谁可登上德意志第一的宝座?Canyon Torque对决YT Capra五种常见烂鳃及防治(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

在水产养殖中,烂鳃是困扰养殖户的一个常见问题,养殖户最常用的方法是消毒。然而,烂鳃看似简单,实际上引起烂鳃的原因不止一种,每一种引起的原因都各不相同,有的是细菌引起,有的与水质有关,有的与饲料相关。因此,在发生烂鳃时,不应该盲目的消毒,应该找出原因,从根本上解决问题,下面针对几种烂鳃进行比较介绍:

1、细菌性烂鳃

五种常见烂鳃及防治

症状:病鱼体色发黑,尤以头部为甚,游动缓慢,反应迟钝,呼吸困难;鳃上黏液增多,鳃丝肿胀,严重时鳃丝末端缺损,软骨外露,鳃盖“开天窗”。

病原:柱状嗜纤维菌。

流行情况 :主要危害草、青、鳜、加州鲈、鳗、鲤、鲫等多种淡水鱼,从鱼种至成鱼均可受害。在15~30℃范围内,水温越高越易暴发流行。

[之家 单车评测] 熟知Enduro山地车的车友们肯定听过Specialized、Trek、Giant、Santa Cruz和Commencal这些耳熟能详的牌子,其实除了这几个优秀品牌以外,还有两家来自德国的顶尖品牌——YT和Canyon。

2、鳃霉引起的烂鳃

五种常见烂鳃及防治

症状:初期表现为不吃食,成群结队的在食台周围打转,中期,发病鱼就表现为离群独游,白天浮在水面上,似缺氧症状,病鱼眼球外凸,鱼体发黑,有的鳍条发白,同时伴随着肝胆和肠炎等并发症出现,腹腔内有许多的腹水,肠道内出血并伴有黄色液体出现,最后病鱼不进食,呼吸严重困难,最终因呼吸受阻开始死亡。

病原:由鳃霉菌侵入腮部而引起的,它是一种真菌,从菌丝的形态表现出两种不同类型,一种为鳃霉的菌丝较粗直而少弯曲,分枝很少,通常是单枝延长生长,不进入血管和软骨,仅在鳃小片的组织内生长,另外一种为鳃霉的菌丝较细,壁厚,常弯曲成网状,分枝特别多,分枝沿鳃丝血管或穿入软骨生长,纵横交错,充满鳃丝和鳃小片。

流行情况:此病常发生在水质很坏,有机质含量很高的发臭池塘,常在5--10月发生,6--7月为流行,发病率可达70%左右,死亡率可达90%左右,危害相当严重,主要危害鲫鱼,草鱼,鳊鱼,鲤鱼,鳙鱼等鱼苗和成鱼。

3、寄生虫引起的烂鳃

Canyon了解自行车的车友们都清楚,不管是环法还是速降世界杯都有Canyon的身影,同时它也是领奖台常客,而另外一个品牌YT虽然知名度不比Canyon,但它在山地领域拥有很高的声望,经过12年的发展,YT已成为山地领域的佼佼者,并无数次出现在各大山地顶级赛事上并豪夺冠军。

谁可登上德意志第一的宝座?Canyon Torque对决YT Capra

多年前,一辆180mm行程的软尾若想到达山顶唯一可行的办法就是乘坐缆车或货车,不过随着时代发展,曾经180mm的FR(自由骑车型,并不注重爬坡)已经被大行程Enduro取代,全新概念的180mm行程Enduro不光可以迅猛下坡,同时爬坡也不再是奢望。

五种常见烂鳃及防治

症状:大量寄生虫寄生的鱼体,鳃部明显浮肿,有大量的粘液,鳃盖张开,鳃失血,精神呆滞,严重时停止摄食,最终因呼吸受阻而窒息死亡,且死亡率较高。

病原:指环虫、斜管虫、车轮虫等寄生虫。

本次我们将带来德国最顶尖的两大Enduro车型进行对比测试,Canyon Torque 和YT Capra作为Enduro领域不得不提的车型,究竟有着怎样的表现?

谁可登上德意志第一的宝座?Canyon Torque对决YT Capra

本着公平的原则,本次测试的两大品牌车型将采用最顶级型号——Canyon Torque CF 9.0 Pro / YT Capra 27.5 CF Pro Race。

4、营养型烂鳃

Canyon Torque CF 9.0 Pro

五种常见烂鳃及防治

症状:正常鱼的鳃丝是鲜红色,营养性烂鳃会使鳃丝肿胀,连结成块状。

病原:由于饲料中缺乏泛酸或其他营养不平衡引起,使鱼体免疫能力下降,易引起细菌感染,寄生虫侵入。

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原厂配置:

前叉:FOX 36 Factory

后胆:FOX Factory Float X2

套件:Sram X01 Eagle

5、药害引起的烂鳃

五种常见烂鳃及防治

滥用杀虫药与杀菌药、水质不好等导致鱼鳃被腐烂,鳃丝水中呈现白色,有缺损。

防治:

刹车:Sram Code RSC

1.彻底清塘,减少淤泥,保持水质清洁 ;高温季节,加强水质管理,每15天轮换使用一次生物制剂进行消毒调水。

轮组:Mavic Deemax Pro

2.使用赛有渔止血肠腮康拌料投喂+外泼赛有渔液肽美+聚维酮碘溶液,杀菌消毒,提高免疫力 促进恢复

外胎:Mavic Claw Pro XL 2.5/Charge Pro XL 2.5 (f/r)

把立:Canyon G5

3.如果是寄生虫引起的使用草本驱虫净+止血肠腮康进行治疗 驱杀寄生虫 促凝血止血,促进修复

4.改低可用赛有渔生态修复师进行改低,生物改低 不伤水质

车把:Canyon G5 Carbon

坐管:RockShox Reverb Stealth

5.营养性烂鳃的防治重在降低饲料蛋白,科学配比,合理投喂,可用金肝利胆 进行清热解毒,提高鱼体免疫力。

6.如果是乱用杀虫药与杀菌药针对这种情况可用金肝利胆进行调肝解毒,鱼体解毒后可用藻多多+超能EM菌种对水体进行调节。

重量:14.1公斤

售价:4999欧元

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旧款的Canyon Torque,210mm行程

旧款的Canyon Torque可以算是一台最适合在山地车公园使用的车型,它拥有210mm的行程,坚固的车架以及极高的性价比,不过相对的,它的爬坡表现就十分糟糕。而去年年底发布的新型Torque则弥补了前作的缺陷,前180mm行程后175mm行程足够应付崎岖赛道,外观也得到了全新升级,避震结构看起来于与Spectral(Trail车型)和Sender(DH车型)更加相似。拥有铝架和碳架两个版本,不过所有配置的后三角都为铝合金材质。

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顶配版的车架涂装拥有渐变蓝黑色,前三角为碳纤维材质令人赏心悦目,不过铝合金的后三角有些令人失望。

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Canyon自家的快拆桶轴杆,锁紧后桶轴把手可以隐藏在轴杆内部,便捷美观,值得称赞。

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Canyon不管是山地还是公路都尽可能在操控组件上使用自家产品,这无可厚非(公路的自家把组很优秀),不过这个Enduro把立在重量上不尽人意,有些偏重,而整体质感和操控性也不如Capra上配备的Renthal。

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需要批评的是,虽然Mavic的小黄轮(Deemax Pro)不错,但是这款Mavic Charge XL外胎的使用感受并不理想,抓地力不足,转向控制一般,潮湿环境下的抓地力衰减太多。

YT Capra 27.5 CF Pro Race

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传动:Shimano XTR M9000

刹车:Sram Code Ultimate(刹车配置比Canyon一等级)

轮组:e*thirteen TRSr Carbon

轮胎:e*thirteen TRSr/TRS+

把立:Renthal Apex

车把:Renthal Flatbar Carbon

坐管:FOX Transfer Factory

重量:13.9公斤

售价:5199欧元

YT Capra一直以来都是一款非常优秀的Enduro车型,自2017款推出了29er车型后,2018款延续了这一方案。Capra的顶配型号CF Pro Race上前叉行程为180mm,其余配置则为170mm。避震结构并没有像Canyon那样颠覆性的改进,而是延续了自家经典的V4L 避震结构,不过对连杆位置进行了优化,毕竟这个结构已经在无数的世界大赛上证明了它的优越性。Capra的总体定位介于Tues(DH车型)与Jeffsy(Trail车型)之间。

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Capra采用较短的立管和较低的跨高以及更长的Reach,另外为了让车架整体达到完美平衡,根据车架尺寸的不同,拥有不同的链距。对于普通车有而言,如果要购买Capra,我们的建议买大一号车架更合适。

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现在许多车架都会在内走线口安装橡胶块来防尘和防水,并有效降低线管振幅,不过我们并没有在Capra上看到这种设计,令人遗憾。

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Capra 27.5 CF Pro Race的车架比Torque看起来更大,不过重量却出人意料的只有13.9公斤。

谁可登上德意志第一的宝座(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)?Canyon Torque对决YT Capra

全线Capra车型将Shimano与E13进行混搭,让整车拥有511% 的传动齿比,同时不降低耐用性,维护保养也相对简单。

几何

数据上来看,两款车的几何非常相似,都采用27.5轮径,前行程都为180mm,头管角度也都是65°,后下叉长度也相差无几。两者的主要区别在五通高度、Reach以及立管长度。

谁可登上德意志第一的宝座?Canyon Torque对决YT Capra

配置差别:

两款车型的配置都非常高(毕竟是顶配版),前后避震皆为FOX Factory系列,Sram Code重型刹车。轮组方面Capra使用E13 TRSr碳轮组,而Canyon使用Mavic Deemax Pro铝合金轮组。

两车套件差别比较大,Canyon使用Sram XO1 Eagle,YT则使用Shimano M9100E13混搭的方式。实际使用两家品牌的体验都很优秀。把组方面,Canyon采用自家品牌,YT则使用来自英国的顶尖品牌Renthal。

如今升降座管行程也是重要的考量标准,170mm行程的RockShox Reverb 无疑比150mm的FOX Transfer Factory来的更实用,因此Canyon在升降座管方面扳回一城(外胎和把组方面都不敌YT)。

谁可登上德意志第一的宝座?Canyon Torque对决YT Capra

实际表现:

在下坡之前。我们首先要测试一下它们的爬坡表现,虽然两台车的行程都来到夸张的180mm,但两台车的避震结构依然很重视踩踏效率,并能在上坡时提供足够的踩踏空间和支撑力。

在爬坡时我们特意没有锁死后胆,最终结果是Capra的踩踏阻尼比Torque 更明显,下沉量更少,不会给你太泄力的感觉。由于Torque的五通高度更低,我们不得不去更多地关注脚踏是否会剐蹭到石头或者树坑。而实际的坐垫角度也是Capra更理想。由于坐管角度更大,上坡时Capra的重心更接近中心位置,上坡的疲惫感比Torque更轻。

谁可登上德意志第一的宝座?Canyon Torque对决YT Capra

说完上坡,再说说下坡,虽然避震器都是一样的,但是Capra比Torque更舒适,稳定性也更好。

但这并不代表Torque比Capra要差,它的路感反馈更清晰,避震曲线更加“硬,踩踏的话半斤八两。如果你追求灵活性,Torque无疑适合你,不过如果你追求舒适,Capra是你不可多得的选择。

谁可登上德意志第一的宝座?Canyon Torque对决YT Capra

由于更柔软的避震和更长的几何,Capra在下坡方面更加出色,而Canyon 具有很好的灵活性因此在过弯上比YT表现更好。更低的五通以及较高的堆高让你能够更好地融入自行车。由于Torque 较短的后下叉,你会发现中心相对更靠后。为了保持前轮抓地力,相比Capra你需要将重心更前移。

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总结:

谁才是德国Enduro领域的领导者?至少在这次的测试中,YT Capra更配得上。 Capra的稳定性和舒适性以及更高的容错率令我们念念不忘,由于座管较低,几乎所有骑手都有两个尺寸的车架可以选择。如果你寻找一辆能在最崎岖的地形保持稳定,并且还想更轻松地爬坡,建议你使用更大一号的车架。 如果您更喜欢更轻松,灵活的操控,则应选择更小的尺寸。

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文章来源:Enduro-MTB

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