在日本买了自行车以后……自行车卖4万,你会买吗?(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

在日本工作的儿子新调整了工作。公司为了新冠疫情防疫需要,减少员工每天通勤乘坐公共交通机会,专门为技术人员租赁了单人单身公寓,免费供员工在周一到周五工作日期间住宿。从单身公寓到公司上班,有一段路程需要骑行15分钟,公司要求员工配备自行车,并给予1万日元(合人民币600余元)以内价格的报销。

[自行车之家市场行情] 2015华南国际自行车电动车展览会上周末在琶洲会展中心C展区开门迎客,虽然这次展会与上一年相比较,规模似乎要小了那么一点,不过“麻雀虽小,五脏俱全”,喜德盛、大行、五羊、蒙太奇、跨速、佳德兴、三鹰等企业悉数参与。其中最抢眼球的,莫过于“本土车王”至尊GZ980了。

在日本买了自行车以后……

我国曾经是世界头号自行车大国,如今虽说已进化为汽车大国,但自行车在日常生活中还发挥着极大作用。于是我很想了解一下日本自行车是如何管理的?

原来,日本对于自行车管理严格得跟汽车一样。车子买到手后,先别急着上路,首先要做的就是上牌证。

五年前,儿子他们刚去留学时,曾经有位小同学,不知道是因为疏忽了这个规矩,还是心存侥幸,买了辆自行车好多天没上牌,经常骑着上街转悠,结果,辖区派出所两位警察找上门来(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),不仅要求补办自行车牌证,还处以5000日元(合人民币300余元)罚款。

售价39800元,这对于本土国产自行车来说,可以说是个天价。据悉,至尊GZ980的尺寸是27.5×1517,自行车配置包括ULC超轻碳纤维车架,FOX气压前叉线控锁死,Mavic Crossmax SLR轮组,Maxxis 27.5×2.0山地胎;变速把手、前变速器、后变速器、齿盘、刹车安装的都是Shimano XTR系列套件。在不少自行车发烧友心中,这是一款称得上“王者归来”的爆款车型。

儿子介绍说,日本购买自行车很方便,实体店和网上都可以买新车,还可以买二手自行车。买完车子,在商店里就可以上牌证。如果是在亚马逊网上购买的,只需到附近找家自行车商店花600日元就可以帮你上好牌证(车上有牌,证是自行车户口)。

在日本买了自行车以后……

自行车上了牌证,还不算完,还必须要买商业保险。***运营商au开办有保险业务,网上就可以方便地购买自行车保险,一年3700日元(合人民币200余元)。万一骑行中发生交通事故,自行车保险就派上了大用场。

自行车卖4万,你会买吗?

作为这次车展的牵头企业,喜德盛国内销售部区域经理邱祖胜透露,这次他们将2015年最新的主推车型都带到了这次车展中。据邱祖胜介绍,相对于我国的北方地区,广东全年气候宜人,没有风雪天气,几乎365天都可以骑自行车。近几年随着一般骑行爱好者的基数不断增大,进阶而来的骑行发烧友数量也越来越多。而随着骑行发烧友越来越多,一些高端车型的销售趋势也呈上升趋势。

在日本买了自行车以后……

对比国内,甭说自行车,就连电动车管理还处于放任自流状态,由此产生的一些复杂问题难于破解。

“高端车型的销售量大概占我们总销售量的10%左右,河南和山东、福建这几个地区还会高一点。”邱祖胜在接受采访时介绍说,他们的高端车型胜在性价比高,所以在国际大牌面前不会缺少竞争力。“喜德盛1995年成立,已经有20年的技术积累。我们产品的立管、车架、车把都是自己生产的,现在有一些国际大品牌都找我们代工,在质量控制和成本控制上会做得比较好。”

邱祖胜还以至尊GZ980为例,他介绍说在车架这个核心配件上,用的T700型号的碳纤维,而市场上一般用的是T500型号的碳纤维,用料可是高出一个档次的。

无链条自行车抢镜

在这次展会上,佳德兴生产的无链条自行车也相当抢镜。据工作人员介绍,佳德兴传动轴的投产开始于1992年,至今他们已累积20多年的研发制造经验。依靠传动轴来替代传统链条运转的自行车,不会遭遇掉链和断链的尴尬,而且在日常维护方面也简易了不少。

在一切准备妥当后,公司人事主管来电告知,为保证上下班途中安全,要求员工提前向公司申报上下班的骑行路线,并明确标记出你认为有安全隐患的8处地点。

值得一提的是,佳德兴传动轴的每个部件皆采用世界顶级原材料,由多台CNC数控车床精密加工,且经过不同程度热处理硬化chormoly弧型锥齿轮、主轴、碳钢轴杆及密封内部精密轴承,都是手工组装而成,通过严格强度测试以保证耐久性达到国际领先水平。

自行车卖4万,你会买吗?

佳德兴生产的无链条自行车,依照人体工程学、生物力学等专注于人车结合,一切都是为了让骑行者骑得更快更舒适。而且佳德兴的设计和价格都相当亲民,款式方面包括了日常通勤车、折叠小车和山地车,价格都在3500元到5000元之间。

这让儿子犯了难,他告诉我,区区15分钟的骑行路程,硬要无中生有般地标记出8处安全隐患地点,简直是“强人所难”。他只好搜肠刮肚靠谷歌地图找了8处地方报上去。

冷知识

碳纤维型号区别?

现在越来越多有追求的车友会选用更加昂贵的碳纤维车架,但大多数人都对碳纤维不甚了解,更不用说型号之间的差别了。

碳纤维车架轻、冲击吸收性好,而且更容易制造出各种形状。碳纤维直径只有头发的1/50,T300、T600、T700、T800、T1000,这些都是日本东丽(TORAY)公司的碳纤维型号。因为Toray公司是行业里的标杆,所以其余几家碳纤生产公司都会模仿Toray公司的等级生产。一般来说,碳纤强度是T300

不过我倒是觉得,按照我们中国人的思维方式,日本企业这番操作看似呆板,甚至有点傻乎乎的让人哭笑不得。但仔细想想,这恰恰体现了日本企业和社会管理的规范严谨,真可谓细致周到,滴水不漏。 这是对员工生命安全的真正重视、尊重和保护。当然,也许有人会说,人家那是为了从法律上规避一切容易出现的风险,免得惹麻烦。而从员工生命安全出发的规避风险,难道不才是真正的以人为本吗?这样先进的人性化的管理,太值得我们借鉴学习了。

在日本买了自行车以后……

当然,由于制造碳纤维车架技术较高,各厂家差别还是比较大,车友选择的时候还是要认准品牌。

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