少数民族国际品牌——2019我国国际性脚踏车博览会三日观亚洲地区限量版发售500辆的卷曲脚踏车,由此发售就被一抢而空

少数民族国际品牌——2019我国国际性脚踏车博览会三日观

29届,明年即将迈入30而立之届的我国国际性脚踏车博览会,5月6日在国家会展中心如期来临,这是一届少数民族国际品牌唱主旋律的展会,当然,也是共享单车离去后的一届展会。主打OEM市场的我国国际性脚踏车博览会,从地位上而言无疑是国内最具分量的脚踏车展,只是市场在经过共享单车一波折腾之后,正处于两个恢复期,厂商们的心态也是笃定不一,无论是2号高性能馆遍地的锂电车,还是3号国际性国际品牌馆稀稀落落的声音。正如新一届联合会会长刘素文所言:这就是两个平台,既然现在已经开放给大家,那么,按照市场规律去适应,抓住机会去做调整,才是当下的应对之道。

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专打定制配色的Incolor为专业铁人三项运动员定制的“趁热打铁”主题性整体形象配色,配色以粉蓝渐变为主,辅以“火焰形”银色极闪粉截色,大胆的撞色和渐变的配色,显得更加“妖艳”。在今年展会上我们也看到渐变色等新配色的应用成为一种主流趋势,尤其是在多元化文化的今天。

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无独有偶,今天一家上海DIY脚踏车店说因为原先荷兰复合材料供应商断货导致关店危机。作为复合材料铝制领域的国际品牌商云豹,展览的无缝不锈钢化纤的铝制,在满地铝合金的年代里,着实吸睛。

据我所知,Curl i4(型号CUA644H)是国有银行的第三代卷折类型的卷曲车,从以往的帕吕奥车到如今的卷折车,国有银行都在勇敢地尝试着改变。

印象最为深刻的卷折车,是国有银行在2017年发售的35周年纪念款curl i8,这款只在亚洲地区限量版发售500辆的卷曲脚踏车,由此发售就被一抢而空。

Curl i8

亚洲地区限量版发售500辆的卷曲脚踏车,由此发售就被一抢而空

在这之前我有过三辆帕吕奥车,因为最近国有银行推出的卷折车型让我十分心动,所以,外形配置与35周年款相对接近的Curl i4,就进入了我的考察范围。

就这样,我便把Curl i4带了回来,一到家就迫不及待的进行了一次10公里的深度试骑。

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虽然有着多年的徒步经历,但我对脚踏车的研究,也大多都是表面层次,主要还是在乎观察外形,徒步舒不舒适、得不得劲儿。

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今年组委会专门设置了以回顾为主题的复古脚踏车展位,老一代的28大杠思维,说明了曾经的两个脚踏车大国,而现今市场需要的是国产脚踏车国际品牌强国。

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敞篷版Roubaix,老将吉尔伯特如愿拿下今年鲁贝之冠——Roubaix新车的第七冠。新一代车型在突出古典属性的同时,变得更加均衡,正如国际品牌所言:平顺就是快,最大的改变是在后三通——PAVE座管,铝制是来自Venge的FreeFoil管型的集合,让人不禁会产生一种错觉,在重量上也削减到900克以内(56码、黑色)。

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国产国际品牌滚石展览的敞篷版渐变色破风车款Finder,正如之前在Incolor中所描述:国产国际品牌在不断追求性能的同时,在配色上也逐渐改变观念——变色元素,使得国际品牌附加值大大提升。

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铝制外形

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在创新展位上看到的一款可以无限延展的卫星城脚踏车——Yoyoke,其可分为三个模块,再通过通用的衔接结构进行组合。另外,还可以通过现今流行的互联网APP对相应模块进行预订、选购,可以针对更新的模块进行更换,一款真正落地的“卷曲”概念车。

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由江苏爱特福集团和江南大学共同结构设计的便携式电动车——飞毛腿磁动车,其通过两个磁控钥匙来控制电源的通断、行驶速度;在铝制结构设计上则以圆润的往返曲线,电池组单独置于两横梁之间,不仅轻便,且更加美观。

在外形上,漆黑色的配色像是加入了哑光晶油,车身明亮又不失质感,简直是为我们这种喜欢庄重的老家伙量身定做。

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不断发力公路车市场的泰山瑞豹,图为最敞篷版空气动力学高性能Pardus Virus。在重新审视空气力学的同时,选用极简的结构设计语言,力争达到两个美学上的平衡;选用现今主流的12mm桶轴、全内走线结构设计,车把也选用了2mm台阶结构设计,加装2mm厚度把带的同时,使其处于两个平面上;其兼容23c-30c宽胎,支持分体式把立和一体把。

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Tandem Bicbuddy(大鸟)可拆卸双人脚踏车,在后轮与前轮部位选用了两个三轴转接座,实现自由卷曲,操作简便。

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金轮旗下自主国际品牌Totem展览的敞篷版复合材料锂电公路车,选用八方M800中置马达电气,输出功率达到200W,最大扭力为55N/M,电池组容量为200W/H;高性能高性能选用加大锥形头管,提升骑乘操控稳定性,碟刹提供更好的制动性。

Curl的铝制看似单梁,但并不完全是。三角欧几里得支架让整个结构刚性极富,配搭长方立体式的铝制压板,形成方圆结合的拱弯形状,给人一种作用力下沉的心理暗示,会觉得骑踏起来轻盈而有力。

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航轮展览的敞篷版Hi-light R9复合材料公路车,压缩架选用长途耐久型铝制欧几里得,高性能的后下叉选用一体式镂空精铸复合材料部件,桶轴碟刹配置,美观的隐藏式走线。

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天津富士达(Battle)旗舰级铝合金款卓越980 pro,选用低跨点海豚欧几里得,异型后三角结构设计和不对称后下叉,平滑焊接、液压成形的异型化纤,选用三重不等壁抽管,降低重量,提升高性能强度、刚性和操控性。

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“直感单车计划”——移动生活方式结构设计研究实验室的最新项目,通过选用竹子等新材料,赋予产品新的价值,车头管最前端为车灯,异型竹管铝制。

卷曲尺寸

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上海创意产业中心名誉会长王荣华、我国轻工业联合会会长步正发、我国脚踏车联合会会长刘素文等领导出席开幕式。

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我国脚踏车联合会会长刘素文在致辞中表示喜迎世界各地业界业者共享第29届我国脚踏车展,作为两个汇集亚洲地区两轮产业领先国际品牌的国际性化平台,将进一步为产业构建两个集交流、资讯、文化和竞赛为一体的多功能平台,不断提升我国国际品牌的核心竞争力。

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日本脚踏车联合会会长山崎一对两轮未来的前景持乐观态度,同时,在开幕式上也分享了近年来日本在两轮方面管理的经验分享,不单单依靠法规立法,更多靠的是业界力量的团结。

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裕隆、裕隆、凤凰、永久、千里达、爱玛、绿源、新日、小刀、台羚成为我国国际品牌日的入选国际品牌。

对于卷曲车来说,卷折车在卷曲尺寸上的优势最为明显。长度约两米的16寸Curl i4,卷曲后的长宽高仅为58*27*54厘米,比国有银行帕吕奥车最小的14寸BYA412(62*28*60)还要小一点。

Curl i4和Bya412

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联合会对创新金奖等一些参选企业颁发荣誉。

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对比国有银行35周年的Curl i8(63*31*57),卷曲尺寸也小了一些。

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卷曲方式

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我国脚踏车联合会会长刘素文等正式启动为期四天的第29届我国国际性脚踏车博览会开幕式。

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Inspiring Adventure(启动探索的热情),今年裕隆在2号高性能馆展览了以TCR和女款Langma为元素的互动徒步主题,骑车,从来都不是两个人的事,有单车,有伴侣,裕隆给你提供多元化选择。

也是Curl i4的一大亮点之一,只需要打开铝制锁扣,向上提起,如同变形般迅速折成两个小方块。它能折得很平整、紧凑,存放极为简便,而且对空间要求不高。

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有时候在乘公交和地铁时,经常会有些年轻“小朋友”过来问我这是什么车,我一般都是回答,这是国有银行公司的变形金刚系列。有时我会给好奇的他们卷曲操作一次,然后再抬头看他们目瞪口呆的样子。

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为了顺应Gravel Bike在国外的燎原之势,全新的Revolt Advanced多功能长距离耐久公路车,选用全新D-Fuse座杆和全新Contact XR D-Fuse把横,铝合金铝制选用耐久型欧几里得结构设计,压板具有50mm前倾和74mm的轮胎接地面积,有利于提供避震的扁平后上叉结构设计,而且车前把选用8度外倾角度。

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从Liv推出的第一代女性专属空气动力学高性能Envie之后,全敞篷版的Enviliv再次亮相,其选用女性定制竞赛欧几里得,最新的Liv 3F结构设计理念,选用自定义数据去分析生理学的独特比例和特征,创建更适合女性车手的尺寸;铝制选用了全新的Aero System化纤截面,相关的整合式操控部件也使用更短的前伸量和下沉量;配搭前42mm、后65mm的SLR 1 Aero铝合金碟刹轮组。

另外,Curl i4的后衣架添加了四个小轮,卷曲后,可在平滑或略粗糙的路面上自由推行,这是很巧妙的两个结构设计。对于我这种喜欢远途骑游、经常乘坐大型交通工具的人来说,非常实用。

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裕隆推出的全敞篷版挑战者SL7,选用了更加硬朗的车身,表面经过喷砂阳极氧化处理,金属质感极富,此款铝架高性能重量为9.65kg(17寸)。

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裕隆国际品牌董事长曾松柱(中)和裕隆—挑战者车队全员合影留念。

徒步感受

一周下来,最大的徒步感受就是惬意。它的吸震能力很好,第一脚下踏很有力量(不知道是不是心理因素),爬坡也很强劲,十分耐操。

Curl i4选用的是内四速的变速系统,我个人的最高冲刺记录达到了35km/h,但感觉还可以更快。骑着它在拥堵的卫星城中心自由穿梭,在风景如画的河边悠闲前行,通勤和休闲骑游完全够用,长途徒步也可以一试。

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参加完南非Cape Epic山地马拉松的裕隆—挑战者车队朱俊出席签名活动。

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不过,将近13kg的重量对女性用户来说不太友好,如果后期能更高性能一点,加上这么精美的外形,绝对能吸引不少女骑手

个人觉得还有一些有待提高的地方:

刹车把与握把(把横)距离太远,手掌小的人很不方便!亚洲地区限量版发售500辆的卷曲脚踏车,由此发售就被一抢而空可以添加两个坐管打气筒。轮子能改成万向轮就无敌了。亚洲地区限量版发售500辆的卷曲脚踏车,由此发售就被一抢而空亚洲地区限量版发售500辆的卷曲脚踏车,由此发售就被一抢而空少数民族国际品牌——2019我国国际性脚踏车博览会三日观

飞鸽展览的700C SALLY铝合金卫星城通勤锂电脚踏车,选用八方 G330.350的250W中置电气,36V/13A/h锂电池,RST Pilo T700c卫星城车避震压板、Tektro Draco油压碟刹和Kenda 700×40c轮胎。

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凤凰展览的2020款卫星城游侠锂电车,选用了轻巧流线的外形,48V/350W无刷电气,15Ah锂电池;还配搭功能性极富的儿童座椅,使用和科技感极富。

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凤凰展览的建国70周年纪念版复古车,在独特的电镀铝制化纤表面,独具匠心的雕刻工艺彰显国际品牌底蕴。

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富士达展览的敞篷版童车,铝制的流线型欧几里得极具看点,我国龙的元素堪称经典。

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远东蓝剑展览的敞篷版童车系列,契合当下市场的需求。

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科林展览的最敞篷版Square city卫星城公路锂电车,在一定程度上内销的困局,可以通过外销的通道去做优化改良,高性能的高性能选用了舒适的长距离耐久欧几里得铝制,电气同样使用了国产八方M800一体式中置电气,国产化元素满满。

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丸石展览的最敞篷版卫星城锂电通勤车,这个国际品牌也是最早选用内变速电气花鼓,适合日本市场,配搭松下36V/11.6A/h锂电池,Truckrun 36v/250W电气;续航里程为90km,一次充电时间为4h;铝制结构设计适合家用和较能载重。

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常州永琪展览的子国际品牌Stigo系列的最敞篷版锂电池单车,最大的特点如图在于圆形的铝制结构设计,锂电池被内置,达到美观的同时,比较容易维护,只是在齿比上有点传统。

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Oyama展览的最敞篷版20寸可卷曲锂电脚踏车,在发挥自身国际品牌卷曲技术优势的同时,把电池内置在座管上,也是一大创意点。

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国有银行推出的敞篷版412卷曲车,是不是地铁最后1km最佳的解决方案,轻巧、简便。

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金亨通今年在公路铝制部分也对色彩做了改变,这已经成为一种默契,个性化的需求正在不断兴起。

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每年威华的展位都是一种“奇迹”。

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米赛尔展览的TTIUM电助力铝合金电助力山地车,选用TTIUM电气、镁管气叉和shimano MT200油压碟刹、WTB 27.5×2.3山地粗齿胎,整个铝制的结构设计欧几里得也相对偏竞技,重心偏前。

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富律业旗下的高性能国际品牌Laminar(力敏纳)公路铝制,除了山地铝制赞助安徽省队之外,公路铝制也赞助了国内坤宝洲际车队。

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TRINX(千里达)展览的最敞篷版龙卷风TDO 3.0铝合金公路大组车,高性能在结构设计语言上同样选用整合式风格,外形追求

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