山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?

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文章来源:知乎,作者:两个轮子看世界

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可能不少人都觉得,如果要购买山地自行车,那么,肯定是重量越轻的越好,因为这样才会更好骑行,骑起来的时候也会更加的舒服。这个观点相信在很多车友的心中都存在,也都是这样认为的,到底是不是真的有这回事?重量越轻的自行车骑行起来会更舒服自在?一起来看一看科学的解析。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图3)

一入骑行深似海,名词术语弄明白。

你在被自行车的各种专业的名词术语绕的云里雾里吗?

首先我们先来了解一下,为什么自行车越轻越好?为什么大家都会这样认为?首先,因为轻量化是现代骑行运动市场的的趋势,因为重量轻的单车,不但在搬动或是存放的时候更方便;同时,在骑行的过程当中,特别是在面对一些比较特殊的环境的时候,比如说上坡,那么自行车因为重量轻,所以在操控的时候更加轻松,而且上坡的动力也更大。这也是为什么这么多人认为重量轻的自行车更好的主要原因之一。但是从更科学的意义上来看,单纯依靠重量来判定自行车的好坏绝非是科学的观点。

实际上确定一台山地自行车好坏及骑行损耗的因素有很多,其中除了重量以外,还有四个因素是非常重要的。

你还在购买配件是不知道搜索框里输入啥吗?

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图4)

你知道五通、中轴、花鼓、棘轮这些都是什么玩意儿吗?

1、轮组和轴承的结构。轮组是否坚固,结构是否科学,硬度是否合理,都会影响到人在骑行过程的效率;还有轴承的结构,轴承的润滑度是否足够,否则太大摩擦同样会为骑行带来不适感。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图5)

等等等等等。。。。。。

2、车架的结构,车架的结果也是影响骑行效率的一个因素,车架的刚性是否足够?能够承受起更大的压力?这也是决定一台自行车价格的因素之一,在购买山地自行车的时候同样需要考虑。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图6)

3、避震器的性能。避震器的结构是否合理,是否有一个合理的回弹速度,这都会影响到在骑行过程中人所需要耗费的力量。

这篇文章让你了解有关自行车的名词术语,不再做骑行小白。

这里以山地车为例,把车子划分为车把、车架、车座、轮组、变速系统、刹车系统、避震系统这几个部分。

4、轮胎的性能。轮胎的抓地力怎么样,并且回弹时候的速率是否均匀合理,这也是影响整台车性能的因素之一。

前方干货预警!!!

列个表格先,把各个部位包含的东西列举下:

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图7)

所以,如果单纯从山地自行车的重量来判断性能好坏,或是做功的大小,这是不科学的;应从多方面去综合考虑,才能分辨出一台车是否适合自己,同时,能否减轻骑行过程当中的压力。尽管重量对于一台自行车而言非常重要,但是其他的因素也不能够忽略,请各位牢记。

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山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图9)车把

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图10)

❥把横:车把的主要部件,多为铝合金材质的圆管,高端车型中还有碳纤维材质。按其造型的不同分为直把、燕把、蝴蝶把和弯把。其中,山地车中几乎都是直把和燕把两种形式。两端管口直径有25.4mm和31.8mm两种规格。

❥把立:连接前叉头管和把横的构件,就是单手推车的时候最常握的位置。长度一般有60mm、70mm、80mm、90mm、100mm这几种规格。

❥副把:安装在把横两端的前伸结构,可作为休息把使用,提供更多骑行的姿势。安装的时候,一般与水平面的夹角在30~45°的范围,看个人习惯。

❥把套:套在把横两端,提供更大的摩擦力,提高骑乘的安全性和舒适性。如果觉得把套不舒服或者把套上的纹路已经磨平之后,需按照把横直径选购合适的把套更换。

车架山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图11)

❥车架尺寸:选购时需要关注的一点,不同品牌的车子,有一套自己的车架尺寸与身高对照表,购买时按照表格选购即可。车架按照材质不同,分为钢材、铝合金、钛合金、碳纤维。

❥抽管:这不是结构的名称,而是制作金属车架的技术名称。其目的是减轻车架的重量,对车架进行拉伸,使车架中部更薄。如车架经过两次拉伸,就是双抽管。目前技术极限只能达到三抽管 。

❥头管:包覆着山地车的转向结构,并充当连接上管和下管的桥梁角色。

❥上管:又称“大梁”,是山地车架的上部结构。这个很好理解吧,也没啥说头,就是可能有人不知道叫啥。多说一句,变速器的拉线以及刹车线都是走在上管。

❥下管:这个没啥说头,只是有这么个结构,知道就行。平时雨天的泥水都在下面。一般在下管的上侧会有水壶架的预留螺丝孔。

❥立管:这个也是一样,知道就行。硬尾山地中,在立管的前侧也会有预留螺丝孔。

❥后上叉和后下叉:有前叉就有后叉,车架的俯视图下,后面的这两根就像是叉子一样。侧面看呢,又有上下之分,所以就有了这两个名字。一般在链条侧的后下叉,容易受到链条的撞击。建议买一条护链贴保护一下后下叉的车漆。很便宜,一般买车都会送的。

❥五通:因为这个位置,是立管、下管、两根后下叉交叉的地方,左右又是相通的,像个立体的五岔路口一样,故称“五通”。

❥尾勾:自行车后轮的一个安装位。

车座

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图12)

❥座垫:这个不用解释了吧,拖着咱屁股的东西,起到承重的作用。按照材质分类有皮质、合成材料、塑料、碳纤维;按照形状分类有宽型和窄型。

❥座弓:传力装置,把分布在坐垫上的压力传递到座管。有钢制、镁合金、钛合金和碳纤维座弓。

❥座垫固定夹具:这个结构和把立很像,是两块相对的结构,在其像对面上,各开了两个槽,用来安放座弓,防止座弓产生横向位移。

❥座杆:座垫的主要支撑结构。其直径由车架的立管尺寸决定。常见有:27.2mm、28.6mm、30.9mm、31.6mm、34.9mm。这个尺寸在座杆上都会有标注。

❥防尘盖:一个橡胶圈,套在座杆上,并倒扣在座管和立管的相交位置,防止泥水进入立管。

❥坐管夹:将座杆固定在立管中,可灵活调节座垫的高度。

轮组山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图13)

❥轮圈:支撑轮胎的圆形结构,材质目前主要有铝合金和碳纤维。按照截面形式分为直边、钩边、软边。

❥外胎:硬质橡胶,弹性很差,表面有很明显的花纹,保护内胎,防滑。

❥内胎:表面光滑,弹性很好的软质橡胶,目的是提升骑行的舒适度,减震吸能缓冲,也是比较脆弱的地方,所以补胎成了骑行爱好者的必备技能。

❥花鼓:轮组的核心部位,山地车目前均采用卡式花鼓,大都时铝合金外壳。根据内部结构的不同,又分为滚珠花鼓和培林花鼓。因为后花鼓上需要安装飞轮,所以结构上比前花鼓复杂,尺寸也要 长一些。

❥棘轮:花鼓的内部装置,包括棘爪和棘齿。当停止踩踏时,后轮花鼓位置“嗒嗒嗒嗒”的声音,就是棘齿划过棘爪的声音;踩踏时,飞轮带动棘爪,挂上棘齿,实现对后轮的驱动。如果在踩踏的力作用不到后轮上时(脚踏空转),就是棘轮出了问题,棘爪无法回弹,需要对花鼓进行维修或更换。临时的办法是用工具敲击花鼓,使棘爪归位。

❥辐条:轮组的骨架,弯着的一端连接在花鼓,有螺纹的一段通过辐条螺母拧在轮圈上。

❥辐条螺母:下面就是辐条螺母,大头的一端安装在轮圈里。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图14)

❥快拆:自行车上特有的紧固零件,用于紧固轮组,极大的简化了轮组的拆装步骤。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图15)

变速系统

这里就不得不说自行车变速的两大品牌:禧玛诺、速联。

禧玛诺等级从低到高依次是:TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、ZEE、SLX、XT、SAINT、XTR。

速联等级从低到高依次是:X3、X4、X5、X7、X9、X0、XX。

另外还有台湾的变速品牌:微转。

近两年出来的国内变速品牌:蓝图。

❥变速套件:这是一个大概念,变速套件就是整个变速系统。包括指拨、前拨、后拨、变速线、牙盘、飞轮、链条、中轴以及刹车系统(刹车系统后面说)。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图16)

❥变速器:这是一个小概念,除了刹车系统之外的其余部分组成的一个整体。

❥指拨:又称为“变速控制杆”。有分体指拨和连体指拨,分体指拨有细分为剪刀式、铡刀式、转把式。

速联的分体式指拨多是铡刀式,这类指拨只需要拇指操控。

禧玛诺多是剪刀式指拨,这类指拨需要用食指和拇指进行操控,目前也有部分指拨支持“双向释放”,可以满足用惯了铡刀式指拨的用户。

转把式指拨,因其耐用性不强,逐渐退出山地车市场,多见于折叠车。

❥微调螺母:见于指拨和前后拨的变速线连接位置,用来调节变速线的松紧。

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❥前拨:安装在牙盘上方,驱动链条左右移动。按照安装的方式分为上摆式、下摆式、下摆式E、直装式。

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上摆式:导板高于安装位。即导板在安装位上方左右摆动。

下摆式:导板低于安装位。即导板在安装位下方左右摆动,上图就是下摆式前拨。

下摆式E:安装位置在中轴上,因此对中轴和五通有要求,安装局限性大。

直装式:安装与调教很方便,多见于高端山地车。

❥后拨:一般安装在车架尾勾上方的预留孔。分为正拉后拨,反拉后拨和内变速后拨。

正拉后拨:从大飞下小飞时变速线放松,小飞上大飞时变速线拉紧。

反拉后拨:从大飞下小飞时变速线拉紧,小飞上大飞时变速线放松,适用于爬坡型山地车。

内变速后拨:与花鼓共同组成一个整体,变速装置在花鼓内,山地车中少见。

❥限位螺丝:调节前后拨在大小盘或大小飞的位置,用于变速器的调教。

❥张力螺丝:在前后拨上,用于固定变速线。

❥上导轮:又称为“导向轮”。位于后拨上方的那个小轮子。

❥下导轮:又称为“张力轮”。位于后拨下方的小轮子。

❥牙盘:安装在中轴右侧的齿状结构。

❥曲柄:脚踏位置的那根粗杆子。有左右之分,左侧的曲柄一般和牙盘连在一起。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图19)

❥中轴:安装在五通上。左右各连着两个曲柄,其拆装也有专门的工具。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图20)

Shimano螺纹式中轴

❥飞轮:安装在后轮右侧的齿状结构。

山地自行车名词术语释义,史上最全山地车细部结构图重量越轻的山地车是不是骑行越舒适?(图21)牙盘

❥链条:传动装置,这个大家都知道吧。

刹车系统

山地车的刹车类型主要分为V刹和碟刹。

碟刹按照刹车介质又分为线碟和油碟。

这里我放几张图,刹车结构的各结构就一目了然了。

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V刹

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碟刹夹器

避震系统

这里主要是指山地车的前叉以及避震车架。

避震的三大品牌是:三拓、FOX、BOCKSHOX。

三拓前叉相对便宜一些,后面的两个都在上千元的水平。

话不多说,上图。

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❥全避震:指的是山地车同时拥有前叉避震、车架避震这前后两种避震方式。

❥单避震:通常指的是硬尾山地车,只有前叉避震。

❥后胆:特指后避震器,车有昵称。

❥行程:指的是前叉可被压缩的最大尺寸。

❥碗组:将前叉的头管固定在车架头管中的几个环状垫圈,垫圈上会涂有润滑油,一般是润滑脂。

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