外媒2020年最佳公路自行车——13款公路车测试对比(1)(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

外媒2020年最佳公路自行车——13款公路车测试对比(1)

美骑编辑注:由于去年Grand Fondo Cycling的年度公路车横评文章非常受欢迎,所以今年继续约作者为大家翻译了这篇文章。

2020年最佳的公路车究竟是什么样的呢?在测试车手米格尔·因杜兰的帮助下,我们终于找到了13款最为顶尖和最具代表性的车型,并在马略卡公路车训练基地对它们进行相关的评测工作, 准备好享受一趟刺激的高速测试了吗?还等什么?快来看看这篇系列文章吧!

外媒2020年最佳公路自行车——13款公路车测试对比(1)

在大家的传统观念里,公路自行车一直以极致的性能追求为目标,在设计上也的确如此。但随着时间的推移,人们的观念也逐渐发生改变,看待公路车的角度也变得更加自由。一款适合你的公路车该是长什么样的,标准应该由你自己定义,这种观点逐渐得到市场和消费者们的认同。

当看到我们选取的这13款评测车辆时,你或许会发现,这些车的适用环境都各有不同。我们的任务就是在马略卡的公路自行车基地,找到2020年度最佳的“全能”型公路车,在这个系列的评测中,我们将会详细指出每款车的优缺点,并说明它适合什么类型的骑手,如果你想购买它们中的一款,文中也会涉及到一些我们给你的购买建议。

对于全地形公路车的流行,现在应该很少人认为这种车型仅仅只是昙花一现。随着越来越多迷恋越野的公路车手加入全地形公路车的大家庭,有些小伙伴们不禁担心,传统的公路自行车是否会地位不保。但这种想法完全是杞人忧天,现代公路车在材料、几何、操控和性能等方面相较以往得到了迅猛的发展,这使得现代公路车的通用性大大增强。今天的公路车速度不仅更快,安全性和舒适性同样也做得非常棒,这在十几年前是无法想象的。如果照这么说来,目前已过度分割的公路车市场在未来大有合并之势,因为公路车越来越“全能”,一款现代公路车可能在几个方面都很突出,生硬的划分将变得毫无意义。

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不过不用担心“全能”公路车看似是“样样通吃”,其实也是“样样不行”。在可预见的未来,一辆纯粹的竞速公路车将会完全保留其毫不妥协的性能特点,在此基础上来添加一些功能性设计。例如最新款的耐力型公路车,在气动设计上或许已经与专业的气动车相差无几,但安全性和舒适性也通通保留了下来。相反,目前市场上耀眼的顶级气动车,也都将强大的功能性作为宣传点,但这也丝毫不影响它们原本的性能,毕竟气动设计和速度本来就是此类产品的一部分。

事实上,一些专业车队在车架的调整上也会更为注重舒适性,例如使用更宽的轮胎,或是额外安装一些避震系统,以及在车架上采用不那么激进的几何设计。此外,高性能公路车的设计理念也在不断趋同,目前最佳的气动公路车不仅要保证在平路上表现优异,在爬坡和下坡时也要求要表现良好。在另一方,得益于越来越精心的车架设计,超级轻量的爬坡型公路车也正变得愈加气动化。

是否一辆“终极形态”的公路车即将出现了呢?现在说这话还是为时尚早,但有一点是可以肯定的:自行车厂商们发现,已经越来越难以对它们的公路车产品进行详细分类了,并向消费者们“忽悠”所谓的“差异性”。但从消费者角度而言,我们是最大的收益者!正是由于厂商们的激烈竞争,才让如今的公路车“多才多艺”,可供消费者们选择的公路车产品也从未向今天一样诱人。

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评测车款简介

在这次评测中,我们几乎将市面上所有的厉害品牌都涵盖在其中。但一次性评测这么多款车貌似有点不太公平,但木得办法,事实就是如此。所以就让我们面对现实吧,这些车款都经过了我们的精心选择,因此肯定不会出现压倒性优势或劣势。从气动型到耐力型公路车,再从环法冠军车到经典的金属车架,你会在这次横评中找到每一款车的耀眼闪光点,下面我列了一个表,简单介绍一下这几款评测车。

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这13款车的平均重量为7.75kg,要比UCI所限制的6.8kg最低重量高上不少。从纸面上来看,使用Shimano变速套件的有七辆车,这要比使用SRAM套件的多了两辆。Campagnolo依旧保持着“高冷”的形象,这款充满浓浓意大利特色的“小资”品牌,在我们的所有评测产品中,只有一款车搭配了它。除此之外,碟刹系统也明显占了上风,只有Pinarello Dogma F12还在使用常规的夹器刹车。

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我们在哪里测试?

在一月初,我们想找一个气候温和,道路开阔的测试场地,如果再来一点陡峭的上下坡那就更好了,那么在哪里才能找到这么合适的地方呢?我们再次把目光放在了马略卡公路车训练基地。在这座位于巴利阿里岛的训练基地被专业的车队占领之前,我们在特拉蒙塔纳山脉底部的安静小镇阿拉罗扎营,准备着即将而来的测试。

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在道路的选择上,我们看中了一条位于小镇阿拉罗和东方学院之间的道路。这条道路首先要爬上东方学院,之后一直下坡至特蒙塔纳,之后再经过一系列发夹弯后回到东方学院。在我们选择的这条道路上,会遇上大多数骑行时遇上的路况,例如陡峭的爬升或平缓起伏的上坡、常规的平路、不同角度的弯道、完美的沥青道路、甚至碎石路都包含在其中。在这次测试中,我们一共骑行了250KM,爬升了4800米的垂直距离,对于我们的测试车手而言,这次骑行可以称得上是他们在2020年的第一次训练营,你知道他们总共吃了多少的意大利面吗?大约6.27公斤!

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测试车手简介

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米格尔·因杜兰,前红勾赛车手,专业的公路车专家,他就是我们这项测试活动的天选之子!

“我花费了数年的努力才成为了一名职业的公路车手,我还会继续加油,让大家能够继续在国际赛场上见到我的身影,我太享受被大家关注的感觉了。对我而言,虽然骑车免不了受伤,但这都不算什么,毕竟没有哪件事能比在车座上坚持了5个小时后的那种疲惫感更棒的了。更快的速度一直是我不变的追求,但和厉害的人一起骑车一起玩耍对我而言也非常重要!”

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斯特凡,职业摄影师,钛架的忠实铁粉,公路车环球旅行者。

“两个车轮加上一根升降座管,这就是我探索世界的方式。对我而言,只有这两者的完美结合,才是公路车舒适性和运动性的完美平衡点。我对自己的自行车那是相当满意的,她的可靠和永恒是我最爱的一点。”

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尼娜,景观设计师,心脏病专家,美学家

“我其实是有着雄心壮志的,只是表现得很含蓄。最喜欢的事情莫过于是在新鲜的空气中骑车了。我完美的自行车为我提供提供了从A地到B地快速、安全和可靠旅行的机会。因此我认为,拥有一辆设计优良的自行车非常重要,这样当你每次跨上它时,总会兴奋十足。”

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本,GRAN FONDO网站总编辑,全地形公路车爱好者,冲刺手

“对我而言,骑车的意义莫过于去探索未知的世界,我不太喜欢走寻常路,总喜欢拐入一些偏僻地域,我无法压抑这种随心而发探索的冲动,毕竟谁也不知道前方是否会有惊喜等着你。”

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一款优秀公路车最重要的特性

如果你经常参加自行车赛,那么你也许会注意到最棒的自行车一般都会出现在主车群的前方或后方,这正是公路车运动如此令人兴奋的原因。时至今日,无论你是出于情感目的或是性能追求要购买一辆公路车,你都有机会接触到由赛道下放而来最新公路车技术。但事物都有两面性,虽然你用上了最新的技术,但不可否认的是,许多顶级自行车依然是为专业车手而打造的,而车手与现实中的顾客有着本质上的不同。

作为“万恶之源”的UCI,它的“条条框框”在几乎所有官方(甚至业余)的赛事中都有约束力。但事实是,绝大多数车友们都不会把“竞赛”当作骑车的目的,随着观念的改变,越来越多注重骑行舒适性和人体工程学的新技术开始涌现,这对消费者而言是一个莫大的好消息。

所以,根据以上这些要点,并结合了广大车友的需求,我们认为一款最佳的公路自行车在性能上应该是全方位的,它不仅能够达到职业车手们所认可的标准,还能做到让休闲车友们骑着它也能游刃有余。我们希望这款“梦想之车”在骑行感受能够达到一个完美的平衡点,既保证对速度的不妥协,还要有一定的弹性和舒适性,能做到这些点,那它就是相当完美的。在对这13款车的测试过程中,我们四位经验丰富的评测者强调了以下五点标准。

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1.操控性

几位评测车手们一致认为(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),操控性是衡量一款车是否优秀的首要指标。车手大卫·米勒曾说过:“一款优秀的自行车操控性必须要做到非常好,试想一辆让你骑着都小心翼翼的自行车,怎可能会帮助你赢得比赛呢?如果一辆车的操控性跟屎一样,那它就是一辆破车。”对于他的这句话,我们没有比这再认同的了。整车的操控感是灵活?迟钝?又或是稳定的?入弯角度是否精确?车尾的跟随性好不好?对转向的反应是否够快?我们抛出了这一系列问题。在这次评测中我们筛选的最佳公路车,能够在灵活性和稳定性之间找到最平衡的点,过弯时不拖泥带水,直接而精确,而不是给人以不稳定感。

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2.加速和速度

无论你是休闲骑还是为了比赛,一辆拥有着良好加速性能的轻量化公路车总会给你带来不少优势。要做到这一点,整车的重量就要进行巧妙地分配,这就需要在能够转动的部件,例如车轮上花费点心思了。但还有一点同样也非常重要,那就是你的车能否让你轻松地维持高速度,这时一辆气动公路车的优势就更加凸显了,但代价就是更高的整车重量。空气阻力的降低以及高车重带来的惯性增加,能让你轻松地保持着高速度,但反过来加速就非常困难。我们希望一款优秀的公路车能够在加速度和速度之间找到一个最佳的平衡点。

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3.操控和信心

这两点常常被大家所忽视,当谈到一款优秀的自行车时,大家脑海里闪现的便是车架更轻、更硬、以及更气动,但如果这辆车很难操控,让你觉得骑着它没有安全感,那么可以说,无论多么先进昂贵的技术放在它身上都是毫无意义的。除此之外,一辆让你没有安全感的车会在旅途中花费你大量的精力,因此大家不必太过于计较整车能够给你省下多少瓦,优良的操控性能也必须要着重考虑。只有在你和你的爱车建立了相互信任的关系后,你才能够合理地评估风险,不断超越自己,挑战极限。毕竟骑在路上已经够危险的了,每次骑行都能够安安全全回家是最终目的,我们没必要给自己增加任何的不确定性。因此,我们将这两点列为测试标准,一款优秀的自行车应该能够很容易操控,当出现紧急情况时,即便不是训练有素的职业车手都能够轻松处理,化险为夷。

4.舒适性

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与职业车手不同,在疲惫的骑行之后,大多数普通骑友可没有什么理疗师来给你按摩。因此整车的舒适性越来越成为一个重要的话题。如果你的爱车骑得非常舒适,就会让你休息时间缩短,并减少对膝盖的磨损伤害。舒适水平和气动设计是目前衡量一款车是否符合人体工程学的两个重要标准。我们认为,一辆公路车的舒适性不仅仅要体现在短距离骑行中,在长途骑行中也同样适用。当然,像把带和车座之类的部件会受到个人偏好的影响,我们就不把它们列入到舒适性的考虑范围之内。

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5.骑行乐趣

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这一点就不需要我多说了吧!

后续会为大家带来单独车款的评测,敬请期待。

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本文翻译自:granfondo-cycling

作者 : Benjamin Topf

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