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这款车是蜂鸟旗下的一款新国标折叠电单车,蜂鸟D1-lite。这款车在现场试驾的时候体验还是挺好的,其车辆数据也是可观的。话不多说,直接看车是怎么样的。

国标车折叠电单车20KG 80KM的续航 2499元性价比的确很值先来看看这款车的外观

这款蜂鸟D1-lite在未折叠的状态下,高1米、长1.2米;折叠状态下则是长与高都是近0.6米的。

尺寸大小的话是属于那种比较小型的车辆,不过这也是其优势所在,更小折叠后它的收纳也更为方便。

这款让我一直很心动的折叠车新款,几经易手,历尽波折,今天终于见到了真容。

开箱时刻,心里是满满的期待。

不过,映入眼帘的它,跟想象中有点不一样,因为, 到处都是泥巴……

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看来经历了不少故事。

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外观部件设计与普通单车相似,不同的也有一些。这款车的车头能减震,在车轮上方照明灯的位置有个不明显的胶,里面就是前叉。

所以,回到家的第一件事,就是一件件地拆下来冲洗一遍,顺便做一个更深入的了解。

车梁的地方是可折叠的,后车架没有普通车的那种笨重,看上去没有什么不协调的地方。

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在拆洗过程中,偶然发现轴心垫圈不知道因何故断开,难怪骑回来时感觉牙盘有点异样。

国标车折叠电单车20KG 80KM的续航 2499元性价比的确很值再来看一看车型参数及其部件

重量:整车重在20KG左右,电池在4.5KG,这个重量不管是单提整车起来还是单提电池都不会感到特别吃力

车架:车架是铝镁合金的车架,这基本就是标配的车架类型

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减震:前叉弹簧减震,后轮没有减震方式

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另外还觉得疑惑的是,这款车架使用的是68五通、68的中轴,却配备了73规格的牙盘和轴心垫圈。

控制器:POC矢量正弦波控制器,是属于不错的控制器

电池:48V15AH的18650锂电,很多电动车也在使用这款锂电,充满电大概3小时

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电机:48V 300W的电机,国标车式的电机

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我在想这设计是有什么特别的用意吗?为什么当初不按常规思路设计成73五通,这样是否会更牢固些呢?

时速:纯电最高25KM/H,因为是国标车,最高速度被限制在25KM/H了

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不过对接下来的骑行体验还是挺满意的。对比大行P8,性价比有过之而无不及。

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仪表:液晶防水仪表,仪表上显示速度、电量、档位、里程等信息

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照明灯:这款车前后都有LED车灯。前置LED感光自动大灯,射程在20米左右;尾灯则是两种亮度模式,刹车时尾灯会变更亮

经过一番清洗保养后,换上垫圈,焕然一新的KAA084,放在办公室也像是一件出色的展品。

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这款车整体给人的感觉还是不错的,不论是外观设计还是配置参数都是中上等的。在外出游玩、上班通勤等用途都是一种不错的选择。性价比上来看,配置给的感觉是那种一分价钱一分货,是款性价比不错的车型。

这款车你觉得怎么样,欢迎在槽车有理下方留言。

谈谈骑友们最感兴趣的配置:

台湾微转品牌的前拨;

Kmc链条和经典BB5线碟;

禧玛诺4601后拨,但指拨搭配的是R3000;

牙盘用的是浩盟;

禧玛诺HG40-9的飞轮;

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这一套变速算是上绝对的混搭了,但搭配效果却出奇的兼容,运行流畅,变速精准,超出了我的预期。

不过对于我来说,这款车最大的亮点,还是暴龙折叠扣和马甲线技术。

暴龙折叠扣

大行非常看重折叠技术,总在尝试着改变与创新,说白了,就是着重折叠扣和车架这一核心领域,再衍生出各种款式的折叠自行车。

相比东拼西凑的一些自行车厂家,却没有自己一套核心技术,让人很不解。在自行车市场竞争十分激烈的今天,你不进则退,创新是赢得消费者的前提,这也是我比较钦佩大行的地方。

扯远了……

对于折叠自行车,人们都期望折叠扣操作简便、牢固实用、美观时尚三者皆备,但实际上,这并不容易。直到暴龙扣的出现,才无限接近大众对折叠扣的苛刻要求。

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这款折叠扣咬合面十分工整,外表平滑,美观自然,紧密的咬齿增加了结构的紧密性,刚性有了,车架的稳定性也因此提高了。在骑行体验中,车架的整体发力也很不错。

再上一张暴龙扣的细节。

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但也有不足的地方。

经过前几任的折腾后(估计有两三千公里),车子有些轻微的异响,经重重排查后确认是暴龙折叠扣的原因。于是紧固了折叠扣下方的螺丝,同时上油脂,异响立即消失。所以我认为,暴龙扣在骑行一段时间后,折叠扣处可能会因为磨损松动异响,要相隔一段时间保养上油。

另外对比其余款式的折叠扣,暴龙扣的操作有些不自然,或许是个人的心理因素。

不过我很看好暴龙扣的未来,倘若改善小缺漏,假以时日,必定会成为市场主流。

折叠扣从锁紧式到咬合式,是一次伟大的进步和革命,暴龙扣给未来提供了一个样板,现在就可以敞开思维,自动咬合式折叠扣还远吗?

马甲线

大家都知道三角构造是自行车最稳固和容易发力的结构。折叠车的单梁构造,想要稳固就得牺牲重量,增加壁管的厚度和宽度。但这样的设计,又获得另一种美感,尤其是K形单梁车架,给人感觉十分俊朗。

马甲线就像一条虚拟下方钢管,满足了三角结构的设想,使得车架的稳定性能大幅提升,使用寿命也因此延长。

而且它还不影响折叠,对整车重量的影响微乎其微,对外观的简洁也没影响。

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其余部位

头管还是大行的传统结构。

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轮组花鼓是formula的,跑起来很爽朗欢畅。

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轮胎还贴有反光条,这细节做得不错。

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坐杆是一个打气筒,还没使用过,不过感觉挺有意思的,像魔术般变出来。

重量和折叠尺寸可以接受,下班回家直接一折扔汽车后备箱,十分方便省心。

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优雅又不俗气的土豪金涂装,外观大气,是我喜爱的类型。

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接下来,我将打算进行50到100公里的单程测试,届时再给大家分享KAA084的长途骑行体验。

标签: 自行车折叠

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