调查|大限将至,挂着“临牌”的电动自行车谁要?这4款电动自行车轻松续航80KM,不用考驾照,价格还有惊喜

根据《北京市非机动车管理条例》,自2021年11月1日起,悬挂临时牌照的超标电动自行车将不得上道路行驶。如今距离这个期限已不到三个月,但道路上的超标电动车依然不少。

购买电动车,你会买电动自行车还是电摩?新国标发布后,有权威机构做过统计,数据显示,约48%消费者基于外观和出行速度会选择电动摩托车,34%的消费者选择电动自行车,9%的消费者选择燃油摩托车。

这4款电动自行车轻松续航80KM,不用考驾照,价格还有惊喜

电动自行车和电摩的区别,不懂的看下就好

记者调查发现,由于以旧换新的补贴价格不如预期,一些车主暂时不愿意去更换新车。又由于临牌车回收拆解的途径尚未打通,一些不再有骑车需求的车主,难以找到车辆处理途径。有人甚至把车随意丢弃,影响了城市环境。

车速快

临牌外卖车居多

作为学生党上学、上班通勤工作、购物买菜接送小孩的必备通行工具,大部分人会出于续航的考虑选择电动摩托车,那么国标车真的无法兼顾长续航吗?小编今天推荐四款续航80KM以上的热门产品,2000~4000元就能搞定不用考驾照、上绿牌的电动自行车。

在推荐前提醒大家,本文推荐的产品都是锂电池产品,原因有三:1、锂电拆卸简单,基本都可以提回家充电(尽管不太推荐);2、锂电池动力更强;3、锂电池同型号虽然比铅酸贵600左右,但却能续航翻倍,寿命也更长。大续航的车型,让你出行时随心所欲,不用为了续航小心翼翼控制车速。


雅迪冠能2.0 DM6

这4款电动自行车轻松续航80KM,不用考驾照,价格还有惊喜

外观

临近晚间饭点,七里庄首航生活广场周围停着不少电动自行车,其中很多都是带着保温箱的外卖车辆。这些车当中,绝大多数都是黄色的临牌车,白牌的新国标车很少。

调查|大限将至,挂着“临牌”的电动自行车谁要?

许多外卖员骑的还是超标电动自行车

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细节

在旁边的十字路口,记者观察了一下过往的电动自行车。上班族所骑的电动车,不少已经换成了白牌,而外卖员所骑的车辆还是以临牌车居多。从车辆外形上看,临牌车的车架子普遍显得大一些,车速也比新国标车快上不少,有的甚至还发出了摩托车一般的引擎轰鸣声。

“还能骑仨月,到时候肯定得换啊,不然要挨罚了。”一位小哥正坐在电动车上等着接单。他的车是去年12月份买的,当时他对非机动车管理规定并不熟悉,不知道临牌车到今年11月以后不能上路,又因为贪图便宜,这才买了一辆临牌车。

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点评:雅迪作为电动车行业老大的地位最近几年一直很稳固,渠道也很完善。这款冠能2.0 DM6是今年推出的最新款,3099元就能获得48V24AH顶配,这款车的优点是质感、外观,,在动力、续航等方面也实现了国标车的全新突破,适合所有人。

绿源 ZFB

外卖员所骑的车辆,基本都是自己去店里购买,外卖公司并没有统一提供。这次换车行为,也都是外卖员自行掌握时间,公司没有限定哪天之前必须换车完毕,也没有限定要买什么样的车辆。有的小哥,虽然明知临牌车已经骑不了多长时间,但还是迟迟不愿换车。相比于时速规定在25公里每小时以下的新国标车,超标的临牌车时速往往在40公里每小时左右。通过调马力、解限速等操作,速度甚至还能更高。

速度快了,送餐是方便了,但也给其他同行的车辆带来了危险。一位骑新国标车的女士表示,希望过几个月之后,外卖车的速度能慢下来一点,“和这些车一起骑真是有些害怕。”

补贴低

主动换车仍很少

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外观

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专利液冷电机,手上没实物图

外卖员大批量换车尚需时日,还有一些骑车代步的市民,已经开始咨询换车事宜了。大兴新源大街路侧的一家电动自行车门店,张女士正拿着***给店主展示照片,询问照片里电动自行车的回收价格。她的车是三年前买的,当时花了两千多元。因为不符合电动自行车的新国标,之后只能上了个临时牌照。店主看了看照片,开出了300块钱的回收价。

“才三百?也太便宜了吧!”看到张女士有些不解,店主解释称,光从照片里看,这辆车的车况并不是很好,300元也只是个估价,具体值多少还得把车骑过来再看。

点评:绿源ZFB采用的锂电池可反复充电,电池可拆卸,且重量很轻,只有9.8千克,充电很方便。刹车采用的陶瓷刹车片结合了罗拉省力传动结构让刹车距离短了30%,刹车寿命也得到了五倍以上的延长,使用更放心。48V24AH 电池款在2699元左右(最近好像涨价了),液冷电机保6年,前框后座都标配,实惠且稳妥的选择。

九号 A65

记者走访发现,不少电动车门店,最近都响应新发布的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》,提供了临牌车以旧换新的服务。但换新的补贴价普遍不高,有的店只能开出两三百元,最高的也只有七八百元。具体能补贴的钱,除了要根据旧车的车况,还要根据顾客所买新车的原价而定。一家门店称,买4000元的新车,最多能补800。买3000元的车,只能补500。

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外观

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点评:在智能化的征途中,九号电动一次次为全球用户开创全新的出行体验。A65是小编最喜欢的九号A系列产品,兼具了性价比和有特色的外观,以及骑行体验,4199元能拿下高续航版本,但因为有智能化功能,所以价格依然偏贵,值不值得买就见仁见智了。

新日 GT2

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点评:新日GT2配备加宽加厚的安卓和后靠背,前部升级了高挡风和更大的碟刹。48V24AH电池也是可拆卸设计,续航里程80KM左右,价格在4000元左右(线下)。新日有不少车型,锂电池是不一样的,这款是博世电机,汽车级锂电池,低温性能和充放电寿命更好,电池保5年。

从以上4款新国标电动车来看,续航表现都不错,都属于长续航电动自行车。那么,对于你来说,你更看好哪款电动车呢?

有店主表示,最近有一些顾客来询价以旧换新,但可能是觉得补贴价格太低,真正换车的人很少。在店主看来,门店回收超标电动车,能给一点补贴钱已经不错了,旧车收回来实际值不了几个钱。“车架子不值钱,之前回收都是冲着电池去的,现在标准严格,不敢随便改装电池,回收回来也没用。而且现在给出的回收价已经算高的了,等临到日子了再换,价可能更低。”

在海淀四季青桥,记者找到了一家已经收过一些临牌车的门店。半个小时的时间里,又有三个顾客前来询问收车事宜。销售人员略显不耐烦地表示,回收来的旧车都是直接拉回厂家仓库,由厂家直接报废。“回收了也没啥用,听说有的还得交垃圾处理费。再过几天,我们就不回收了。”

难回收

旧车处理缺渠道

张女士在询价时,店主还补充说,300元的补贴必须是以旧换新才能给,也就是张女士必须得在店里买新车,才能打300元的折扣。“如果你不买,我这里是不收临牌车的。”同样的情况,还发生在多家电动自行车门店,店主称只能置换新车,不单独回收旧车。

来门店以旧换新的顾客,大多都还有用车的需求。可如果车主不想再骑电动车,想直接把车处理掉,怎么办?记者走访发现,只有少数门店称可以单独回收旧车,回收价格也比较低。“铅酸电池的车最多300元,锂电池的再减100元。”

北京市近日印发的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》中提到,车辆“以旧换新”是超标电动车回收的主要渠道,此外还有一条“回收拆解”的补充路径。方案称,市城市管理委、市生态环境局分别统筹再生资源、废铅蓄电池回收企业合理设置回收网点,筛选有意愿、有资质的企业名单推送到市自行车电动车行业协会并对外公示。但记者咨询市自行车电动车行业协会得知,目前协会尚未收到有关部门发来的回收企业名单。

目前除了少数门店可以提供单独收旧车服务外,还有一些个人在网络平台上发布收车信息,但只限于个别区域。一名收车人表示,收来的车是带回外地老家骑的,所以只收几辆,并不是大批量收车。

僵尸车

认定清理是难题

从天通苑北到裕民路,是王敏走了十几年的通勤路线。电动自行车,是她几乎唯一的通勤交通工具。“公交线路都不太合适,单位附近停车费太贵,而且车位也难找。最近几年又得先去送孩子,电动自行车成了最优选。”

调查|大限将至,挂着“临牌”的电动自行车谁要?

天宫院地铁站外,停着不少超标电动自行车

这十几年来,王敏换了三次电动车,最早的一次是因为车被偷了,后来是因为车实在太旧了,王敏直接把它扔在了楼下拐角,“收破烂的都不要。”

像王敏这样,直接把不要的旧车遗弃在“犄角旮旯”地方的车主还有很多。记者在车道沟南里社区看到,好几栋楼的楼门两侧,都堆放着废弃电动自行车、电动三轮车,也有自行车。好几辆摞在一起,有的车轮不见了,有的没了车座。“以前真没留神。这应该好几年了吧,没人管可不就越堆越多。”在小区遛弯的居民也记不起来这里是什么时候变成了旧车垃圾站,她还记得早几年,社区曾经组织过旧车换礼物的活动,当时曾经清理过一批自行车,“电动车大多数都是年轻人骑,卖不了几个钱,估计年轻人就懒得费那个工夫了。”

调查|大限将至,挂着“临牌”的电动自行车谁要?

车道沟南里社区里废弃的电动自行车胡乱堆放在楼下空地

在金四季购物中心东侧的免费自行车停放区域,也有两辆明显被废弃的电动自行车堆在最南侧的栏杆边,有一辆车上还加了一把链子锁,但车座已经没有了,另外一辆车的显示屏幕被卸了下来。“现在偷车的人都少了,估计卖废品的都懒得费这个工夫。”一名停好车匆匆而过赶着上班的购物中心工作人员说,这两辆车停在这里得有几个月了,一直没人开走,“管理员估计得多等一些时间,确认没人要才会清理吧。“

调查|大限将至,挂着“临牌”的电动自行车谁要?

金四季购物中心免费自行车停车区域的废弃电动自行车

对于僵尸车的认定和清理问题,一名社区工作人员表示,以前社区曾开展过清理僵尸自行车的工作,发通知的时候没人来认领,等车真的被清走了,反倒有居民找上门要说法。这次超标电动自行车的清理是全市大范围的行为,希望届时能有一个明确的工作方案和流程,让工作开展得更加顺利,避免清理过程中发生不必要的纠纷。

标签: 电动车自行车

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