闲置经济兴起,二手交易市场或已爆发?浅谈国产变速套件(2)微转microSHIFT 产品解析(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

自2020年开始,自行车海内外需求激增,厂家产能无法跟上,超负荷运转下仍不能满足需求,再加上配件市场缺货,造成了“变速套件”紧缺的局面,厂家排产订单已队列至大半年以后,供不应求。除了产能和需求的原因外,厂商技术革新、渠道整理、经销管控,也导致了主流品牌套件价格一直攀升,且短期内难以改善。

市占率较高的主流自行车变速品牌,有日本Shimano、美国Sram、意大利Campagnolo这三家,目前在其价格水涨船高、一件难求的情况下,无论是购买整车,还是组装或升级,都得付出相应的金钱代价。在此奇货可居的环境下,不妨退而求次,体验一下国产变速套件。近年来国产变速套件的发展迅速,研发技术与生产技艺的进步,使得它们不再是廉价低端的“替代品”,历经了市场磨炼,越来越多自行车整车厂商也开始采用。

闲置经济兴起,二手交易市场或已爆发?

最近一篇“程序员每晚都去翻垃圾,竟然年入60 万美元“的***映入眼帘,讲的是在硅谷的程序员在垃圾桶里靠翻垃圾桶,挖掘出源源不断的宝藏,把它变成了一笔年入60 万美元的生意。能够让程序员大赚一笔的原因是美国人平均每年产生66 磅的电子垃圾,其中只有29.2% 会被回收。没有被回收的电子垃圾就这样被扔进了垃圾桶。同样,在国内,也存在着不同程度的浪费。

电子商务的快速发展,丰富了商品的选择范围,驱动了消费的快速增长,同时,出现了大量闲置物品。原因是网购有个前置交易的缺陷,在没有看到、摸到商品就支付,消费取决于品牌、营销对感官的冲击,而非是对产品的关注,这种非理性消费带来的最大问题就是产品使用价值并没有被充分释放。二手交易平台的出现,正是让产品的使用价值被再次释放。

从现在开始,我们来谈一下国产变速套件,看看它们长什么样、是否好用、怎么选购,也提供科普性质的信息和选购建议,让广大骑友能系统、全面地了解这些本土产品。

集齐“天时、地利、人和“的闲置经济:下一个万亿级市场

近几年共享经济衍生了非常多的产品形态,从共享单车到共享汽车,从共享充电宝到共享雨伞。从“高歌猛进“到变成一地鸡毛,主要原因还是因为资本的用力过猛,没有发挥闲置资源的新价值,而是为了赶风口而创造了一批新的闲置出来,实则伪共享。

浅谈国产变速套件(2)微转microSHIFT 产品解析

一直被称为全球排名第四的变速品牌——微转microSHIFT,立足于宝岛台湾省,辐射全球,它是一家拥有自己专利的变速套件厂家,历史悠久,这些年来一直在OE或零售市场有着相当的曝光度和知名度。

闲置经济的兴起,也正是顺应了天时、地利、人和。消费观念的变迁、网络购物的红海加持,消费升级等因素影响,二手交易迎来了爆发,但核心主体“人、货、场”并没有变。闲置经济就是将“人、货、场”三大要素做到了极致,最终盘活存量经济,实现对闲置资源的再利用。

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为什么微转号称全球第四呢?因为继三大套件品牌后,最早生产且铺货最广泛的即为微转microSHIFT,甚至世界上大多数知名整车品牌都跟它有合作,其产品都是针对普及性的整车OE市场,市售涵盖从娱乐到入门乃止运动级别的套件,因此其技术传承及兼容设计都与蓝厂Shimano相仿且兼容,更适合行业客户选择,便于使用第三方替代部件或配件混搭。

年轻一代二手交易主力崛起

据数据显示,国内最大的闲置经济代表平台——闲鱼,已经积累了超过2亿用户,其中54%以上是90后,90后是当下中国走在新消费潮流尖端上的人群。消费观念逐渐从强调物品的贵重性向心理上的满足、精神上的富裕过度进化。

在消费观念的进化下,“二手”一词已经被赋予了更多意义,闲置经济也成了新型生活方式概念的缩影。年轻一代二手交易主力的崛起,越来越多的商品进入快消领域,闲置物品交易市场前景巨大。

连年攀升的消费带来大量的二手闲置物品

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结合2021年微转最新的产品目录,本文会按适用车型分类,为大家讲解下它的各种套件。

微转的产品线比较专一,一直是以小套件为主(指拨/手变+前/后拨),但近年来开始增加了自产的飞轮产品去增配,故选择范围更广了。此外,针对OE市场的特殊需求,它还有生产针对内变速、转把、TT/把端变速甚至旅行车梁变/鹿头拨杆这类的小众产品,偶尔能在神奇的购物网站上买到。

根据商务部的规划,2020年中国社会消费品零售总额将达到48万亿,连年攀升的消费数据背后,也对应着大量的闲置物品资源,二手交易的供给将迎来大爆发。以***为例,据统计,目前我国居民***更换周期已经从18个月缩短至15个月,消费者两年内更换***的比例达到了44.34%,有超过83%的用户家中囤积着2台及以上的废旧***。2017年,国内***市场出货量仅为4.59亿部,同比下降4%。智能***结束出货高速增长期,正式进入存量时代。随着部分单品供给和消费饱和之后,二手交易迎来拐点。

山地篇

渠道:从线下向线上转移,从分散到集中

二手交易的历史悠久,但是闲置经济的兴起,是渠道升级下新型商业模式。从原来线下的跳蚤市场,到现在移动二手电商平台,从综合二手电商平台到垂直二手电商平台,闲置经济的渠道正在变得更加集中和丰富。统计数据显示,二手商品回收渗透率仍然较低,线上向线下渗透缓慢。大部分商品回收仍以传统线下渠道为主。但是随着巨头布局,回收渠道正从传统线下渠道向移动平台转移。

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大家对于微转品牌的好印象,大多从早些年前的山地套件开始。当时山地车文化逐渐流行,小伙伴们开始自己组装和升级山地车,这时候除了红蓝厂两家的套件外,“microSHIFT”字样的微转第三方小套件,开始进入一些车友的法眼,以性价比和耐用性著称。早期常见的微转套件多是“XCD”和“XE”,辨析度不高且易混淆。

从巨头全面布局,可见二手闲置品交换的生意,正越来越受欢迎。消费者观念的改变、二手物品潜在供给的爆发、渠道的升级变迁,都大大提升了二手商品交易的想象空间。现在的闲置经济是一种高明且具有真正意义的共享经济,其“绿色环保,物尽其用“的社会意义远大于经济意义。

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以上简介摘自官方产品目录,这回我们重新来认识一下微转山地套件的分级。根据速比、性能以及产品用料,微转从上至下的山地套件等级分别是XCD-XLE-marvoLT/mezzo;而目录中首三项“ADVENT X”和“ADVENT”、“ACOLYTE”属于较为特殊的新系列产品,我们放在后面单独介绍。

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这个XCD属于微转的顶级系列,一直以来都是精品,实力可比肩蓝厂XT级别,不落俗套,且在一些细节上独具特色。主要卖点有三个,一是轻量化,XCD级别的指拨有各种镂空,后拨主体和导臂也是镂空的全铝材质,连大小螺丝都铝合金化;二是润度,多年之前XCD指拨已开始采用培林转点,顺滑又省力,相比之下红蓝厂只有最贵的超顶级指拨才有培林,价格却是微转的五六倍;三是精工,指拨大拨杆必是一体铝件,打标必是激光蚀刻,部分型号的后拨还采用了银色截面的错位阳极设计,显得高级又好看。

闲置经济内核是社交

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最新一代XCD加入了棘轮与棘爪式阻尼系统,步入山地车主流性能的行列,它的结构与Shimano的阻尼系统类似,因此性能方面也接近,但微转的设计还更为瘦身和小巧,更具重量优势。而微转自产的配套飞轮也属上乘,纯黑化的钢铝结合飞轮,最大飞为铝材质,并使用了铝支架和铝锁环偷轻,同样是奔着轻量化去的。

微转凡是Xpress技术的指拨,都采用传统剪刀式操作,即拇指按压控制拉线上大飞、食指勾按控制松线下小飞。为何一直没有双向释放呢?不是微转造不出,而是因为人家的产品为了国际化销售,只能规避蓝厂无法授权的专利了,甚是遗憾。而目前XCD产品依旧停留在支持常规卡式塔基的11速时代,这其实跟微转的市场定位有关,毕竟人家产品就不是为了与大厂顶级竞争的,而是要抢占大部分普通车友能消费的大众市场,所以亲民才是硬道理。

“共享经济”鼻祖罗宾蔡斯女士曾提出了一个公式:闲置资源+共享平台+人人参与。而现在的闲置经济正符合了此公式,人人参与将大量的闲置资源通过共享平台得到循环利用。随着消费者对于个性化的消费需求日益升级,大众化消费时代将进入到小众化消费时代,二手物品交易作为非标品的电商,信任的建立非常重要,所以基于地理位置、主题建立不同的社区,用户在社区中交流,在产生一定的了解下再将闲置二手物品出售,逻辑上比强调效率的模式更适合二手交易。

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次顶级的套件型号是XLE,与XCD相比没有很大的缩减,起码外观上十分接近。真正减配的地方都是用料、减重一类,例如指拨夹环不再有镂空、铝拨杆被钢和塑料替代、后拨导臂使用铸铁材质、各种螺丝换回普通的钢螺丝。按照官方的说法,性能、精准、手感方面都没有区别,这一级别的套件也很容易配备到一些品牌整车上,成本控制更佳。

说到二手交易,大家能想到的就是闲置经济的代表闲鱼平台,闲鱼也正是看中了社交化电商的需求,打造的鱼塘社区,将商品赋予其更多的情感交流。据统计,超过11亿人次在闲鱼上发布和分享内容,从用户行为数据来看,闲鱼平台的模式是社交化价值,族群互动,产品不再是变现的工具,而是价值共赢的载体。

也因为OE产品需求量大的缘故,XLE同时拥有10速与11速的产品,双盘/三盘包含多种安装规格的前拨也很齐全。最妖的产品甚至还有配套弯把单盘手变,这是面向公路越野与Gravel市场推出的低成本山地公路混搭方案,方便各大车厂选择。

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以上的组合常见于中低端的品牌整车,有时候会打上其他品牌的logo,当然认得出指拨和后拨的造型就基本明白了。从技术上来说,此两个级别的套件已经相对落后几代,尤其后拨依然是传统变速器结构,性能上来说仅属于休闲娱乐入门级水平,当然精准度与可靠性还是不错的,始终是大厂出品。此外这个等级仅有7速、8速、9速三种配置,指拨除了剪刀式操作外,还有一种使用拇指单按操作的款式,但这种拇指单按的指拨更为老旧,手感比较硬,相信资深车友都有见过。

共享经济的本质是重在分享,闲鱼通过以兴趣、文化为主题的“鱼塘”,用户将自己认为好的一款产品或服务分享给其他人去使用,用户建立社交关系。通过交流,进而优化信息匹配。这不仅可以降低平台门框,让普通个体方便参与到平台中,还能提高物品交易的效率。

据数据显示,截止到2018年1月份,闲鱼鱼塘已经超过45万个,其中多数是基于地理位置特征建立的社区鱼塘。闲鱼中有60%的闲置物品发布在鱼塘中,同时,鱼塘内用户的平均粉丝数,是未加入鱼塘用户的30倍。

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常规的产品分级谈完了,接下来说说微转最新推出的专门系列——ADVENT X、ADVENT、ACOLYTE。从字面上来看这是标榜冒险的一个系列,前面说过,微转对自主产品的定位是不与大厂顶级竞争、抢占大众消费市场,故所推出的此三个新系列分别仅为10速、9速、8速。别以为速比少就是低端货,此系列定位在于能让山地越野骑行更简单,门槛更低的情况下亦拥有高性能,最重要是整体成本不高。高性能、低价格、针对性强,产品的普及度就会更高。

闲鱼的数据也证实了,尤其是非标品的二手物品交易,陌生人需要先建立了解和信任,然后再交易。而建立社区,可以让用户互相了解,也只有只有社区才能让闲置资源流动起来。

另外一家二手电商平台巨头,转转于今年7月登陆了“寸土寸金”的微信钱包。其合作意义主要是利用微信的熟人及裂变的二度好友,提高二手交易信任度。有了依靠微信亿万流量发展起来的社交电商拼多多的成功经验,转转通过与腾讯的强强联合,可以深耕社交电商领域。

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其中ADVENT X与ADVENT都是以全新设计的后拨结构呈现,改进后的入线和拉线结构使得变速安全性和效率都更高,而加长位移关节与偏心导臂,能兼容46-48t的超大飞轮。最重要的是同样应用了微转自主设计的棘轮与棘爪式阻尼开关系统,这年头越野后拨没有阻尼稳链器的话,都不好意思进山了。

QuestMobile发布的《二手交易行业观察》显示,截至2017年年底,闲鱼和转转合计占据了90%以上的市场份额。作为二手商品交易的代表,无论是闲鱼自建社区,还是转转与腾讯强强联合,都体现了现在电商的趋势——社交化。二手商品交易要求对二手物品供给和需求的匹配,所以只有人人参与进来,信息量越大,形成网络聚集效应,交易成功的几率就越高。

强者恒强,综合和垂直个性化电商并存

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指拨方面(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),除了剪刀款式外,还有一款重新设计的拇指单按式,操控手感提升,一改以往“大力金刚指”的劣评,且小拨杆位置前移更合理,整体操作更适合山地车越野场合使用。

随着一手电商增速放缓,闲置交易市场正在迎来爆发,但行业的竞争格局还存在较大的变数,一个万亿级的市场,互联网巨头并不能完全通吃。所以垂直细分和个性化的平台仍然有机会。今年垂直细分二手交易平台不得获得融资,也可见资本对闲置经济的认可。

除了闲鱼和转转两大二手综合电商平台,现在市场上大概有四大热门闲置物品交易领域,分别为:二手车、二手***、二手母婴、二手时尚、奢饰品等。其代表及融资情况如下:

二手车:瓜子、人人车、大搜车等,仅大搜车不到一年时间,融资已达9.13亿美金;

二手***:爱回收、回收宝,今年两者先后获得京东、阿里的融资;

二手母婴:孙俪背书的花粉儿,今年获得千万元人民币的A轮融资;

二手时尚、奢侈品:只二、plum、会麦、胖虎网等,其中Plum、只二今年先后完成数千万美元融资;

同样是妖式搭配,它们还有单盘手变搭配,以及把端变速器、鹿头变速器可选,因此ADVENT系列变速可应用于弯把越野公路与Gravel、复古车甚至异形多把位的旅行车上面,不得不说,微转提供的方案实在是太全面了。

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至于最后的ACOLYTE系列则是新产品里面的入门级,区区8速的速比设计,却依然提供了42t和46t的单盘大飞轮组合,简易的低成本设计也能让入门级别享受宽幅大齿比。后拨的整体结构基本与ADVENT相同,因而性能也不俗。后拨方面分为带阻尼与不带阻尼的版本,即使是不带阻尼的版本,稳链效果也还是远远优于老式山地后拨的。

除了二手商品交易网站,也诞生了不少二手商品互换平台。例如胖球,今年积分式闲置电商小程序胖球获得数千万元人民币级别的A轮融资。互联网领域的发展过程大概要经过三大时期萌芽期-全面爆发期-洗牌期。现在的二手商品电商正从萌芽期向全面爆发期过度,整个行业将在政策、资本及环境的利好下,将全面快速发展。

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笔者通过邮件联系微转得知,最新款ADVENT系列产品先行针对欧美市场发售,暂时没有在国内通过经销商零售,想购买的话须通过台湾总部邮购,比较麻烦且价格也不友好。目前在大型购物网站上,微转的大部分XCD与XLE新款都能买到,只是相对货源较少,但无论是何级别的微转山地套件,它的性价比都非常高,有想法的朋友们可以尝鲜一下。

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目前据笔者收集的资料,某法国连锁运动超市一直是微转的长期合作伙伴,其中低端整车上的变速器从外观上就能判断为微转的OE产品。而该法国品牌近期发布的山地入门整车中,就出现了ADVENT系列之搭配,大家可前往线下门店体验一番。

公路车篇

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同样是OE产品泛滥,车友们对于微转的公路变速套件的认知大多还停留在“奇形怪状”、“外走线蟑螂须”的坏印象。实际上,早在几年前微转就推出了革新一代的改进版手变头,完全重新研发,内走线、机关枪、改拉线比,是跟得上潮流的产品。

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但从官方产品目录中能看出,更新后的公路套件并没有进一步的新品,除了新技术CENTOS系列能跟上潮流以外,老款的R系列产品依旧在册。

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我们先来谈谈CENTOS的新品,虽然发布时间已是几年前,但这仍是微转公路套件中的当家花旦,全因其超前又富有特色的改进版手变头。此款手变头为全内走线设计,拉线比更新兼容至Shimano最新公路10、11速;手变外形和握感设计摒弃了傻大粗,却与Sram的机械手变相仿,较为瘦削且头部较高;变速逻辑使用了与意大利Campagnolo类似的按钮设计,即外侧面大拨杆内推拉线上大飞、握把上方内侧小按钮下压松线下小飞。最最最为重要的一点是,松线的小按钮可以多段按压,不断地按下去一次能升四挡,这就是俗称的“机关枪”技术,可以迅速切换多个挡位提速。要知道,意佬CP自家的套件,要最高端的两级才能支持机关枪技术,且价格不菲。而微转产品并不贵,却拥有了相同的技术,据说是经过厂家专利授权的。

虽然国内二手商品平台闲鱼和转转两大巨头已经占据90%以上份额,但是在垂直细分领域,仍然有机会突围。比如二手奢侈品平台,国外市场已成熟,国内尚处于早期,线下店铺寥寥无几,给线上平台留出了巨大的成长空间,同时,目前二手奢侈品产品流入市场上的很少,二手奢侈品的需求还没有得到充分释放。

无论是二手综合电商平台还是二手电商平台,要想成熟发展,都面临着一个问题,就是信任问题。依赖垂直爱好、本地生活类社区贴吧、论坛等社区发展起来的二手交易平台,除了用户自主建立信任外,平台也需要专业鉴定团队,用来提高产品成功交易率,减少产品退货率,提高平台口碑。

二手电商平台需要建立闭环交易体系,将二手交易的信息流、资金流和物流全部打通,同时还需要引入第三方征信体系,帮助买卖双方交易前进行信誉判断。 支付环节,引入第三方支付,由平台进行资金担保,保证交易双方的基本财产安全。 售后环节,提供交易评价,对于卖家的成交记录和交易评价进行披露,供后续交易决策参考。

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除了新设计的手变头,平把指拨、TT指拨、鹿头指拨都归集在此套件系列中了,但都是沿用厂家通用的样式,仅仅是改了拉线比,并没有其他变化。至于前后拨方面就有点不尽如人意了,一直沿用传统公路前后拨的样式与规格,没有任何的创新,因此微转只能在自己擅长的轻量化和精工上做文章。无论是CENTOS 11速还是10速,前拨皆采用冷锻铝合金主体,后拨则包括镂空7075铝大螺丝与CNC全铝导臂,从而达至轻量化之目的。幸好,传统公路前后拨在变挡速度上很有优势,有一种顺畅的快感。

总之,二手交易市场还需要建立可靠的信用交易体系,完善商品回收的入口,提升消费者对二手商品的认可度。伴随着越来越多创业团队、知名机构及巨头介入这一领域,也许现在已经是二手商品交易市场爆发的前夜,未来市场份额仍会被巨头把持,但是垂直细分领域将会百花齐放,出现新的强者。浅谈国产变速套件(2)微转microSHIFT 产品解析浅谈国产变速套件(2)微转microSHIFT 产品解析

R系列的产品也不是完全没有看头,其中R10系列有一款全黑色的新款手变,实为改了拉线比的CENTOS 10,可以兼容Shimano的公路老款10速套件。除此之外其余的产品都是老款手变与旧规格后拨了,相信大家会在很多品牌的娱乐入门级整车上看到它们。

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这里要特别提出的是,微转并没有专门为时下流行的公路越野、Gravel车型推出单独开模之专用套件,但却在山地变速产品里特地生产了能适配山地拉线比的手变头,这说明厂商认为上述的自由跨界车型直接沿用山地套件,性能足矣。遗憾的是,那些适配单盘的手变头,却沿用了具有蟑螂须外走线和怪奇造型的老款产品,并未推出以新款内走线手变为蓝本的配套产品,实在令人费解,估计是基于开发模具和成本的考虑。

城市车篇

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此外微转针对城市车和泛用车市场,还有推出能适配Shimano内变速花鼓的各种指拨、转把甚至手变头等产品,当然这些都是同类产品改了拉线比移植过去而已。微转作为Shimano的第三方兼容件生产商,也是费煞心思了,生产线丰富又齐全。

标签: 二手自行车交易市场

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