抗美援越期间,中国援助20万辆永久自行车,每辆载重700斤(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

抗美援越期间,中国援助20万辆永久自行车,每辆载重700斤

自行车,一度成为上世纪六七十年代结婚的三大件之一,那时候自行车是凭票供应下的奢侈品,无论繁华都市,抑或穷乡僻壤,人人以拥有一辆自行车为傲。

抗美援越期间,中国援助20万辆永久自行车,每辆载重700斤

凭票供应的年代,多数人只能“望车兴叹”。计数据显示,到1993年,中国城市自行车平均保有量达到顶峰,每百户家庭拥有197辆(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。“自行车王国”由此得名。

抗美援越期间,中国援助20万辆永久自行车,每辆载重700斤

1959年5月5日,根据斗争的需要,越南决定正式开辟一条向南方运输的道路,这就是被美国人称之为“胡志明小道”的一条秘密补给线。为了确保抗美援越期间的运输通畅,中国于1965 年研制了第一种军用自行车——上海自行车厂的永久 26 寸军用自行车。图为南清化省博物馆,一老兵捐赠出自己曾在1968年使用过的一辆自行车,当时老兵是5000士兵中的一员,曾利用自行车通过胡志明小道。

抗美援越期间,中国援助20万辆永久自行车,每辆载重700斤

该车型精心设计,车架使用锰钢,异常坚固,每辆车最大负重可达 350 公斤。在当时,中国国内经济状况也不是很好,但勒紧裤腰带加大了援助力度,据统计,当时援助的这种自行车有20万辆,保障了后勤物资供应,成为一种战争中的秘密武器。

抗美援越期间,中国援助20万辆永久自行车,每辆载重700斤

据统计,在1950年至1975年援助越南的25年期间,中国援助越南200万支以上,各种子弹12亿发。甚至在 1979 年的对越自卫反击战中,当解放军占领凉山以后,在越南的仓库里还发现有数千辆崭新的永久自行车。当时,普通自行车在国内非常紧俏,凭票购买,而这种军用运输自行车更是一车难求。

抗美援越期间,中国援助20万辆永久自行车,每辆载重700斤

如今回想起来,靠自行车驮赢了战争,当年中国自行车的运输之旅也是无奈之举。因为越南基础条件极差,中国边境至奠边府一带没有可供汽车摩托化通过的道路,依靠人背肩扛的效率太低。为此中国想到了自行车运输。

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