中国自行车销量冠军:一百多年屹立不倒,已在全球卖出了2亿辆环中国Ⅱ S1|丹尼尔拿HC级爬坡积分,别克登大中华排行榜第五(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

[之家 赛事频道] 9月10-17日,科一LOOK洲际自行车队走过四省五个赛段——河北承德、山西晋中、四川平昌、成都金堂、贵州安顺,结束了总竞赛距离达625.4公里的环中国Ⅰ的征程。

中国自行车销量冠军:一百多年屹立不倒,已在全球卖出了2亿辆

进入2020年,自行车、两轮电动车等代步产品在欧美等地大卖。巨大需求量,直接拉升国产自行车和电动车产品的出口量,也让沉寂已久的单车品牌受到外界关注。

“三转一响”又称四大件。是上世纪60-70年代的流行词,指的是手表、自行车、缝纫机和收音机。要说国内最经典的单车品牌,非凤凰自行车莫属。

中国自行车销量冠军:一百多年屹立不倒,已在全球卖出了2亿辆

资料显示:凤凰自行车的历史可以追溯到1897年,有着123年的历史。前身是同昌车行,专门经营自行车及零配件,这是国内第一家自行车商行。上世纪50年代,凤凰商标的诞生,标志着企业走上了品牌化经营的道路。通过新材料及新技术的运用,开发出山地车、越野自行车、沙滩车、折叠自行车、儿童自行车等一系列高附加值产品。官方数据显示,凤凰牌的自行车全球累计销量已经超过了2亿辆(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。

S1 | 丹尼尔勇夺圆点衫

“凤凰”是鸟中之王,象征着吉祥。品牌凭借企业在自行车行业数十年的经验积累,很快就成为家喻户晓的自行车品牌,60年代甚至出现了供不应求的现象,那个年代拥有一辆凤凰牌自行车是身份地位的象征。

S2 | 集体出动 成绩跃升

环中国Ⅱ S1|丹尼尔拿HC级爬坡积分,别克登大中华排行榜第五

S3 | 皇后赛段 那扎尔别克冲击爬坡王

由于实在太受欢迎,产能一直跟不上。为了解决这个问题,只好联合其它地方的工厂一起来生产。来到70、80年代,街上已经可以看到很多凤凰牌的自行车,成为人们买自行车首选的品牌,彼时的年轻人结婚,家里如果能买得起四大件,就算非常富裕的家庭。

S4 | 个人计时赛 丹尼尔赛段第十

中国自行车销量冠军:一百多年屹立不倒,已在全球卖出了2亿辆

后来的市场开放,让凤凰单车走出了国门。据了解,90年代初国内出口的自行车,有三分之一都来自凤凰,企业通过改制成了上海凤凰自行车股份有限公司,开启了多元化的发展。

然而,随着人们生活水平和收入的提升,加上自行车零部件生产厂及整车厂数量猛增,自行车市场从卖方市场转变为买方市场,进入了一个饱和期。面对这样的情况,自行车变得不那么吃香了,人们有钱更愿意买摩托车或是小轿车。

除此之外,外来自行车品牌避开了低价竞争,把产品定位于中高档,不仅保留了足够的盈利空间,还挤压了国产自行车的生存空间。

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S5 | 颁奖晚宴 那扎尔别克两度登台

面对国内的困境,凤凰单车不仅销到印度尼西亚、孟加拉、加纳、坦桑尼亚等为代表的新兴市场,还在巴西、墨西哥、俄罗斯等多个不同的欧美洲市场建立了渠道。

环中国Ⅰ完美收官,科一LOOK洲际自行车队今日又开启了新的征程。南怀化洪江赛段作为环中国Ⅱ的揭幕战,可谓“麻雀虽小,五脏俱全”——

前几年,共享单车行业爆火的时候,上海凤凰曾与ofo签订了协议,后者将购买500万辆自行车。本来这次合作能给公司带来数千万的利润,但因为ofo没能挺住,这笔交易算是不了了之,而如今的凤凰自行车风光早已不在。

全程118.2KM的竞赛距离不算长,前60KM的纯平路中,在41KM处设置第一个途中冲刺点。

有分析指出:目前,自行车行业发展仍面临较多挑战。共享单车影响逐渐消退,自行车行业回归中高端化趋势明显。对自行车行业来说,应当回归制造本质。紧抓升级不放松,加快产品升级,因为这样做才不会被时代所淘汰。

赛段后半程海拔陡然爬升,64KM处和70KM处分别设置一个2级爬坡点和4级爬坡点。

随后在82KM处经过第二个途中冲刺点后,在98KM处迎来本届环中国第一个HC级爬坡点,这个爬坡点也将是本赛段最大的看点。

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在环中国Ⅰ揭幕战有出色表现的丹尼尔,同样是科一LOOK洲际自行车队本赛段的重点保护对象,赛前车队制定的作战计划中,首要目标就是保证丹尼尔的总成绩。

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比赛前半程,科一LOOK洲际自行车队所有车手都出现在主集团最前方。60KM的纯平路中不少车手尝试突围,科一LOOK洲际自行车队积极领骑,将兔子逐个抓回,以保留后半程爬坡中丹尼尔争夺总成绩的希望。

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全队护送丹尼尔处在主集团最前方进入到今天的爬坡中,几名完成领骑任务的车手逐渐退回到主集团的后方。在环中国Ⅰ位居个人爬坡积分榜第三名的那扎尔别克别肯,因为身体不适也稍稍掉队。不过侯伟杰本赛段状态不错,在爬坡中一直是为数不多的处在集团前方的华人车手。

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随着坡度越来越陡,集团前方进攻频发,车手们形成单人作战的局面。队车完成对侯伟杰的补给之后,由于山路陡峭崎岖,没能赶上排在集团最前方的丹尼尔。丹尼尔处在集团最前方第四名,独自应对着多处最大坡度超过20%的HC级爬坡点,并于第四个过线,抢下10个爬坡积分。

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这时比赛已经过了100KM进入到下坡阶段,丹尼尔出现了腿部抽筋的症状。经过一些按摩和电解质、盐分的补给之后,队车一直鼓励着丹尼尔来到最后一公里,最终丹尼尔以赛段14名的成绩完成了环中国Ⅱ的揭幕战。

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随后过线的大集团中,那扎尔别克逐渐追赶上来,与侯伟杰携手过线,两人分列大中华个人成绩排名第五、第六名。

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环中国Ⅱ无论是从赛段难度或赛程密度,都比环中国Ⅰ更加充满考验。面对全新的挑战,果敢勇毅的科一LOOK洲际自行车队必将延续良好状态,复制荣耀!

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