野途评测 | 助力走八方 H700电助力驱动让通勤更高效(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

野途评测 | 助力走八方 H700电助力驱动让通勤更高效

随着城市交通日益拥堵,中短距离的出行成为人们最为迫切的需求之一。特别是近期,由于油价频频上涨,越来越多的人倾向于选择公共交通出行的方式。

挤公交和地铁?太不自由了!对于很多年轻一族又崇尚健康的都市白领来说,他们需要一种年轻态、健康、环保又能在社交网络上进行分享的通勤工具。同时,这种通勤方式还要不失体面,毕竟谁也不想抵达公司后是大汗淋漓的状态,影响自己的个人形象。

今天,野途网就要为大家介绍一种能满足以上所有需求的“通勤利器”——搭载八方H700电助力系统的通勤车。

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作为这一“通勤利器”面市前的首轮“试骑者”,小编特别兴奋,这台搭载了八方H700电助力系统的电助力自行车可以说完全触到小编心坎里了。对于一个每天上下班来回长达22公里的通勤一族,面对拥堵的市区路段,小编经常叫苦不迭。汽车通勤太堵,运动类自行车又总是令人大汗淋漓……小编亟需一台骑起来省力、灵活、舒适、安全和实用的单车作为代步工具。

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首先,我们先来了解一下八方电气(苏州)股份有限公司(以下简称八方)。说到八方,自然而然就联想到电机。八方专注于开发电助力自行车及两轮交通工具的核心部件——电机、控制器、电池、传感器等驱动系统的核心技术研发、创造并成功投入生产中。成立18年来,八方以民族品牌形象傲立全球、拥有多项驱动系统核心技术,以其优质的产品享誉海内外。现今的八方已经成长为一家整套驱动系统的全球供应商,同时也是一家全球化的电驱动系统研发及制造的A股上市企业。

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简单了解下这台装配有八方H700内置自动双变速驱动系统的电助力自行车,车身整体采用铝合金材质打造,车架几何使用了与平把公路类似的设计,拥有跟自行车一样的外观,极其的简洁。

小编收到的这款配色以蓝为主,纯净、冷冽、清浅的蓝,搭配黑的沉稳简练,它们在相互缠绕中播撒着最为诱人的时尚魅力,无论是潮服、便服还是西服都相宜,让你在上班路上成为最靓的那个仔。

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车身尺寸方面,这台电助力自行车整车尺寸为182×63×102cm,轴距达到了108.5cm。该车搭配了一套与砾石车轮组规格相似的轮组,并装配了700×38c的轮胎,这个轮胎规格在城市街道中可以提供较高的稳定性和通过性。增加了电助力系统,骑手在踩踏时电机可以给予助力输出,响应及时有助于骑手在加速时控制自行车,提供可靠的稳定性。

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38C的轮胎在非铺装路面可以降低胎压来增大轮胎与地面的接触面积,这样不仅提供更好的舒适性,还能提高轮胎的抓地力,即使在泥路土路也能从容不迫,使骑行更有信心。

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该款车型搭配了八方H700电助力系统,主要也是针对追求实用和短距离代步的客户为主,同时也搭配了与通勤车一样的前后挡泥板、前后尾灯和最大支持15kg装载的货架,以更好的满足通勤需求。

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下管内置隐藏电池组(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)、后花鼓的内置电机和上管启动按钮,这样的电助力系统布局与大多数电助力自行车基本一致。将电池组隐藏至车架下管,粗壮的下管可以有效的保护好电池组不受外力的撞击,同时还能应对复杂天气的影响。

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H700电助力系统的走线为左边侧出线结构,可以让线束隐藏于车架内侧,将避免线束与车架摩擦产生磨损,同时还更加简洁美观。并且H700电机的电池组与控制单元被牢牢的固定在车架内侧,所以即使遇上颠簸的石板路面,也没有听见多余的共振声。

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该车没有采用中置电机系统,与之搭配的是H700的花鼓电助力驱动系统,并使用了一套皮带传动系统来带动车轮运转。这样的设定,可以让整台电助力自行车与普通运动自行车外观看起来没什么区别。同时,紧凑的结构设计并没有影响电机的整体体积和造型,H700电机重量控制在3.2kg,并且拥有138mm的最大外径和135mm的标准后平叉宽度,可适配标准尺寸的电动助力车,也能满足皮带和链条两种传动方式。

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值得一提的是,H700花鼓助力电机不仅拥有八方一向擅长的减速结构,还集成了经过多年研发沉淀的自动双变速结构。电机通过对骑行中车辆速度的检测自动调整变速箱的档位,从而使骑行者无需手动换档就能获得最佳的踏频,同时还配合了专门调教的控制器,能在不影响电机功率的情况下,充分提高了骑行的舒适度。

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通常在单速传动结构的通勤车上,齿比的设定基本都是针对综合路况,所以时速在达到20km/h的情况下,想要再加速的话需要不断的加快踏频,否则很难提高速度。因此,H700电助力系统的自动变速箱完美的解决了这个问题,自动变速箱会根据车轮的转速来改变变速箱的传动比,在时速达到15-18km/h的时候,它将自动切换变速箱挡位来保持合理的踏频范围,能有效的避免踏频过高出现踩空的现象。

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H700电助力系统拥有符合相关政策要求的250W输出功率和32Nm扭矩,可以轻松确保骑行者在日常通勤和休闲骑行中的强劲表现。由于没有额外的变速装置,操作变得更加简单,仅需开启电源,开始踩踏后电助力电机将会立即介入。

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与电助力系统搭配的是一套来自盖茨的Carbon DriveCDX皮带传动系统,它以碳纤维线绳得名,碳纤维赋予皮带超高的强度,并使盖茨皮带在保持轻巧的同时,又像钢筋一样坚韧,做到无声、无锈、无油、无忧。前后搭配55T x 22T的传动比设定,这样的齿比再配合250W输出功率和32Nm扭矩的电助力装置,应对城区的坡道还是相对轻松,在爬坡的过程中只需要保持脚踏的转动,电机助力就会介入,让你感觉到有一股力量在带动你双脚旋转。

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不过在面对15%以上的坡道时,可能是由于轮胎直径较大且没有其它齿比的选择,爬坡显得有些吃力。很明显,这车的设定主要还是针对城市街道的骑行,要知道在城区也很难遇到15%以上的坡道。

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另外,由于采用了皮带传动系统,整车在行驶过程中变得极其的安静,给人很高级的骑行感受。而且皮带的传动装置清洗起来更加的简单,面对雨水天气也不用担心传动系统会出现生锈等问题。

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远离城市的喧嚣,骑行在清净的古镇,可以很清晰的听见外胎与地面发出的摩擦声,这得益于有一套安静的皮带传动系统和高NVH水平的电机装置。

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不过,该车并没有配备额外的仪表装置,取而代之的是简洁的一键式仪表,并镶嵌于车架上管头部。利用按键的灯光来判断电池的电量与助力模式的选择,电量可通过红色、黄色和绿色灯光来判断电量情况,助力模式则是通过青绿色、蓝色和紫色来判断,紫色是最强助力模式。

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电池电量可以通过电机启动按钮上的灯光来判断,电量达40%以上,灯光会显示绿色;电量达20%-40%,灯光会显示为黄色;如果电量仅有5%-20%,则会显示红色。所以,灯光提示红色的话就得需要充电,应尽量避免将电池的电量完全耗尽。需要注意的是,如果电量低于5%,则红色的灯光会出现闪烁,提醒你:亟需充电了。

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这套H700的电助力系统提供了三种助力模式选择,开机后点击按钮可以改变电机输出助力功率。1档(青色)模式下为低助力功率,如果需要达到一定的运动消耗,可以使用此模式;2档(蓝色)模式为标准助力功率,在此模式下可以应对市区的平整路面;3档(紫色)则为高助力功率,面对爬坡时可以将此模式打开,这样可以减少很大的体力消耗。

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同时还可以通过这个按钮来控制前后车灯的开关,开启方式是快速连续点击开关两次,以便提高夜间骑行的安全性与辨识度。

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电池方面,八方为该系统搭配了一套10Ah管藏式电池与控制单元并集成于车架中,电池组的充电接口被放置在了非驱动侧的下管侧面,在完全耗尽电池电量的情况下,将电池充满仅需6.5小时(2A)。

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这台搭载H700内置自动双变速驱动系统的电助力自行车,满电续航里程可达到40-50公里,以小编的情况(每天上下班通勤20余公里),基本需要两天充一次电。

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除了日常通勤外,在周末的闲暇时光也可以跟它来一场短途的骑游,闹市郊区都不在话下,在徐徐轻风中,轻享休闲一刻。需要注意的是,该车没有设置防盗装置,出游时如需停靠,则要记得将车放置在有人看管的停车场,并加装安全锁哦。

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H700电助力驱动系统配有八方自主研发的高精度力矩传感器,整体的骑行感受还是相当轻松,踩踏过程中电机的介入也非常及时,反应也很直接。加速过程也相对比较线性,没有给人那种突如其来的暴冲,容易掌控。再加上它搭载的油压碟刹制动系统,让整个骑行过程变得极其的轻松,新手也非常容易上手。

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正如车架上的标语“power your life”——让生命充满力量,这辆电助力自行车不仅可以让车友享受骑行的乐趣,还可以比传统自行车减少体力的消耗,从而获得更轻松的骑行体验,真正意义上的达成“轻享骑行”。

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搭配八方H700电机的电助力自行车也没有里程的焦虑,在电池电量耗尽的情况下,它就像一台普通单速的通勤车一样,可以通过脚踏来完成你剩余的路程,还能达到更好的锻炼效果,摆脱传统纯电动车电量耗尽时滞留路边难以移动的尴尬。

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充电方面,它比纯电动车具有更强的灵活性,可直接推行至家中充电。毕竟,它的重量可比纯电动车轻太多了!

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据介绍,这台装载10Ah电瓶的电助力自行车充满电需花费约0.2-0.3度电,按目前工业用电一度0.8元的价格来算的话,该车骑行百公里仅需花费0.4元左右的电费,超级实惠。

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总体来说,H700这套电助力系统的电子元件与传动系统较为简洁,操作简单易懂,同时维护起来也比较方便。特别是对那些刚接触自行车的群体来说也很容易上手,很好的满足了日常通勤与周末短途骑行的需求。

优点:助力及时、加速线性、操作简单、维护方便、用车成本低。
不足:电池无法拆卸充电,对于那些没有电梯的用户来说,充电有些不方便。

编辑:张谋耀

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