适合大众的两款电动自行车来了,造型精巧,性能稳定续航90公里红星深度丨电动自行车热潮碾压电动汽车?全球顶级跑车设计工程师已辞职换上新赛道

               

据红星***此前报道,曾参演《妈妈咪呀》《兄弟连》《理智与情感》等作品的英国男星多米尼克·库珀在不到一年里接连被盗5辆豪车。今年10月底,人们在伦敦看到他换成了电动自行车出街,骑的那辆第四代Gocycle电动自行车格外引人注目。据悉,该品牌电动自行车入门款起价就近4千英镑(约合人民币3万多元)。

                                                                                                                 

现今,各地随着新国标不断推进,不断的有新规,推出电动自行车逐步已成为了主流车型,各大市场、专卖店的门前屋内摆放多数以上的,是各种品牌主推新国标车型。

红星深度丨电动自行车热潮碾压电动汽车?全球顶级跑车设计工程师已辞职换上新赛道

英国男星库珀骑着Gocycle电动自行车出街 图据网络

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由于部分地方的限速限电,禁摩措施,电动自行车已经成了短途出行的主流工具。电动车行业又推出了两款新国标车,分别为小刀小糖果、比德文BOBO猫100。据悉,这两款车造型独特美观,有个性,外形精巧实用,性能稳定,续航出色。那么,具体表现如何呢?咱们来一起看看。

第一款小刀小糖果,人体学设计,续航突出

如今,一股电动自行车浪潮正在席卷全球。据外媒报道,全球销量第一的电动车辆正是电动自行车,而非电动汽车,甚至预测称电动自行车或将打败汽车,改变城市出行方式。在民间热情高涨的同时,许多国家的政府也在大力提供支持,美国总统拜登最新的社会政策法案包括了一笔41亿美元的税收优惠,就是为了“让人们的屁股放上电动自行车”。

这股电动自行车热潮是如何袭来?它能否真的打败电动汽车?日前,全球知名电动自行车品牌Gocycle创始人、全球顶级跑车迈凯伦的前设计工程师理查德·索普接受了红星***的专访,对这股出行新浪潮给出了自己的专业分析。作为在业内耕耘近20年的先驱,理查德认为,全球电动自行车的长期需求非常强劲。

电动自行车突然火了

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美国市场2020年销量是电动汽车的两倍

小刀小糖果电动车整车设计小巧精致,走精致化路线,符合人体工程学设计,驾驶舒服性更高,车架方面加粗管材,增大提升车辆承载力。

据报道,全球目前销量第一的电动车辆并不是电动汽车,而是电动自行车。行业专家数据,美国人在2020年买回家的电动自行车约50万辆。另据皮尤研究中心数据,同一时期的电动汽车在美销量仅为23.1万辆。

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电动自行车成市场新宠

电动自行车销量在英美等国市场迎来了暴增。据市场研究公司NPD集团数据,从2019年到2020年,美国电动自行车的销量增长了145%,是传统自行车的两倍。据市场研究公司Mintel数据,英国电动自行车市场去年也增长了70%,销量达到17万辆。

专家认为,这个增长趋势丝毫没有慢下来的意思。据德勤公司预计,2020年到2023年间,电动自行车的全球销量将达到1.3亿辆,这股潮流或将改变城市的出行方式。

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据预计,2020年到2023年间,电动自行车全球销量将达到1.3亿辆。

我们再来看配置方面,动力配置48V350W,航天恒磁电机,虽功率不高,相对同功率小电机来说,扭矩更大、动力会更足、节能省电方面更突出。起步稳快,没有顿挫感、平稳。

哈佛大学肯尼迪政府学院访问学者、新形式移动科技专家戴维·兹宝分析认为,人们对电动自行车的爆炸式热情是同时出现的三股潮流的结果。首先是锂电池的快速发展。这种过去用来给电动汽车提供动力的电池变得“更小、更高效率、更便宜”,由此可以在类似自行车之类的小型设备上使用。第二,过去十年中,城市里出现了一股自行车兴趣的复兴。第三,共享自行车(包括电动版)的出现让人们不需要购买就能尝试,并由此带来了需求的增长。在有着全国性自行车网络的挪威,当使用者知道电动自行车可以让他们去到多远后,其汽车使用量出现下降。

得益于这三股潮流,电动自行车市场的高速增长成了水到渠成的事。

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放弃人人梦寐以求的工作

他从没有市场的地方开始创业

在近20年前,Gocycle创始人理查德·索普就预见到了这个行业的潜力。

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Gocycle创始人理查德·索普 图据Gocycle官网

在2000年左右,中国和日本的电动自行车开始进入欧洲市场。理查德看到了电动自行车的好处,预见了未来的市场潜力。于是,他放弃了一份人们梦寐以求的工作——迈凯伦的设计工程师,于2002年创立了自己的公司,利用自己长达25年职业生涯中具备的设计轻量型跑车部件的经验,开始设计并推出自己的电动自行车。

电池配置方面有几个选择,比如续航远,配48V12-24Ah锂电池,最高续航可达93公里。可配石墨烯电池适应寒冷环境能力更强,减少冷天气造成电能输出少的影响,续航可达60公里。

光源方面,大灯是高亮透镜大灯,一圈有日行灯,照射面远。仪表小巧清晰可见,数据明显。

刹车方面前后鼓刹,制动灵敏,可调性强。前精制液压减震,后高弹性鞍座,弹簧回弹支架,骑行感受不到颠簸感,舒服度更好。

理查德提前了大概10年就进入了行业,成为业内先驱,但是,那时候的电动自行车市场还没有形成,创立公司并实现增长几乎不可想象。早些年,人们甚至不知道Gocycle是电动的,公司的大多数资金都花在了推广电动自行车上。

另外还有ACS功能、P档功能提升安全性,配置基本齐全。

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第二款比德文BOBO猫100 长续航,功能全

谈及当前这股市场热潮,理查德告诉红星***记者,从业内和其公司来看,全球需求增长了约两倍,但是要判定这股需求到底是长期的还是短期的很困难,因为全球供应链目前非常具有挑战性。不过,他坚信电动自行车的长期需求是非常强劲的。

从个人到社会

这款新车是9月30日才发布的,外形设计新颖,精巧美观,整体看起结实,紧跟设计潮流。

动力方面搭载了鲲鹏48V30Ah的大锂电池,续航在100公里以上。支持快充,比传统铅酸电池充电10~12时间缩短一半,只需5~6小时就可充满。

电动自行车唤起童年快乐,降低社会成本

蒙特·保尔森是温哥华的一个建筑能源咨询师,他曾是个“好天气自行车者”,即在天气允许的情况下一个月骑两次,但一周五天都开车上班。疫情期间,他买了一辆电动自行车,现在90%的出行都是骑车。

加强低温保护,对寒冷天气提升电能输出,延长电动车续航。还有另一个好处,空置不骑,放电循环减缓,这样就不至于电池长时间放置饿死了。

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伦敦的一家电动自行车商店 图据网络

“我一开始是作为个人试验开始的,想看看能如何减少自己的碳足迹,最后却爱上了骑车,因为这非常有意思。”保尔森表示。

电机功率350W,有节能回收作用,减少电能损耗,控制器功率350 -400W,是一套新国标标准配置。制动方面配置前后110鼓刹,刹车灵敏,增加安全性。

对很多人来说,电动自行车往往能唤起了一种童年的愉快、刺激和自由感,这也符合当下从个人到政府都推崇的绿色出行环保理念。

理查德告诉红星***记者,这是一个很有意思的现象。新冠疫情让人们的想法变了,更关注自己的健康,也更关注地球的健康。疫情从某种程度上让人们感受到了这个世界有多脆弱,因此,“我们要像好好照顾自己一样好好地照顾地球,这也致使人们对造成环境污染汽车的发生态度转变,从而加速了对电动车辆的认同。”

丹麦2015年的一份研究对汽车、步行、自行车等交通方式的单位英里社会成本进行了计算。社会成本包括碳排放、噪音、交通堵塞、时间成本、事故成本、死亡等在内,结果发现汽车的每英里社会成本为0.80欧元,而自行车为0.128欧元。因此,各国政府现在也有更多动力来打造自行车友好城市。

灯光照明采用了圆形透镜式LED大灯,一圈是日行灯,照射远、光面大,可见度强,为驾驶人员安全提供了保障。

理查德指出,政府需要做两件事,第一是打造对自行车友好的基础设施,这可能要花上十年时间,长期坚持。电动自行车价格昂贵,从不到1000美元到近1万美元不等。目前,英国政府已经在为扩充自行车道的地方提供资金支持,同时为电动自行车提供税额激励;美国政府最新的社会政策法案划拨出41亿美元的税收优惠,为购买电动自行车的人负担30%的成本,可高至900美元。理查德同时指出,政府为购买提供折扣或税收激励,并没有把钱花在真正起效的地方,因为应该鼓励的是更多地使用,而不是更多的购买。

此类车型电池大概有两个型号搭配,铅酸电池和锂电池,满足长续航和中续航人群需求,有价位的区别。两者价格区别在800~1000元。

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前减震是精制液压减震,后面有弹簧支架, 高弹力安座,整体增加骑行舒服度。

理查德介绍,Gocycle公司实行的是根据里程进行奖励,其员工骑车上班每英里可获得1英镑奖励。如果每天上下班来回10英里,他们就能赚10英镑。长此以往,员工根据里程获得的奖励不只能覆盖自行车成本,甚至还能成为赚钱方式。如果政府也采取这种方式奖励出行,实际上就是一种社会投资,有助于降低上述社会成本。而当人们更多使用电动自行车,又会促进对道路和车辆的需求,形成良性发展。

总之,小刀和比德文两款电动自行车,外形轻巧紧凑,随着时代潮流设计,满足人们审美需求。采用了大容量电池,以此来保证车辆拥有更出色的续航能力。并且开发出同类产品多个电池配置,以低中高档分类定价,适合不同人群的使用需求。

电动自行车与电动汽车之战

有人想打败汽车,有人想互补短长

电动自行车的潮流也在催生创新。阿德波拉·阿德莱耶在伦敦学习电子工程的时候发现,当地的共享自行车重达51磅,对新手来说太重了,其笨重的款式和重量都会限制使用人数。于是,他在学生宿舍里开始设计建造原型,创立了电动自行车初创公司CrownCruiser。

低档配置电池安数少,功能调低,满足低价购买人群,这部分需求量还是很大。也存在一些不足之处,续航短,骨架材料和配件质量低。为了减少成本,在材料和配件选择上会降低品质。这个层次的定价一般在1200元左右,我们维修中遇到购买低档类型电动自行车的人还是比较多,她们看上的是价格优势。

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快速、安全和时尚是他的目标,这更像是汽车的标准。不过,阿德波拉表示,要打败汽车,就需要打造汽车的思路。

中高类的电动自行车,作为他们的主打产品,搭载电池安数增大,配置石墨烯电池和锂电池续航都在80公里以上。电机也会安装自研发的专用电机,动力和起速比较强,省电和静音以及耐用性增强。

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汽车和电动自行车应该是互为补充的。

一些车型在骑行舒服度,智能化配置,灯光液晶屏,外形设计、减震和刹车都提升了优化,能提升驾驶者的骑行良好感受。

与之不同的是,理查德认为,电动自行车应该是优雅、让人渴望并拥有快乐和趣味的,他并不认为电动自行车应该打败或取代汽车,也不鼓吹每天都骑自行车。理查德坦言,必须承认“有些时候最好是开车”,比如你需要带很多东西,或送人去机场,人们还是需要汽车的,“我们认为,汽车和电动自行车应该互为补充。”理查德相信,需要用对的工具来满足大众的日常需求。

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理查德也承认,电动自行车和电动汽车之间存在方方面面的竞争。“从多方面来说,我们都在竞争同样的东西,如电池、芯片。然而,对电动自行车行业来说不幸的是,我认为汽车行业会赢得这场战斗。”理查德解释道,相对电动自行车行业来说,汽车行业有更强的购买力,因而有更大的几率确保供应。如果接下来十年里更多人转向电动自行车,届时局面就会改变。

正如理查德当初预见的一样,电动自行车市场迎来了长足发展,走上了非常强劲的增长路径。

所以,我给大家两个购车选择车型时的建议:

“我们此前就已经是50%~100%的年增长率,这对制造企业来说是非常强劲的增长率。”理查德指出,但是因为供应链问题,这一年增长率下降了,因为全球性的供应链问题、封锁等疫情相关影响,Gocycle今年只实现了约60%的产能,明年预计也是差不多的产量。

1.根据个人需求选择车型;出行路途短或偶尔出行使用,选择低配版车型就够了。每天上下班,送小孩要求续航长,就选择中高档配置车型,这样有效增加续航,载人方面也很出色。

2.选购车型,根据当地交规以及个人需求选择;如果当地对电动车的时速没有限制,你可以购买长续航型,回来可以调一下速度。如果有限速的城市,根据个人出行路程远近,再结合当地的限速条件,购买符合城市出行的车辆。

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但总体来看,两款电动车性能亮眼,各种配置基本满足大多数人群的需求。那么,你对这两款新国标电动车,有什么看法呢?

理查德认为,这场供应链动荡导致了需求和销量在某种程度上脱钩,而且接下来可能还会继续出现动荡。

红星***记者 林容

   

编辑 郭宇

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标签: 自行车电动

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