电机新势力 纽新克电助力开箱(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

作者 : KzMe

电助力自行车在最近几年异常火爆,作为传统人力+新兴电力“跨界混动”的新事物,不少国内自行车及电动车品牌都纷纷推出了自家的电助力车款。身处浪潮中的中国企业想要在这片蓝海市场分得一杯羹,就必须掌握核心科技——电助力系统技术。近期我们收到了搭载新势力品牌纽新克电助力系统——SP20的电助力车型。

电机新势力 纽新克电助力开箱

纽新克是一家专业从事无刷电机、风机研发和生产的企业。10余年时间深度布局电机领域,专注于电机和驱动控制系统方案设计及相关开发。与其说是电助力新势力品牌,不如说他们一直在兢兢业业做“老本行”。这款SP20是纽新克最新研发的自行车用电助力系统。

电机新势力 纽新克电助力开箱

电助力系统的核心包括电机、控制器、传感器、无线射频装置及通讯模块等在内的多个精密部件。自主研发一整套协同运作的电机驱动系统则证明了纽新克拥有强大的研发技术实力。

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纽新克SP20的整体性和一体化程度相当高,电机外壳采用了工程塑料,相较于市面上的其他款式更加轻薄,同时,非对称半包裹式的外壳设计,也使得电机机体有了更大的外露面积,可以有效促进内部散热。

SP20电助力的另一大亮点是采用了中空主轴,强度更高,材料更轻,在减轻了中置电机产品的重量的同时,还减少了骑行过程中的摩擦阻力,从而避免了骑行者的无效做功。

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▲中控仪表+左手控制器布局合理

中控仪表显示(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),左侧5键按钮操作逻辑清晰明了,5档助力模式,助力配比自然合理,中置大仪表清晰显示档位、温度、实时速度、电池容量、里程、时长等信息,仪表与按键、电池均为内置集成连接,有效提升操控组件的整洁度,一改当前电助力产品“线乱如麻”的现状。

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▲全车采用内走线设计,车身干净整洁

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电池采用隐藏式设计,一颗504Wh的电池完美藏匿于下管,除了下管要比一般山地车粗一点,其它几何与山地车并无太大差别。电池仓保护盖板按压滑扣紧固件和侧边锁牢牢将其固定,车身两侧内走线入口下端一侧为钥匙孔,另一侧则为充电口,设计平整合理。

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▲仪表、电池、控制模块等核心部件高度集成

SP20中置电机同时配备了一枚扭矩传感器与两枚速度传感器,通过对三枚传感器的大量测试与分析,控制程序适配出一套精准的助力控制算法。系统适时捕捉骑行者施加在脚踏上的扭矩,踏频和当下的实时车速,来保证及时、准确、平稳的辅助动力输出,使得辅助动力的介入和退出均顺畅自然。

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▲内走线设计

纽新克SP20中置电机系统采用汽车级四层物理主板,将部件实时监控模块,电机驱动模块,电池安全控制模块,无线射频模块及通讯模块等多项核心功能器件集成于一体,在轻量化的同时极大地减小主板面积并简化了外露线路。因此从本次开箱的外观上观察来看,车体走线合理且隐蔽,整车设计如传统山地车般简洁。

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▲“NEWTHINK”logo

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虽然这是一辆电助力系统厂家的试骑工程样车,但在传动刹车等零部件上的配置并没有含糊。这辆车依然搭载了稳定耐用的SHIMANO DEORE 传动套件、SHIMANO液压刹车以及气压前叉,再也不用担心越野骑乘过程中出现的掉链、变速不准、制动力不足等糟心的事情,可以把精力全部用在这套电助力系统的体验上,点个赞!

电机新势力 纽新克电助力开箱

简单开箱到此告一段落,紧接着我们将对这辆搭载纽新克SP20中置电机系统的电助力山地车进行详细的评测,敬请持续关注美骑网!

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