模庞大的“老店”,也有选择E-bike初试身手的新锐,有的品牌已经在国际舞台上站稳脚跟,也有的专注国内市场,实力丝毫不输国际大牌。本期盘点聚焦国产电机品牌,介绍部分常见品牌的发展概况及其代表性电机产品。排名不分先后,如有疏漏,请评论指正。

品牌:志庆 NECO

成立时间:1986年

台湾志庆工业是大型零件制造商,公司生产轴芯起家,但积极开拓产品线,也进行电助力自行车踏板和电机的研发,目前电机产品线位于上海。目前NECO的主要中置电机款式包括MM60——额定功率250/350/500W,最大扭矩98Nm,电机效率≥80%,在踏板处安装速度和力矩传感器,重3.8kg,噪音<55dB,重3.8kg;MM18——最大扭矩80Nm,重量3.6kg,其余数据与MM60相同;MM60S——更轻便,重2.8kg,最大扭矩也只有60Nm,额定功率200W。前置的M30FD动力则更小,重2.3kg,最大扭矩仅32Nm,额定功率是180/250W,噪音等级<50dB,对于V刹和碟刹都适用。

这里重点介绍一下志庆NECO的一款代表性中置电机产品——MM18。它集成了高敏度的力矩传感器和速度传感器,采样到的曲柄力矩、整车速度、脚踏转动速度等多种信息实时反馈给控制器,对整车实现精准控制,达到车随人愿、自由掌控的效果。最大力矩可达到100Nm以上,但是噪音却很低。电机与控制器的模块化设计,使得拆卸更方便,提高了服务响应速度。

六大国产电机品牌盘点:各有可道之处,争与国际接轨

▲志庆NECO中置电机MM18

品牌:八方BAFANG

创立时间:2003年

八方自2003年起便开始制造自行车电机相关套件,定位高端市场,引进资深欧洲工业设计理念,以优质的产品享誉海内外,在国际市场占据重要地位,成为行内驱动系统领先的供应商之一。

目前八方在美国、荷兰、德国、日本、中国台湾等国家和地区设有子公司,提供技术和服务支持,此外De Rosa、VanMoof等国际品牌也在电助力车产品上采用八方的电机套件。其产品包括电助力自行车及电助力自行车改装套件,套件包含电池、控制装置、传感器、显示器等,电机种类包括中置驱动装置以及前后轮毂电机,其中前轮毂电机相对较容易安装,但需要注意兼容性,主要提供250W、500W和750W三种规格。中置电机安装相对复杂,但体验优于前轮毂电机,八方也配置了和不同中轴标准兼容的套件产品,最大500W功率,五通宽度在68和73mm之间的均可安装。

目前八方的电机产品有涉及eMTB山地车系统、eCity、eRoad、eCargo、eTour等,其中中置电机系列主要有应用于山地或城市为主的M420、M500、M600和公路为主的M800等款式;今年八方对于上述系列进行了更新迭代,推出了H700、M510和M410系统,此外值得一提的还有BBS系列。

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▲八方H700

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▲八方M500

举例来说,M600系统代表八方电机中动力强劲的一支,其额定功率350W,最大扭矩达到120Nm,搭载这款电机的车型首推BLULANS S6,实测续航达80-90km,平路在一档即刻达到25km/h的速度,当然这款电机的续航和强劲动力也搭配了36v 16AH/576Wh 的大容量锂电池作为支持。

值得一提的是,八方M800中置电机获得2019年德国设计奖“优胜者”大奖,主要为公路车设计,全套系统重4.4kg,电机重2.3kg,额定功率200W,55Nm扭矩。与M600相比,这款电机降低了动力性能也减轻了重量,从设定上也更倾向于陡坡或长途,更贴近电助力公路车的使用场景。

品牌:零贝LINGBEI

创立时间:2016年

零贝电机科技2016年成立于上海,其主打产品是力矩中置电机,分C600、C800等型号,市售产品重3.8kg,提供250-500W功率,最大扭矩80Nm,配42t牙盘及170mm曲柄,套件与电池分别售卖,但品牌定位对公路车涉及有限。全套产品包括测速传感器、力矩电机及力矩传感器、水壶电池和液晶仪表;其中,LED仪表主要是进行简单的速度、里程、档位和电量情况展示。此外,电机还具备一定的防水功能,对于陡坡也有一定的应对能力。

根据市面资料,从数据表现来看,这款产品的电机驱动能力较为强大,不过智能化方面的自有生态还尚未形成。

品牌:天腾动力

成立时间:2016年

天腾动力同样成立于2016年,其产品线包括电池、电机和码表三大部分。公司目前主推四款电机,分别是Smooth、Smooth Plus、Discovery和Discovery S。前两款主要用于通勤和休闲,后两款还可用于载重、越野和Fatbike。

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▲天腾 Discovery

这四款电机均是中置电机,适配方孔中轴,主要性能差别在于功率、力矩和最大支持踏频,同时重量上也有一定区别,Discovery S功率为350W/48V,最大力矩100Nm,最大踏频120rpm,重量3.6kg;而数据值最低的Smooth额定功率250W/36V,最大踏频100rpm。电机配套集成控制系统,能够根据骑手力量生成辅助反馈,公司主打的卖点之一正是十毫秒的快速反馈,根据反馈迅速调整输出。骑友测试显示,天腾motinova款电机在实际测试中的噪音较小,振动也较为轻微,这方面的骑行体验优于八方及禧玛诺的同档产品,这或许可以作为选购的考虑因素之一。

品牌: 麦思动力MIVICE

时间:2017年

麦思动力目前主打的电助力车产品主要服务山地车和通勤,M070和M080是较新的两款电机产品,而整套驱动系统除了电机之外还包括控制器、力矩传感器、仪表和电池。

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▲MIVICE系列搭载的仪表盘

后置电机M070额定功率250W,最大功率500W,最高效率83%,最大扭矩则标记为≥35Nm,碟刹和V刹均可使用。这款电机设计小巧,重量仅1.7kg,同时也具有IP66级防水,无负载噪音55dB。

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▲MIVICE M070设计隐蔽

就现有的测试效果来看,这款电机配套的驱动系统在平路和爬坡表现都较好,配置算法起步较为顺滑,爬坡时的介入感也恰到好处,整体而言骑乘体验俱佳。电池续航能力方面,官方数据给出最大续航是70km,实际骑乘之后还有剩余电量,续航能力对于通勤完全足够。

后置电机M080额定功率250-350W,最大功率600W,最高效率达到80%,最大扭矩≥40Nm,仅有碟刹版本,重量稍重于M070,达到2.5kg,总体而言,在提供功率性能方面,M080比M070更加优秀,也具备防水和静音等优点,同时在关机时阻尼较低,不影响踩踏;此外在搭载更大容量电池而增加续航的同时,也增加了一些重量。但受制于最大扭矩,短陡坡并非两款电机的长项。

值得一提的还有S200力矩传感器,产品采用国际专利的非接触式技术方案、独有的工艺流程及品质管控实现了其性能的高度一致性和稳定性。

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▲麦思动力S200力矩传感器

品牌:川克Trunkrun

成立时间:2017年

川克2017年在无锡成立,研发产品以电助力自行车套件为主,其中电机是主导产品。川克虽然新成立不久,但已经拥有多项发明专利和实用型专利。据了解团队核心人员均有十多年以上的业内从业经历,积累了丰富的理论和实践经验, 其中不乏二十年以上经验的研发和管理人员。

六大国产电机品牌盘点:各有可道之处,争与国际接轨

根据不同骑行环境的特点和客户需求(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),川克研发了前、中、后三套解决方案,主要应用于雪地车、城市车以及山地车这三种车型,目前合作的品牌商有Mobike、FSA、WISPER、DOTT、富士康、Fission、Cyberbike等。在2019年,川克推出了多个电机款式,代表包括FW03前置电机、M02、M05、M06中置电机和RW05、RW09后置电机。

六大国产电机品牌盘点:各有可道之处,争与国际接轨

▲RW05后置电机概念图

由于电机品牌较新,现有的评测以美骑自有评测为主,国际测评相对较少。川克电机定位是入门级电机,基本性能、通勤要求可以满足,最大功率达到600W,M02款中置电机宣称能够以80Nm扭矩达到110Nm扭矩的输出能力;评测方面,实测续航能力超过60公里,缓坡扭矩足够,但外置安装会导致电机超过牙盘范围。现有用户反馈来看,选择这款电机的一大理由是价格,相较八方电机而言,川克的售价更为便宜,可以作为良好的平替,宣传中的静音、强劲输出等特性在实测中也有较为优秀的表现。

这里重点提一下川克M06电机,它有两大特色:a.高灵敏度的力矩传感器和速度传感器;b.控制器外置并且接插件集成在控制器上,使得安装和拆装更方便,提高了系统稳定性和服务响应速度。

六大国产电机品牌盘点:各有可道之处,争与国际接轨

除了上述品牌,其实还有很多国产品牌如京橙、卓能、安乃达、纽新克等,也在电机市场上占据一席之地,不容小觑,但碍于篇幅有限,不能一一详细列出。如有任何补充或不同意见,欢迎大家评论提出。

总体来看,国产电机在输出的性能数据方面基本不成问题,但在不同应用场景下,国产电机整套系统的设计还需要更加细腻完善,目前国产电机在城市通勤、山地等场景下已经具有丰富的产品线,但对于中高端电助力公路自行车市场的把握还需要更进一步。

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