邢台公路自行车首日赛大杂烩!有精彩!有汗水!有美景!有意外插曲。。。大行电助力折叠车评测,娇小身形里的强大动力

世界自行车产业日新月异,正朝着智能电动化方向迈进,新一代中置电机系统与自行车的结合已成为新的发展趋势,近年来不断普及于欧洲、美国、日本等国家地区,市场份额越来越高。

全球最大的老牌折叠车制造商——大行DAHON,多年来一直是自行车新技术的研发先锋,引领着折叠自行车的潮流发展。随着新款中置电机技术的日渐成熟,大行也推出了其自行研发的中置电助力折叠车款,以16/20寸车型为主。

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最近我们也率先拿到了一款20寸铝合金车型,型号为SPEED E9——KEA093CM。目前这款车型还未正式上市,但我们眼前这台车已十分接近量产车型,经过多方测试之后会根据用户反馈再进行细节调整。下面一起来看看这款KEA093CM的实际体验到底如何吧。

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熟悉的大行专利折叠车架、头管技术与座管伸缩机制,如果不仔细观察,是看不到五通部分的小型中置电机的。电机直接隐藏在大梁、座管的底部,代替了常规的五通位置,直接与分体式曲柄牙盘联动,这就是全部的动力部分。能源电池设计在加粗的座管内,可单独拆卸分离充电,连接的电线也安排在中撑三角位内部,完美隐蔽。

8月25日,2017“望美杯”中国邢台·绿色太行国际公路自行车赛,在风景如画的七里河畔拉开帷幕。来自13个国家和地区的18支专业团队欢聚邢襄,开始为期3天的拼搏挑战。

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中置电机和传感器(控制器)是助力车的心脏和核心部件,直接决定整车的性能与品质,优质的助力机制能让消费者骑行的时候,直观地感受到舒适和便利。大行的资深工程师通过一系列机械改进、电子优化,创新推出了比普通电机体积更小的中置电机,整合式的设计使其与车架折叠盒、上管、中管连为一体,视觉效果更佳,梁下质量更小,工艺水平也达到行业主流水平。

上午11时许,出席开幕式的省人大常委会副主任宋太平,省政协副主席卢晓光,中国奥委会原副主席、秘书长屠铭德,国家体育总局科教司原司长蒋志学,省体育局局长何江海,市委书记王会勇,河北安全实业集团总经理林义胜,一起为比赛鸣枪发令。市委副书记、市长董晓宇主持开幕式。市领导魏吉平、邱文双、王素平、戎阳、周永会、郝艳红、邓素雪、李中华等参加开幕式。

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中置传动系统一般是以线性力矩的方式工作,能够实现对踩踏施力情况进行感应,从踩踏到动力输出仅仅毫秒级别,这是中置电机的最大优势之一。

王会勇代表市委、市政府和780万热情好客的邢台人民,向与会的各位领导和来宾、全体参赛运动员、教练员、裁判员和***界的朋友们表示欢迎,向为本次赛事如期举办给予大力支持的国家和省直有关部门及社会各界人士表示感谢。

他说,自行车运动作为一项传播健康环保理念、弘扬竞技体育精神的运动,深受广大人民群众喜爱。

此外,传统轮毂电机一直都存在“渗磁现象”,即电池不断消耗时,电机产生的电磁阻力会随着电量的消逝而逐渐地增大,如果要继续骑行是件很困难的事情,越骑越吃力。

在邢台,自行车运动有着良好的群众基础。目前,全市有自行车运动专业俱乐部10家、骑行运动爱好者10万余人,平乡、广宗两县自行车年产量已突破9000万辆,成为我国北方重要的自行车生产基地。

去年,我们通过举办首届国际公路自行车大赛,弘扬了自行车运动,传播了绿色发展理念,展示了邢台良好形象,得到体育界和社会其他各界人士的广泛好评。

今年的自行车大赛经国际自行车联盟与国家体育总局批准,赛事由C类升为B类,成为自行车运动的专业赛事。相信通过这次大赛,会让更多的人感受到骑行运动的魅力,让低碳生活的理念更加深入人心。我们将精心组织,热情服务,努力把本届赛事办成绿色、健康、文明、精彩的体育盛会。

而中置电机则完全没有这个缺点,其内部设计有超越离合棘轮机制,当不通电的情况下,电机与中轴棘轮完全脱离,不存在磁阻,因此平常运动骑行健身的场合、或者电量耗尽的情况,也能畅行无阻骑行。

王会勇说,邢台是一座历史悠久的文化古城,被誉为“太行山最绿的地方”。

我们正在通过持续举办旅发大会这个抓手,努力把邢台打造成为中国北方生态旅游名城。参赛选手将穿行在林荫大道、田园花海间,尽情领略太行山的绚丽多姿,感受邢台人民的热情淳朴,向世界传递大美邢台的靓丽名片。我们真诚期待所有参赛选手都取得优异成绩,也诚挚希望世界各地的朋友们在美丽邢台度过一段美好难忘的时光。

国家体育总局、省体育局等单位相关负责人,石家庄、廊坊、邯郸、保定、定州等市领导,光明九道菇、卡博特化工、今麦郎面业、万达轮胎、富士达天富等企业代表,应邀参加开幕式。

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中置电机与中轴为一体式的设计,除了前述的超越离合棘轮外,电机和入线部分都是完全密封的,而中轴末端和曲柄的连接方式是花键,比方孔连接更为耐用和合理。为了顾及助力行驶后高速控车的情况,KEA093CM设计了56T的带护盘单盘片,即使在高速巡航下,盘片齿数也提供了足够大的动力齿比,不会轻易产生因齿比不足而带来的“踏空感”,提高曲柄牵引制动的安全性。链轮护盘的设计也能有效避免链条弄脏裤脚,并防止异物卷入。

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据官方资料介绍,该电机的最大扭矩可达60Nm,由于折叠车轮径较小、整车质量较轻,此范围下的扭矩已经能满足日常使用,实测能提供最大时速约30km/h的助力巡航速度,根据电力车型新国标的规定,最高助力时速限制在25km/h,以确保安全合规。

让我们一起看看今天的精彩瞬间吧!

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碗口那么粗的座管式电池,里面配置着36V-8.7AH 15A的三星动力电芯,能在助力模式下提供大于50KM的续航能力。当然这是一台电助力车,骑行者还是要踩踏的,电机仅仅是为你分担出力,因而厂家才会标称有如此长久的里程。

隐蔽在坐垫下方防水塞内的是充电接口,而其下部这颗很有质感的航空开关,是整台车子的总闸,按动自锁之后电源通路,会有一圈红光提醒,此时可继续打开控制器,启用助力骑行。

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座管式电池在折叠时,收纳方式与普通大行折叠车一样,皆为打开座管夹后,上下滑动座管直至它的末端能支撑地面。

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所以电池末端除了触地的保护盖以外,还使用了一个万向连接旋头,可自由旋转,然后延伸出弹簧式的线缆与电机连接。线缆外侧有硬质覆皮保护,不易损坏。

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至于线缆的固定方式,工程师很聪明地利用了车架原有的中支撑孔位,外加一块固定铝片,便可安排一个防水的航空接头来插拔线缆。日常使用是不会察觉这个防水防尘接头的,而需要拆卸座管的话,旋开此处即可分离线缆。

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也因为线缆连接片共用了中支撑孔位,厂家预装了台湾老牌周边厂商NUVO的铝合金脚撑,这样可以避免消费者重复安装配件却不慎误操作拆掉连接线的尴尬,而且电助力车型较重,平日驻车确实需要一根质量较好的脚撑,这里大行已经给你配好了。

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整个隐藏式中置电机结构是通过车架上的挂载支架连接的,这里的支架通过焊接与大梁和折叠扣融合,鱼鳞焊接工艺上乘,秉承了大行一贯以来的优良做工。

一定要看到最后哦!

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驱动侧的后下叉处,有一延伸的传感器,并与后轮上的磁铁感应对应,这是电机电子部分的速度传感器,能在车把控制器上提供实时速度、平均时速、行驶里程等数据,充当电子码表的功能。

大赛前的准备

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车把控制器采用了单色LCD大屏,并在左手拇指位置设计了加/减档及开关三个橡胶按钮,手感清晰。单色液晶除了能节省电力外,户外使用亦可避免日光反射的影响,另外此屏幕能同时显示电量、助力档位、实时速度及里程/用时/续航里程等。

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中置电机并没有过多的连接线,车头部位只有1条线缆与电机连接,此线缆通过热缩管包裹隐藏于车架大梁下方走线。中置电机是以检测牙盘踩踏运动来启停的,所以刹车使用常规机制就可以,无须使用断电刹把。

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车架变速和后刹车都采用了车架内走线形式来隐藏,更为简洁美观。顺带一提,大行折叠车采用的都是JAGWIRE出品的优质注油线管,手感如丝质顺滑、经久耐用。

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刹车系统还是传统而成熟的V刹,其刹车力度、线性足够折叠车长期使用了。KEA093CM属于大行产品图谱里的三级车型,标配了彦豪TEKTRO生产的中长臂定制V刹,其实它就是车友口中好评的大行K标刹车同款,非常靠谱又好用的出厂标配产品之一。

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刹把方面依然是结构简单直接的AVID FR5,方便两指操作的又一款好手感产品。

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单盘的变速系统则采用了最新SHIMANO SORA R3000的9速组合,附以11-32T大飞轮配搭,能满足大多数使用场景。虽然助力车能让你骑行更轻松,但还是需要自己动脚的,正确使用变速换挡去匹配起步/爬坡、以及不同的骑行速度,会使出行更加事半功倍。

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大厂车子是绝对不会在细节上简配缩水的,大行全线折叠车都会使用各种名优大品牌的配件,连链条这些细节,也采用了KMC Z9的正货产品,还标配了能重复使用的CL566R魔术扣,方便维护。装配优良配件能提升消费者的细节体验,而且安全品质有保障。

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这类快速行驶的折叠车型,都需要一条更匹配的轮胎。大行为此车选配了定制的ROTOLO 20*1.75外胎,拥有波浪型的排水纹路,中部低滚阻/双侧防滑设计,并加入了防刺保护层。

根据查证此胎应为建大KENDA K-1045的定制款产品,实际体验下,路感非常优秀,抓地力饱满,无论转弯还是雨天都能防止打滑,完全能满足电助力自行车的速度需求。

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考虑到对不同消费者的广泛适配,原车标配的座包为大行定制的WTB CONNECT,属于偏舒适的产品,同时还能减轻电助力车型在道路上高速奔驰时,车子对于路面颠簸的直接反馈。

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与座包一起,直接接触人体的,还有车把的操控部件,此处为SELLE ROYAL出品的人体工学把套。人体工学把套长相是有点奇特,除了前方契合手指缝的握把外,它往后伸出来的翅膀部分,能对使用者的掌心进行完美承托,尤其适合休闲骑姿下的道路巡航骑行,这也跟电助力车型的应用定位是一致的。

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大行引以为傲的专利折叠头管技术,其最新一代改进版也安装在这车上了,改进后的把横夹持部分更宽,扳手更大更容易操作。原车独特的8度后掠把横上,也安装了限位的橡胶圈,方便在折叠旋转后让把横轻松定位。

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2020年上市的大行折叠车,标配的折叠脚踏得到了升级,依然是维格WELLGO的产品,但升级版折叠脚踏更轻,防滑钉的设计更合理,而且折叠操作简化了不少,只需用力往里推动外框,达到转轴位置后脚踏即可自然折叠垂下,复原的话也是轻轻掰动即可自动回正。

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传承于大行经典的完美折叠机制,KEA093CM的折叠状态与一般大行横折车型无异,头管完美地内折隐藏在两轮之间,所有的线管亦轻轻地蜷缩在车头下方,非常工整。但还是有与常规折叠车款不同的地方,由于座管型电池较长,即使完全顶到地面的折叠场合,座包还是显得比较高,导致折叠后高度稍微增加了几厘米,总折叠体积为82*38*77cm。

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中置电助力电机的骑行体验是很优秀的,如果用一个词语来形容,那就是“顺滑”,人只要踩上去轻轻转动曲柄,就能触发电机助动,一瞬间的顺畅和平滑,相比轮毂电机来说,不会再有那种不寻常的牵引力,极大地减轻了骑行者的功率输出,实现省力的目的。

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传感器实时检测踩踏力度和速度的变化,助力输出也会随之改变,及时的介入机制并不会造成非常突兀的打断,丝毫不影响巡航体验。电机的扭矩足够使用,爬坡再也不怕了,从平路切换到爬坡的路段,电机会随着踩踏而增加助力,在陡坡亦也不会明显减速,如履平地。

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厂家标称整车质量仅16.7kg,对比市面上常见的山地助力车型、电动车型来说,已经是轻量级的选手了,加上可以完美折叠收纳,KEA093CM几乎是目前市面上最轻最小的中置电机助力自行车。均衡的配件搭配令整车不再有性能短板,作为体育锻炼的工具来使用也是足够合格的,关闭助力电机的情况下,当做普通折叠车来用也没什么问题。

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走在科技道路的前沿、潮流的尖端,中置电机独有的动力传动结构与驱动模式,专利可折叠的迷你车身,大行KEA093CM无疑是电力驱动+便携自行车的最佳结合,是符合国际新一代小型助力车主流的新型产品。

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参赛选手陆续到达赛场

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目前国内电助力市场仍处于成长阶段,展望将来,携带高性能中置电机系统的电助力自行车,或许是自行车行业增长的最优前景之一,很快会在国内形成一种趋势,走进千家万户,走向普及化。

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参赛选手签到亮相

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标签: 自行车公路

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