为什么高端锂电自行车全面采用中置电机?(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

点击标题下面的蓝字“电动车观察员”并关注它,你每天7点都会收到电动车行业权威资讯、市场情报和营销战术!想要进步,长期关注!

高端锂电自行车采用轮毂电机逐渐被中置电机所取代,这样的观点从最近闭幕的上海展上得到了诠释。据本观察员对今年三月台湾地区与刚闭幕的上海展进行了一次全面的调查,发现中国台湾与大陆两地制造的高端锂电自行车采用中置电机的比例上升到90%以上,也就是说,针对欧洲、日本以及美国等地区出口的高端锂电自行车(进口国地区锂电自行车零售价在2000元美元)中置电机采用率得到了惊人的快速增长的程度。

为什么高端锂电自行车全面采用中置电机(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)?

为什么高端锂电自行车需要采用中置电机?与后轮驱动的轮毂电机相比,使用在电动自行车上的中置电机所具有多种优势,让轮毂电机望尘莫及。中置电机具有三大较为典型的优点:

效能高。中置电机要比轮毂电机的效能高出20%左右,所谓的中置电机,就是通过高速运转的电机,进行减速装置,变成了正常电动自行车用的行驶所需的转速。由于电机设置在中轴部位,通过脚踏能直接将人力驱动带动电力驱动,使得电机的效能得到瞬间发挥;通过中轴电机的驱动,带动链条驱动后轮,起到了四两拨千斤的效果;

扭矩大。中置电机的扭矩要大大超过绝大不数铅酸电动车的电机;

省电。由于比铅酸电池的电机高出约20%的效能,使得具有更省电的效果。目前,日本雅马哈、禧码诺;德国博世;中国大陆的苏州八方、盛亿、安乃达、博悦、迈跑等为数较多的企业在制造。其中,坐落在苏州地区的电机企业如苏州八方、太仓博悦为代表的中置电机成为我国中置电机制造优秀代表之一。

不能小觑的是,我国重庆地区的摩托车、汽车(启动)电机企业,也在觊觎锂电自行车中置电机市场。由于这些企业具有年制造高速电机的技术有经验,在小型变数齿轮加工制造上积累了雄厚的优势,发展中置电机水到渠成。因此,受到摩托车以及国内汽车领域产能严重过剩的危机,部分重庆企业转型到锂电自行车中置电机的制造上,成为当下寻找产业升级的方向。

据悉,目前中国大陆制造的中置电机与日本、德国制造的同类产品相比,价格具有明显的优势。尤其是中国大陆在制造中置电机上,将力矩传感器、中置电机、控制器等电控系统核心部分进行配套供应给采购的整车企业,使得价格竞争优势明显。

尽管中国大陆制造的中置电机具有非常突出的性价比优势,但与日本德国同类产品相比,产品稳定性和一致性上存在着一定的差距,中置电机要想真正能赶超日本德国的同类产品,必须要在变速齿轮等核心部件的材质、加工精密等细节上进行提高。

为什么高端锂电自行车全面采用中置电机?

随便看看