Kirk电助力自行车使用体验评测 - 我终于用上了你山地越野太辛苦?试试雅马哈Wabash电动助力吧!(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

Kirk电助力自行车使用体验评测 - 我终于用上了你

作为一个在大上海工作六年且上下班一直处于开车、地铁

为城市自行车提供电动助力的方案,我们已经见识过许多。但雅马哈希望将自家的 Adventure Gravel 电动自行车技术,拓展到山地领域。该公司刚刚展示了这项技术的原型,从外观上来看,我们眼前的仍是一辆普通的山地自行车。但实际上,它暗藏了电动助力的属性。雅马哈称,这是它们明确在考虑的一款产品。

共享单车、走路、公交车之间游走的标准八零后

我在目睹几次公交车乘客吵架事件

山地越野太辛苦?试试雅马哈Wabash电动助力吧!

山地自行车(Gravel Bikes)仍是当前美国市场的一大热门,但在电动助力市场,其增强潜力也是极大的。

以及一直经历转一次地铁+走路20分钟

和公司楼下停车费600一个月小区停车费150一个月之后

虽然当前尚未确定最终的规格,但雅马哈希望首先获得潜在买家们的反馈。

山地越野太辛苦?试试雅马哈Wabash电动助力吧!

电动助力自行车事业部营销经理 Drew Engelmann 承诺:“你可以在任何地方使用这辆 Wabash 去展开探索”。

已然对这种算不上愉快的上下班过程

当然,这并不是雅马哈首款越野自行车,该公司此前推出过采用 PW-X 驱动的 YDX-TORC 硬尾山地自行车。

产生了抵触情绪

山地越野太辛苦?试试雅马哈Wabash电动助力吧!

YDX-TORC 内置了一个最高扭矩 59 磅-英尺的电机,速度可达 20 英里/小时,售价 3499 美元(2.4 万+ RMB)。

虽然尽管,我上班离家只有不到7公里

感觉路上花的时间实在太多了

尽管售价高昂,但从市场反响来看,人们确实越来越喜欢在工作通勤之外,拥抱电动助理自行车了。

很巧,在德国去年的一次出差里就完美满足了我的愿想

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当时我对客户脚踩一辆电机跟着出力的电助力自行车

山地越野太辛苦?试试雅马哈Wabash电动助力吧!

PW-X 驱动系统的重量为 6.8 磅,额定功率为 250W 。其支持多种不同的模式,低档可加力 50%,标准档加力 190%,高档 / EXPW 模式则是 +280% 和 +320% 。

有了十足的深刻印象

据雅马哈所属,该电机的响应速度比早期驱动系统更快、更适合激烈的骑行。它可有坚固的键盘控制、带有多功能显示屏、也可连接到智能***使用。

于是回国之后立马在网上进行疯狂搜索

[编译自:SlashGear]

然而却发现差不多靠谱的电助车几乎没有

只看到一辆号称是正宗电助力自行车的Kirk自行车

在上海还有门店和售后

于是义无反顾的我就找了门店试车直接购买了一台回来

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骑了几个礼拜,感觉还不错

想为这个车子点个赞

写点我在实际使用中的贴切感受给相关朋友参考参考

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NO.1 了解电助力自行车

据资料显示电助力自行车是通过感应脚踩动作控制电机出力

最早在日本兴起,是日本欧洲主流电动车产品

当然好的电助力系统会较顺畅,不会感觉电机发力来的太突然

而不太好的系统则较难控制

下图为网上抄来的配置表:

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NO.2 关于Kirk电助力自行车优缺点

虽然不管是在样式还是结构上

如今的自行车早已是花样百出

但是在我自己切身使用了一段Kirk以后

依然被他圈粉了

当然,它不是十全十美的,它也有自己的优缺点

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优点1:电池容量足,正常情况下我一个多礼拜充一次电,随便骑八九十公里没问题

优点2:传感器是真力矩,反应灵敏准确。

优点3:车子尺寸不憋屈,骑得时候很爽。

缺点1:车子外观较普通,属于顺眼型,没有特别设计。(不过设计太出挑的也怕偷)

缺点2:仪表不能显示车速,店家说可以蓝牙连接***app,但app却没弄好无法下载

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其实每一个产品,都会因为一些优缺点而饱受争议

而对于这个Kirk自行车

我是用了一个多月,心里比较满意以后

才出来写个评测给大家

现在,我几乎每天上下班都体验这个爽的骑车过程

而且一个月停车费省了好几百

在坚决不闯红灯情况下时间也比从前节约至少20分钟

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用我的话说就是这辆车的系统很有"韧性"

每当起步电机感应到我脚上力的时候

总会柔和缓慢的上来速度

然后当速度上来以后

后期还会有持续的动力爆发,一直能将我推到三十多公里时速

而当我不踩踏或减轻脚力时,电机的泄力也会柔和的退出

不会让我有突然失速感

于我而言,Kirk自行车就是我与车之间的一个紧密连接

要快要慢车子会自己帮我判断

还没有在其他车子上能感受到这种微妙的感觉

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NO.3 Kirk车身尺寸展示

Kirk是典型的全尺寸小轮车

它的轮子很小,但轴距和大车一样长1037mm

水平上管也长560mm,但座高只有508mm这么低

相信设计团队是非常用心的

因为这样的车身尺寸非常适合城市骑行

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而其实自行车之所以会有山地车、城市车、公路车、旅行车等名称

是因为他们在尺寸上有细微差别

但现在大多数人骑车却都不太懂尺寸和骑姿的重要性

NO.4 Kirk自行车各种主观骑行感受

他比普通自行车要省力很多

在骑行途中爬坡、续航、速度、刹车也是无比舒适

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比如爬坡,能力超强

只要将变速调到小挡位,它会强到让你感觉爬坡很轻松

只是速度会比大马力电动车稍弱

比如续航,用舒适档和节能档上下班骑行14公里毫无问题

大概三周充两次电

再比如速度上(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),我用高德导航测试最高可达33km/h

若想再快则可脚踩,但你则不会感觉到有电机再助推

而它的刹车则是采用夹轮圈刹车

用起来相当有劲,可直接后轮刹停

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NO.5 关于Kirk自行车价格

在面对形势一片大好的Kirk自行车面前

它的价格比一般电动车来说稍微有些贵

有国产电池的版本和三星电池的版本

价格分别是3980元和4280元

我是直接在门店购买的4280的那版,店家还另外送了个打气筒

当然有人说贵,我觉得一等价钱一等货吧

写在最后

Kirk的这个小车的确很好

各种细节做的用心

但是让我最终选择的原因其实不止这些

其实像我这样在上海工作几年的白领

要考虑很多身边的环境因素

我在北外滩上班进大楼的人衣着都是比较正式

专业形象对我们来说不仅仅单纯的惯性

更是企业形象和专业度的一部分体现

对于我来说我不可能去买一辆电驴这样的车子上下班

不知道的会把我当作"闲杂人等"拦下来

我想我这样的人群也需要骑车

也需要在上下班路上节约时间并且保持体面

这也应该是电助力自行车为什么在发达地区比较流行的原因吧。

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我想,每个时代都会需要一些不一样的东西

现在已经不是非要用开什么车喝什么酒来表现自己身份地位的时代

亲近自然 回归真我

才是真正的高端

随便看看