锂电消防:电动车锂电池爆燃事故引发的纠纷中国电动车锂电安全联盟成立,共铸“电动车锂电池全产业链安全系统”

锂电消防:电动车锂电池爆燃事故引发的纠纷中国电动车锂电安全联盟成立,共铸“电动车锂电池全产业链安全系统”(图1)

伴随着国家能源战略的推进,新能源产业由成长期进入到快速发展期,其中拥有更广泛用户基数的电动车锂电池价值也愈发凸显。但在飞速发展的同时,电动车锂电池产业链面临着企业水平参差不齐、配套安全管理措施不完善、行业自我约束待加强、用户端锂电认知有偏差等突出问题。在此背景下,9月13日“中国电动车锂电安全联盟”于广州正式宣告成立。

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中国电池工业协会、中国自行车协会助力车专委会、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、国家化学与物理电源产品质量监督检测中心、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、广东产品质量监督检验研究院、广东省电动车商会、天津市自行车电动车行业协会、浙江省自行车电动车行业协会、山西省自行车电动车行业协会、广西电动车行业协会、山东省电动车行业协会、江西省自行车电动车行业协会、湖南省电动车商会,以及以浙江绿源电动车有限公司、星恒电源股份有限公司为代表的电动车整车及锂电池企业共同出席了联盟成立仪式。

该联盟是我国电动车锂电池行业第一个聚焦电动车锂电安全的联盟组织,汇聚了全产业链最广泛的力量,旨在构建电动车锂电池全产业链安全系统并推动实施,即通过动员全产业链严控安全及严格自检、推动锂电安全管理标准升级完善、呼吁锂电经营主体注重安全、宣导并普及消费者锂电安全应用知识等有力举措,促进电动车锂电池产业可持续、高质量发展。

中国电动车锂电安全联盟正式成立,

“让锂电出行更安全” 

黄杰的母亲柴柏玲和北京朝阳急救中心的住院病例复印件。

9月13日上午,工信部消费品司原司长高延敏、中国电池工业协会理事长刘宝生、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨、国家化学与物理电源产品质量监督检验中心高级顾问马洪斌、广东省电动车商会执行会长蓝世有、浙江绿源电动车有限公司总裁倪捷、雅迪科技集团有限公司副总裁周朝阳、星恒电源股份有限公司董事长冯笑共同参与“中国电动车锂电安全联盟”启动仪式。

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 ▲“中国电动车锂电安全联盟”启动仪式

工信部消费品司原司长高延敏在联盟成立上致辞,他表示锂电电动自行车行业应当从构建新发展格局的高度来推动,全产业链要以高度的社会责任感严把质量关、安全关,紧紧围绕满足人民对美好生活需求为中心,确保锂电电动自行车的使用安全。

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2018年11月29日,北京朝阳区双桥法庭开庭审理了一起产品责任纠纷案。原告是黄杰、骆艳超、柴柏玲,被告是北京创元万威能源科技有限公司和浙江超威创元实业有限公司,北京创元是浙江超威创元在北京的四个经销商之一。

▲工信部消费品司原司长高延敏

具体到轻型车锂电市场发展,中国电池工业协会理事长刘宝生在仪式上致辞表示,中国是全球最大的电动两轮车市场,具有千亿级市场规模。但在高速发展的同时,安全事故时有发生。在此背景下成立中国电动车锂电安全联盟具有重要现实意义,将对行业规范发展起到积极引导和促进作用,达成“让锂电出行更美好”的愿景。

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今年6月6日晨7时40分许,朝阳区十里堡一民宅203室,印有“CW”标识的锂电池在充电中爆燃,房内5人先后跳楼逃生。经朝阳区公安消防支队认定:起火原因系锂电池发生故障引燃周边可燃物所致。


在庭审现场,3名原告代理律师认为爆燃的电动车锂电池存在缺陷造成3名被告骨折、烧伤,索赔150万元。黄继明因病情严重,未参与此次诉讼。

浙江超威创元认为,不能证实爆燃的电池就是他们生产和销售的,但他们愿意调解。此前,浙江超威创元及控股公司超威电源有限公司曾因电池爆燃事件成为被告。法庭表示将择日再审。

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黄继明花4000多元购买的后座加宽电动车。

▲中国电池工业协会理事长刘宝生


电动车电瓶爆燃,一家五口人逃生受伤

针对电动自行车及配件的安全问题,广东省市场监督管理局质量监督处副处长陈卫国在发言中介绍了市场监管部门的具体做法和思路,将通过持续推动新国标的实施和监督、加强流通领域的监督检查、开展拼装改装专项执法、助力企业质量保证能力提升等措施,消除质量安全隐患。

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黄杰和丈夫骆艳超是黑龙江齐齐哈尔人,夫妻俩在北京一饭店打工,黄杰是前台,骆艳超是厨师。黄杰的父亲黄继明在北京当维修工,他和妻子柴柏玲、外孙女租住在北京市朝阳区十里堡东里17号楼203室,租金每月1500元。这间房只有20多平米,黄杰夫妻俩平常住在饭店宿舍内,只有休息时才来。一家五口在火灾前每月赚两万多元,他们准备攒几年钱,把老家的房子盖高一点。火灾,彻底改变了他们的生活轨迹。为方便干活,2016年冬天,黄继明花4000多元买了一辆后座加宽的电动车。2018年4月,黄继明发现电动车跑一会就没电。北京六里屯顺达自行车修理部出具的收条显示,2018年4月5日,黄继明花1800元,购买了72伏20A锂电池一组。新电池用了两个月就发生了爆燃。黄杰在诉状中说,6月6日上午7时40分许,正在充电的锂电池突然发出“嘶嘶”响,接着就冒出一股小火花,还没等她反应过来,电池就发生爆燃,瞬间屋内燃起熊熊大火。逃生中,黄杰抱着一岁多的女儿从二楼跳了下去,为了保护女儿,她当起了“肉盾”:双手紧紧把女儿揽在胸膛前,自己背部着地;骆艳超也从二楼跳了下来;柴柏玲是第三个跳的;黄继明没有跳,“火人”一样的他从二楼跑了下来。这场灾难中,黄杰一岁的女儿受轻伤无大碍,黄杰全身多处骨折;骆艳超全身多处骨折,烧伤面积达15%;柴柏玲烧伤面积达35%;黄继明伤得最重,烧伤面积达96%。火灾后,北京市朝阳区公安消防支队认定:起火部位位于203室入户西侧木椅位置处,起火原因为电瓶内部锂电池发生故障引燃周边可燃物所致。火灾现场的图片显示,爆燃后留下的残片上,有与超威品牌标识相同的LOGO及产品编号。

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▲广东省市场监督管理局质量监督处副处长陈卫国

黄继明花1800元在顺达自行车修理铺买了超威锂电池。
浙江超威创元及股东,曾因电池爆燃事件被告黄杰的代理人是北京京师律师事务所律师张新年和白晓强。两位律师调查了解到,发生爆燃的电池购于顺达自行车修理铺,修理铺是从经销商——北京创元万威能源科技有限公司拿的货,北京创元是浙江超威创元实业有限公司在北京的经销商之一。据天眼查信息显示,浙江超威创元公司成立于2011年,注册资金为8000多万,地址位于浙江湖州长兴。该公司最大的股东是超威电源有限公司,占股81.5%,超威电源在官网上介绍,超威已发展成一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的全国行业龙头企业、香港上市公司、全国电池行业11家发起清洁生产倡议单位之一。裁判文书网上的两起判决,浙江超威创元及其大股东超威电源先后被告,一次法院驳回原告请求,一次判超威电源赔偿。2015年10月28日,北京的曹先生诉称,他租住的北京市西城区安平巷33号院内临街平房发生火灾,火灾原因为超威创元生产的超威电池起火引发。房屋内存放有大量同类电池和其他物品均被烧毁,经初步核查经济损失为30万元。最终法院驳回了曹先生的请求。之所以驳回是因为消防的认定:起火部位完全被烧毁,屋内还存放有其他品牌的电池,无法判断是哪个品牌电池引起的火灾。还有一个判决:北京的郭先生买了一台小鸟牌电动车。2015年10月,正在充电的电池爆燃引发火灾,郭先生的女儿被烧死。郭先生将电动车厂家天津小鸟车业公司和电池生产商超威电源告上了法庭。 2017年12月4日,北京市第三中级人民法院二审判决,小鸟公司和超威电源共同承担共计123万余元的连带赔偿责任。法院判决认为,北京市朝阳区公安消防支队出具的《火灾事故认定书》认定“火灾原因为充电电瓶电气故障所致”,说明涉案产品存在故障。因此,涉案产品存在着危及人身、财产安全的不合理的危险,能够认定涉案产品存在缺陷。
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电瓶车锂电池爆燃过后的房间。

火灾中受伤4人未愈,医药费超200万元
11月29日的庭审中,原告黄杰等人没有赶来。黄杰想来但还是选择了放弃,原因是病重的父母需要人照顾,家里离不了人,这次审理不会有结果,能省点路费就省点。
黄杰对上游***记者介绍,火灾发生后,她感受到了来自社会的温暖,水滴筹、供职的饭店、房东、弟弟所在的部队等,共给他们捐款70多万元。不过,截至目前他们四人的医药费已超过200万元,尚欠医院医药费13万元。为治病,他们无法工作,掏干了积蓄,欠下了高利贷。如今,黄杰的父亲还不能下地,母亲行走困难,她和丈夫也没痊愈。为了降低生活成本,他们回到了齐齐哈尔克山县老家,现在的生活来源主要靠亲戚救济。律师张新年介绍,起诉之前,超威创元并没有和黄杰有过多的商谈。起诉之后,超威创元主张和解,先是愿意给30万元,然后又说给50万元,再后来说给70万元,但这远远低于受害家庭的合法诉求。10月17日第一次开庭结束后,法官也进行了调解工作,受害方要求先期赔付150万,后来没有达成一致意见。据凤凰网财经频道报道,超威公司对此的回应是:“不是说超威公司不想尽这个社会义务,领导意思是既然你已经起诉了,你就让诉讼程序走下去嘛,后面判决结果出来以后判多少公司就支付多少,一分钱都不会少。”时任浙江超威创元的行政经理赵先生说。

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广东省电动车商会执行会长蓝世有在致辞中表示,新国标实施后,电动车行业进入高速发展的新时代,未来将会朝着锂电化方向快速发展,全产业链需协同营造规范的锂电运行环境,通过行业内部协作、调节和监督,对产品质量、安全应用等环节进行管理和约束,助力行业可持续发展。 

火灾中燃烧过后的锂电池表面残留着CW 标识。
被告称不想赔的不明不白,但愿意调解
11月29日上午,北京市朝阳区双桥法庭再次开庭审理了此案。
经销商北京创元万威能源科技有限公司代表卢定周称,超威创元在北京有四个经销商,并不能确定发生爆燃的锂电池就是从他这里买的,“有串货的可能。”浙江超威创元的代理律师雷先生认为,印有“CW”标识的锂电池,并不一定就是超威创元生产的,也有可能是假冒的,这需要原告去取证,证明爆燃的锂电池是该公司生产的。张新年和白晓强两名律师回应称,此次庭审前,超威创元有人查看过爆燃的锂电池,并没说是假冒的。如果要鉴定,可以再次鉴定,“如果是假冒的,你们上次就说了。”雷先生说,超威创元生产的锂电池符合国家标准,不存在责任缺陷。有可能是黄杰在使用过程中方法的问题,根据火灾现场的图片来看,电池都融化了,当事人自己对电池使用有过错,没有自救;如果持续充电,超过电池容量,可能会发生爆燃。”张新年律师回应称,按照行业标准,即便是过充电,也不能发生泄露、起火、爆燃。此外,消防部门已经认定为电池内部故障。雷先生认为,为了查明真相,应该将顺达自行车修理部也列为被告。雷先生表示,如果法院认定超威创元公司有责任,该公司会执行判决,“现在事情没搞清楚,不想赔的不明不白。但是愿意调解,只是调解的数额不一致。”双桥法庭表示,将择日开庭审理此案。这起案件还没定论,电动车电池安全的问题已摆上了议程。中国自行车协会数据显示,目前,中国电动自行车的保有量已超2.5亿辆,2013-2017年间,因电动车电瓶引发火灾的有1万余起,造成233人死亡。2018年5月,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了新修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,并将于2019年4月15日正式实施。其中规定:在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下,电动自行车应当保证不会发生危险。危险包括在充电、行驶等过程中引起燃烧、爆炸、触电等。

文章转载自彭湃***。

附:锂离子电池火灾危险性及相关研究进展

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1.锂离子电池技术概述

▲广东省电动车商会执行会长蓝世有

锂离子电池(Lithium-ion Battery)依靠锂离子在正极和负极之间移动来完成充、放电,是一种高性能的充电电池。锂离子电池区别于“锂电池”(Lithium Battery),后者的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯,负极是锂,电池组装完成后不需充电即储有电能,在充放电循环过程中容易形成锂结晶并造成电池内部短路,一般情况下是禁止充电的,因此,不应将锂离子电池简称为“锂电池”。

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推动锂电产业安全发展,

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将锂用于放电的最初设想源于19世纪美国发明家爱迪生,他提出,Li+MnO2=LiMnO2是放电的氧化还原反应。但由于锂的化学性质非常活泼,对加工、保存、使用的要求非常高,所以长期没有得到应用。20世纪80年代,贝尔实验室试制成功首个可用的锂离子石墨电极充电电池。1991年,索尼公司发布首个商用锂离子电池。此后锂离子电池技术迅速发展,由于具有能量密度高(质量和体积比相同容量的镍镉或镍氢电池减少50%以上,能量密度540~720KJ/Kg)、开路电压高(单体工作电压3.3~4.2V,相当于3个串联的镍镉或镍氢电池)、输出功率大(300~1500/Kg)、无污染(不含镉、铅、汞等有害重金属物质)、循环寿命高、无记忆效应、充电快速、工作温度范围宽(-20~60℃)等优点,被广泛应用于消费电子产品、军工产品、航空产品等领域。随着电动汽车技术的快速发展,锂离子电池已成为电动汽车、混合动力汽车重要的动力来源。据预测,目前锂离子电池市场规模每年扩展20%,2011年锂离子电池全球市场规模80亿美元,2020年将达到180亿美元。

2.锂离子电池火灾概述

随着锂离子电池的广泛应用,其火灾危险性逐渐显现,国内外多次发生有影响的火灾事故,并引发相关产品的大规模召回。

2.1 锂离子电池使用和运输领域火灾

发布《中国电动车锂电安全倡议蓝皮书》

2006年,美国某快递公司一架DC-8货机因运输的笔记本用锂离子电池着火,在机场紧急迫降,货机火灾持续燃烧4h,大部分货物燃烧殆尽,3名机组成员受伤。

在安全联盟成立大会上,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨发布了联盟首份针对行业产品安全现状的《中国电动车锂电安全倡议蓝皮书》。《蓝皮书》在充分肯定了电动车锂电池应用价值的同时,通过对市场电动车锂电池产品抽样检测分析,反映出了行业目前存在的一些问题,诸如:锂电安全事故频发;锂电生产企业良莠不齐;经销商私自篡改、滥用锂电池;终端消费者欠缺锂电安全使用知识;锂电从技术、生产、流通到使用,缺少强制性安全规范等。

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▲中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨

更为重要的是,《蓝皮书》通过对以绿源电动车、星恒电源为代表的行业典型企业安全技术分析,总结出锂电池安全技术与管理的关节点,倡议全产业链共同努力守护、确保电动车锂电安全——材料生产企业应供应优质材料,规范材料说明;锂电生产企业应选择安全材料、设计安全结构、保障生产质量、符合安全标准;电动车生产企业应该选择合规锂电池、倡导用户安全使用;锂电经营单位应杜绝私自改装、拒绝劣质低价锂电池、宣传锂电知识;行业管理部门应加强国家标准的制定、打击粗制滥造和私自改装等乱象、推进强制标准和市场准入规则等。《蓝皮书》的发布,不仅敦促产业链各主体全面地正视目前的锂电安全问题,同时也对全产业链提出了具体的倡议和规范,将为电动车锂电安全联盟的工作开展提供依据和方向,切实推动锂电产业有序发展。

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落实电动车锂电安全愿景,

构建电动车锂电池全产业链安全系统

在联盟成立仪式上,作为锂电安全联盟的常务理事单位、整车厂代表,浙江绿源电动车有限公司总裁倪捷发表了《电动车锂电技术展望》的主题演讲,他提到,锂电安全是锂电电动车使用安全的关键所在,整车厂应将锂电安全作为自身核心技术进行研发;锂电安全是一项系统工程,需要产业链上电池生产、整车制造、行业销售、政策监管等各模块的协同合作;安全联盟是能够集合全产业链的载体,可有效敦促上下游行业主体承担安全责任和发挥能量,共同守护锂电出行安全。

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▲浙江绿源电动车有限公司总裁倪捷

作为锂电安全联盟常务理事单位、电池企业代表,星恒电源股份有限公司董事长冯笑发表《电动车锂电池全产业链安全生态系统构建》的主题演讲,冯笑指出,星恒自成立以来,始终把锂电池产品的安全作为第一要务,但行业健康发展,单个企业的力量是有限的,更需要整个产业链共同携手应对,寻找解决之道。因此星恒主导并提出了构建电动车锂电池全产业链安全系统的倡议。倡议以用户的最终安全为目标,全产业链系统中以上游材料供应商、锂电生产商、整车制造商、流通渠道商、终端用户以及物流运输构成的6大安全主体,以媒体、行业协会、政府相关部门构成的3大监督机构,共同做好锂电安全管理各个环节,最大可能确保用户的最终安全。

锂电消防:电动车锂电池爆燃事故引发的纠纷中国电动车锂电安全联盟成立,共铸“电动车锂电池全产业链安全系统”(图17) ▲星恒电源股份有限公司董事长冯笑

构建电动车锂电池全产业链安全系统的倡议,得到了行业内的广泛认同,对促成了中国电动车锂电安全联盟的成立起到重要推动作用,雅迪、爱玛、台铃、新日、立马、小牛、新能安、亿纬锂能、南都电源等电动车、锂电行业众多知名企业积极响应,成为联盟会员单位。行业中坚力量的纷纷加入,将为安全联盟“全产业链参与、全生命周期覆盖、全方位协同服务”的锂电安全工作布署提供强有力的支撑。

2010年,该公司一架波音747货机在迪拜坠毁,原因也是装载的锂离子电池起火。为此,美国联邦航空局(FAA)多次就锂离子电池空运过程中的安全隐患发出警告,国际民航业也对运输锂离子电池提出了严格限制。

对于构建电动车锂电全产业链安全系统的落地践行,安全联盟于成立之时就已有了具体的规划。在9月12日的中国锂电安全联盟闭门会议中,联盟核心成员召开专题研讨会议,针对电动车锂电池安全标准、电动车锂电池产品评价体系、整车与锂电产品质量认证体系与追溯平台建立、电动车锂电产品质量安全培训与抽查行动、开展消费端锂电安全宣传与认知教育等方面做了积极深入的探讨。五大议题涵盖全产业链上下游,聚焦电动车锂电池产品安全的热点问题,在讨论中达成了广泛共识,对积极推进锂电行业自律,提升行业安全管理水准,保障产业安全、健康、可持续发展具有重要指导意义。

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锂电全产业链安全系统构建,

2.2 锂离子电池回收领域火灾

以实际行动打响第一枪

安全联盟成立现场,在行业领导和各成员企业的共同见证下,星恒电源、绿源电动车企业领导人从中国电池工业协会领导手中,接过“电动车锂电安全·中国行”公益活动旗帜,作为锂电安全先行者,正式打响践行联盟愿景的第一枪。

2009年11月7日发生在加拿大特雷尔(Trail)市的锂离子电池回收仓库火灾,是迄今影响最大的该类火灾事故。发生火灾的仓库位于大不列颠哥伦比亚省南部哥伦比亚河畔,建筑面积6500m2,属于总部位于美国加利福尼亚州阿纳海姆的托斯寇公司(TOXCO Inc.)。2009年8月,该公司从美国能源部获得950万美元专项补贴,用于研发锂离子电池回收处理技术。

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火灾时仓库内存有大量回收待处理的锂电池和锂离子电池,既包括小型的***、笔记本电脑电池,也包括电动汽车使用的大功率电池。火灾发生后迅速进入猛烈燃烧阶段,当地政府启动了区域应急联动机制。因火势猛烈,加之担心锂遇水反应生成氢氧化锂和氢气使燃烧更为猛烈,消防人员没有大量射水,只是在外围控制火势、防止蔓延。大火直到第二天下午才彻底燃尽熄灭,对当

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地环境造成了一定破坏。火灾原因没有确定,据估计是仓库内存放的锂电池短路过热,高温燃烧引起的。

▲“电动车锂电安全·中国行”公益活动授旗仪式

2.3 车用锂离子电池火灾危险引起高度关注

作为推动新能源发展的重要部分,各国对电动汽车、混合动力汽车技术高度重视,预计2015年美国电动汽车保有量将达到100万辆,届时中国生产和销售电动汽车也将达到50万辆。锂离子电池是电动汽车采用最为广泛的能源形式。近年来,国内外已发生多起与锂离子电池有关的电动汽车火灾。

绿源电动车和星恒电源作为安全联盟的重要参与者,一直以来都在积极倡导和严格执行行业自律,充分发挥自身在安全技术和生产工艺、质量管理流程的优势,起到行业表率作用。此次,对于构建全产业安全系统,双方也将不遗余力地投入物力和人力,充分调配自有资源,起到“开路先锋”的作用。

根据安全联盟的工作推进计划,接下来,绿源电动车、星恒电源将率先扛起锂电安全知识普及大旗,在全国范围内开展“电动车锂电安全·中国行”系列公益活动,切实践行联盟安全愿景。

据了解,“电动车锂电安全·中国行”将在全国范围内陆续开展一系列锂电安全活动。在9~12月间,星恒、绿源将携手于北京、上海、杭州、苏州举行4场“安心骑行”宣传活动,并在全国50个城市举办“锂电安全进社区”的公益便民服务活动,关注、引导和教育消费者安全使用锂电。

锂电普及,安全先行 

2010年1月7日,乌鲁木齐市公交公司车库内一辆某品牌的“双电”超级电容与锂离子电池混合纯电动客车因磷酸铁锂离子电池故障过热发生火灾

推动锂电电动车行业健康发展

(该车于2009年12月23日因天气寒冷入库停用,停放15天后失火)。

中国电动车锂电安全联盟的成立,可以说是锂电行业发展关键时期的里程碑事件。它让我们看到了锂电全产业链携手应对安全问题的决心和行动,也看到了全产业链各方的雄心与担当。相信在中国电动车安全联盟构建下的全产业链安全系统,将会对解决行业安全问题、促进中国电动车锂电池行业健康有序发展起到重要推动作用,让安全、质优的锂电池能够更广泛地服务于社会和每一个消费者。

2011年4月11日杭州一辆电动出租车在行驶过程中发生火灾,2011年7月18日,上海一辆纯电动公交车发生自燃,原因都是磷酸铁锂离子电池过热故障。

锂电消防:电动车锂电池爆燃事故引发的纠纷中国电动车锂电安全联盟成立,共铸“电动车锂电池全产业链安全系统”(图22)

2011年5月以来,美国某汽车公司生产的电动汽车锂离子电池的火灾隐患,引起国际汽车业和消防界的高度重视。

视频号锂电消防:电动车锂电池爆燃事故引发的纠纷中国电动车锂电安全联盟成立,共铸“电动车锂电池全产业链安全系统”(图23)

该公司生产的全球首款应用磷酸铁锂离子电池的插电式油电混合动力车,经美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)4次正面、侧面碰撞试验,获得五星级安全评级,但三周后的6月6日,一辆碰撞试验样车在仓库内起火,起火点在电池舱。拆解检验发现,碰撞过程中电池舱被驾驶员座位下方的横向刚性构件穿透,造成锂离子电池冷却液循环系统损坏、漏液引起短路,造成火灾。

锂电消防:电动车锂电池爆燃事故引发的纠纷中国电动车锂电安全联盟成立,共铸“电动车锂电池全产业链安全系统”(图24)

2011年9月,NHTSA对该款车进行了第5次碰撞试验未发现异常,此后又专门对该车的锂离子电池组进行了6次试验,两组电池在碰撞试验后一周内先后发生火灾,第三组电池发生电弧放电并产生明火,第四组电池触点出现过热现象,第五组电池出现缓慢放电(后经确认与碰撞无关),第六组电池烧毁。

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