车手还是发明家?改变山地车技术的十大人物全球山地自行车排名十强FRW辐轮王:加强隔离观察还是很有必要(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

车手还是发明家?改变山地车技术的十大人物

在年轻且迅速扩大的山地自行车运动中,哪些人物开辟了新天地?他们可能不是被大家所熟知的著名人物,有可能是一些看似默默无闻,却对我们的骑行方式产生重大影响的人。其中不乏从顶级运动员到商人,特立独行的发明家到天才工程师。现在我们来了解一下这10个山地车狂热人物,看看他们在山地车运动中有着怎样举足轻重的地位。

新型冠状病毒疫情让我们的鼠年春节假期变得特别长。工厂的复工时间也一推再推。老家湖北的小李是厂里的“老”员工了,很有责任心的一个小伙子。他心想,不管怎样,疫情总会过去的,工厂的订单总是得完成,还是尽早回厂里等着为好。于是,他买了2月5日回程的高铁票。一大早出门时,他才发现由于交通管制,没有汽车可以载他去火车站了。一咬牙、一跺脚,他决定骑行出发。要知道,他家离火车站可有着将近20公里的路。幸好这一天他留足了提前量,顶着寒风,小李骑行了将近两个小时,赶到了火车站,没误点。

全球山地自行车排名十强FRW辐轮王:加强隔离观察还是很有必要

一路风尘,终于到站了,下了高铁,然而麻烦却不期而至。由于他是湖北返回来的,按照当地的规定,他不能回到自己居住的小区,他得先到当地政府指定的酒店去接受严格的隔离管理14天!无奈之下,他只能照章办事。给家人和工厂老板打过***通了气之后,只能暗暗咒骂那可恶的新冠病毒害人不浅!

全球山地自行车排名十强FRW辐轮王:加强隔离观察还是很有必要

近些年来,随着我国经济的快速发展和互联网的迅速普及,越来越多的人选择了在网上进行购物,网购已经成为中国消费者的主流购物渠道,同时也正在影响并引领着整个全球电子商务的发展趋势。京东等中国巨头电商平台更是成为全球各大知名品牌的集聚中心。作为全球自行车行业金字塔顶尖的意大利老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王,于2018年受邀入驻中国电商巨头-京东商城,正式开始发力中国高端自行车市场。

尼科·沃伊洛兹(Nicolas Vouilloz)

全球山地自行车排名十强FRW辐轮王:加强隔离观察还是很有必要

FRW辐轮王是全世界著名的老牌运动赛车自行车品牌,1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥•布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌,专门生产山地公路赛车和运动健身自行车。作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析指出,新冠病毒给全国各地造成极大的防控压力,特别是超长的潜伏期,更是让人有恐惧感。

车手还是发明家?改变山地车技术的十大人物

法国人尼科·沃伊洛兹不仅骑行天赋和体能厉害,而且他对自行车开发和比赛的科学分析方法也广为人知。他在90年代取得了一系列胜利,并在2002年获得了第10枚世界冠军金牌。尼科·沃伊洛兹14岁开始参加下坡比赛,两年后赢得了青少年世界冠军,并于1995年与 Sunn-Chipie 车队签订了职业合同。

全球山地自行车排名十强FRW辐轮王:加强隔离观察还是很有必要

小李被隔离观察冤不冤?在采访中,作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人给出了如下答案:新型冠状病毒肺炎从武汉爆发,辐射了整个湖北,还影响了好多省份。很多人感染了病毒,却一时半会不会有症状出现,病毒危害具有很强的隐蔽性。对于从疫区出来的人进行隔离观察,既是对周围的人负责也是对他本人负责。还是需要报以“理解”的心态来看待这个事情。

全球山地自行车排名十强FRW辐轮王:加强隔离观察还是很有必要

现在全国各地都存在着部分在春节前就离开武汉或者是湖北其他地方的人,有些人在外地一段时间之后有症状出现,有些还被确诊为新型冠状病毒肺炎!因此本着小心无过错的原则,对来自疫区的人加强隔离观察还是很有必要的。

加入车队后的沃伊洛兹不仅是车手,还与经理Max Commencal和悬挂向导 Olivier Bossard(BOS)合作,帮助车队开发更高效的自行车和装备。

全球山地自行车排名十强FRW辐轮王:加强隔离观察还是很有必要

采访的最后,意大利老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区负责人坦言:当然了,不管怎样,所有的政策出台还是要依法依规,要符合人性化原则。相信在这个特殊时期,工作做好了,大家都还是比较容易理解和接受的。

您对小李的遭遇怎么看?欢迎分享您的观点。

除了防风紧身衣、特殊轮胎化合物和先进的悬架,他们还引入了设置表和定时运行的测试系统,结合数据采集软件来记录悬架运动和车手骑行信息。这对于当今的世界杯车队来说是必不可少的技术,而沃伊洛兹在九十年代就使用了它,他现在负责开发Lapierre的全避震自行车。

丹·克里奇洛(Dan Critchlow )

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除了参加世界杯级别的下坡比赛外,丹·克里奇洛于2004年成立了Burgtec,目的是创造和开发车手真正想要的自行车零件。该品牌以生产高质量的CNC铝产品而闻名,包括阳极氧化把立和标志性的Penthouse Flat 踏板。

该公司也是第一家制造宽把的公司,打破了普遍接受的710毫米障碍,并于2006年生产了 750毫米宽的RideWide车把。在此之前,想要更长的车把,只能在原来基础上安装沉重的临时车把延长器,这些延长器尚未经过高负载测试。

可以说RideWide车把是其他制造商的概念证明,现在可以使用超过800毫米宽的车把,750 毫米宽的车把已经是普遍现象。Burgtec还赞助了许多天才车手比如Josh Bryceland、Steve Peat和Greg Minnaar,同时也是Santa Cruz Syndicate车队的配件商。

乔·布雷兹 (Joe Breeze)

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在70年代,乔·布雷兹 (Joe Breeze) 是一位特立独行的人,一头长发,一身工装服,他喜欢肾上腺素飙升的户外运动,最初是一位喜欢越野的公路车手。当时的条件想要安心骑车非常困难,因为需要面对战乱。乔·布雷兹和他的朋友购买了一些二战时期的特殊自行车,并对其进行了修复和修改,以便能够更好地越野。

到70年代后期,在马林县进行的名为Repack下坡计时赛越来越受欢迎。1977年,乔·布雷兹与汤姆·里奇手工打造了一个双上管的越野车架。布雷兹的创作改进了早期山地自行车的几何形状和使用寿命,减轻了重量,使它们不仅更快,而且骑起来更可靠和有趣。

朱莉安娜·费塔朵(Juliana Furtado )

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朱莉安娜·费塔朵是另一位改变山地自行车运动面貌的加利福尼亚人。她早期是一名滑雪运动员,后来成为自行车车手,她在1990年赢得第一次XC世界冠军,然后在1992年成为DH 世界冠军,这些无不展现出了她独到的山地车天赋。

1997年,朱莉安娜·费塔朵退出山地车界,开始专注于开发女性专用的山地自行车组件,例如更窄的车把、更细的把套、更短的把立和更舒适的车座。Santa Cruz很快就看到了她的潜力,并以朱莉安娜名字为品牌,开发了第一个以女性为中心的山地自行车Juliana。

目前朱莉安娜继续为Santa Cruz工作,该品牌现在提供六种女性专用车型,她的成功激发了众多品牌为女性车手量身定制山地自行车。

加里·费舍尔 (Gary Fisher)

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加里·费舍尔 (Gary Fisher) 是一名技术极客和早期山地自行车手,他开创了许多我们今天受益的技术。1983年,Gary Fisher Mountain Bikes 成立,在这里,Fisher花了大量时间进行创造,于1992年推出了第一辆量产的全避震山地自行车Gary Fisher RS-1,它配备了山地自行车中的第一个四连杆结构。

该公司于1993年出售给Trek,但Fisher继续担任公司总裁并不断创新。他的Genesis几何对不同的后下叉长度、头管角度和前叉偏移进行了试验,研究出几何变化对车手的重要性。Gary Fisher 一直希望为车手改善骑行体验。短偏置叉冠在如今仍然受到一些制造商青睐。

2001年,当其他人都在使用26英寸时,Fisher是第一个将29英寸轮组安装在山地自行车上的人,这是一个有远见的举动。作为一名真正的先驱者,他不断突破现有技术的界限,质疑现状并塑造现代山地自行车的外观。

赛特纳(Cy Turner)

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作为Cotic Bikes的创造者和所有者,Cy主要是复兴优雅简单的钢制硬尾山地车。他的成功在于将钢架的品质与现代几何形状和零件相结合。

许多英国车手厌倦了枢轴轴承故障和铝制车架折断问题,他们对坚固但相对轻巧的车架感到满意,它没有移动部件,并且易于维修。其他品牌很快就效仿他的公式,开始生产更长、更低、更宽松的硬尾车。Cy不断扩大和更新产品的范围,并在2011年创造了Cotic Rocket,这是一款坚固可靠的全避震车架。自品牌问世以来来,Cotic 继续使用钢管结合现代几何形状,为许多钢架爱好者实现了理想。

保罗·特纳 (Paul Turner)

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避震前辈保罗·特纳在1989年创立RockShox,当时的他是一位年轻而热情的山地自行车手。该公司的RS-1是第一款量产避震前叉,是后来前叉设计的基础。以今天的标准来看,RS-1在当时是一场革命。它通过25毫米直径的内管和弹簧/阻尼器提供 48毫米的行程,并帮助Greg Herbold在1990年赢得首届DH世界冠军。

保罗·特纳趁热打铁推出Mag、Quadra 、Judy、BoXXer (DH) 和SID (XC)等知名产品。1997年,保罗·特纳离开RockShox,创造了突破极限的Maverick全避震自行车。保罗·特纳现在在夏威夷经营Bike Park Maui。

法比安·巴雷尔 (Fabien Barel)

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法比安·巴雷尔是有史以来最著名的速降赛车手之一,他在2004年采用古怪的车架几何形状取得了赛场胜利,与今天的“更长、更低、更松散”的自行车相比,它看起来那么格格不入。

这位法国人随后加入了Mondraker车队,并与Cesar Rojo合作开发了Summum,就几何形状和可调节性而言,可以说是当时最极端的速降自行车。法比安·巴雷尔继续更进一步,最终尝试了恐怖的59度头部角度。

在三度获得DH世界冠军并多次赢得DH世界杯后,法比安·巴雷尔与新赞助商Canyon转向耐力赛,并于2013年5月赢得了第一场耐力世界系列赛。现在在Canyon就职,继续为该品牌研发全山地自行车系列。

杰夫·斯泰伯(Jeff Steber)

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1992年,杰夫·斯泰伯创立了Intense Cycles,当时以手工焊接的精美铝制车架为主。他最具标志性的作品是Intense M1,这是一款6英寸行程、下坡专用自行车,与之前的大角度、4英寸行程车架相比,它看起来更接近现代下坡装备。

1996年至2000年期间,杰夫·斯泰伯的技术是当时的主流,许多主要自行车制造商都购买M1车架并贴上自己的品牌LOGO。杰夫继续创新,创造了更好几何车型,在世界杯赛场取得了成功。

然后他创建了951 DH车架的定制版本,围绕29英寸车轮设计,那是在 2009 年,DH车队和车手没有意识到更大车轮的抓地力和通过性优势。虽然该车从未投入生产,但为29er 赢得DH世界杯铺平了道路。

迈克·辛亚德(Mike Sinyard)

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作为Specialized的创始人兼董事长,可以说是迈克·辛亚德将山地自行车推向了主流。1974年,他开始制造用于越野的自行车,当时本地采购的零件无法胜任这项任务,因此他开始进口零件,看看哪些零件耐用。

随着山地自行车越来越受欢迎,辛亚德开始冒险并投入生产,Specialized Stumpjumper就是早期的代表作。凭借钢架和前叉、改进的BMX套筒杆和定制杆,Stumpjumper在当时有14 公斤的重量。其15速SunTour齿轮、曲柄和悬臂式制动器也是那时候的经典,该车在1981 年发布,并生产了500 台,当时的售价为750美元。

辛亚德在90年代初看到了全避震车架的潜力,1993的时候获得了FSR Horst Leitner 的 Horst-link 避震系统许可。2005年,Specialized 率先推出了现在流行的公园式自行车 SX Trail,一种7英寸行程的全避震土坡车。

Specialized也在29er的普及中发挥了重要作用。2011 年,29 英寸车轮仅用于该品牌的XC车,但不久后开始陆续在其他车型使用29轮径。几十年来,Specialized 一直处于自行车品牌的尖端,开发出了众多极具代表性的车型。

编辑:滨



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