除Shimano是SRAM?那些脚踏车组件国际品牌介绍呵呵两辆杰出的国有银行卷曲脚踏车该有的是模样

互联网社会的高速发展使人们的生活节奏日益加快,当下都市型新菁英群体首当其冲,工作与生活的界限日益模糊,他们在激烈的竞争中保持高效的同时,也追求个人内心的满足与放松。

大多数驴友在脚踏车的传动装置组件领域,接触得最多的是Shimano和SRAM这三个国际品牌,聊起这三个国际品牌的脚踏车组件,大家都能如数家珍。的确,这三个国际品牌的市场占有率比较高,出镜率随之很高。除这两大国际品牌,其实还有一些国际品牌值得驴友们关注,一定要阅读本文介绍呵呵,说不定驴友们商业互吹的时候能用噢(开玩笑的哈)。

两辆杰出的国有银行卷曲脚踏车该有的是模样

针对这一群新菁英群体,国有银行以其卷曲脚踏车为拳头产品,结构设计研发了一系列适合中国徒步爱好者的车型,。覆盖大部分轻度徒步爱好者的的要求:舒适、稳定、通勤并且更快。下面给大家展示呵呵:两辆杰出的卷曲脚踏车该有的是模样。

首先我要提到的是坎帕尼洛(Campagnolo),这可是一家巨头,是一家义大利公司,该公司由Tullio Campagnolo 1933年在维琴察(Vicenza)的一个车间设立。创始人Campagnolo是1920年代义大利的一名脚踏车赛车手,他在赛车时提出了许多想法,例如脚踏车轮轴的快速释放机构(快拆),拨链器和变速齿轮联动。Campagnolo因脚踏车控制技术创新而获得了多达135项专利。

大多数人提到卷曲脚踏车时,脑中飞过都是电单车子、小身板、超轻总重量等关键词,其实两辆结构设计合理、操控性出色的卷曲脚踏车似乎比起非卷曲的标准公路车、山地车来,需要考虑更多的因素。

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Campagnolo公司LOGO

坎帕尼洛(Campagnolo)拥有80多年的创新经验,良好的品质和竞赛成绩,是一个享誉全球的中高档国际品牌。

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Campagnolo字标

作为卷曲车,它还必须考虑到〃卷曲〃的需要:什么样使卷曲不至于影响整体操控性、卷曲过程什么样能更加方便快捷、卷曲后什么样可以更加紧凑小巧、卷曲后什么样便于提携、什么样尽可能地控制总重量等等,在这一方面,国有银行早已先“市场”一步,走在行业的领先位置。

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其愿景是成为脚踏车中高档配件和中高档铝制的引领者,并通过独特的国际品牌魅力传递愉悦感。

早在25年前,国有银行发明的DFS控制技术已经运用在市场上95%的卷曲车上,包括这三个步骤:降低座管、折下竖管、对半折铝制。这也是国有银行一直稳固江湖地位的原因之一。

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在卷曲脚踏车结构设计中的诸多因素之间,往往又互相牵制和制约,动辄顾此失彼,如何权衡轻重利弊?所以,要结构设计和生产出两辆完美的卷曲脚踏车,其实是一件非常不容易的事情,两辆在各方面都有不错表现的卷曲脚踏车,其控制技术含量之高、控制技术难度之大,都是超乎想象的!

多年来,国有银行团队从职业脚踏车手到物理学家不断改进,完善卷曲控制技术。如今“5秒“完成整套卷曲动作的卷曲控制技术享誉国内外。从卷曲方式来看,继纵向卷曲控制技术后,卷折车似乎比横向卷曲脚踏车更受到大家喜爱。以Curl i4(又称“超人”)为例:卷折车的卷曲后的尺寸比横折车更小巧、更紧凑,程序也比横叠车多一些, 这并不妨碍它成为最适合带出游的一款脚踏车,一体式牙盘、内走线铝制,总重量为12.92kg,超人可谓是真正的卷曲小王子。

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其悠久的历史极大地帮助了现代脚踏车赛的诞生和发展,创新精神已成为该公司基因里不可或缺的一部分。不断追求最低操控性和最低品质,再加上义大利固有的是风格和形式上的品味,让Campagnolo及其产品的世界在各个方面都脱颖而出。

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Super Record™12x2 Speed组合组件是久负盛名的义大利国际品牌控制技术和发展的最低体现。

1930年代以来,通过第一个公路齿轮和第一个预组装的轮轴,直到电子有线变速和新一代碳纤维轮毂,并首次实现了轮轴的快拆。

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Campagnolo Super Record EPS 有线组件

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一/顿/操/作/猛/如/虎/请/看/下/面/

按下按钮(在座管与铝制交叉边上),把后轮轴纸板抬起往前甩;两辆杰出的国有银行卷曲脚踏车该有的是模样再松开铝制卷曲扣,把压板放进设在后轮变速器上的插口里。(一开始发现压板左右不平衡,以为是瑕疵,卷曲时才发现这是专门为卷曲结构设计。这样可以避开后轮接触,使体积更扁平);两辆杰出的国有银行卷曲脚踏车该有的是模样最后把头管折下,拆下三个快拆脚踏放进铝制的插口(非常喜爱这款快拆脚踏);Curl i4卷曲过程看似繁琐,但上手后就会熟练于心。两辆杰出的国有银行卷曲脚踏车该有的是模样

不得说呵呵,卷曲后的Curl i4装进车包后,利用三个电单车即可推着走这一亮点,真的十分便于在火车、高铁、飞机上携带,手动点赞!

这个悠久的工业成功故事中始终遵循着相同的思路:一直在超越,以提供更先进,操控性更好和最低质量的产品。价格也是极其昂贵的!

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从铝制几何来看,国有银行从垫子到头管的角度、到压板分腿、前后总重量的分布、转动惯性和五通管的高度等等进行研究,一改电单车脚踏车不稳定的毛病,将最新型的柏尔罗技||铝制机构引入到每两辆国有银行卷曲脚踏车中,使国有银行卷曲脚踏车保持一贯的高水平操控性。

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国有银行的卷曲控制技术岂止于此?国有银行整车平面卷曲系统,独创的稳稳地转向调节定位控制技术,稳稳地多方位自由卷曲和转向,可以大幅减少储存和搬运空间,配合纸板双辅助轮,卷曲后的车子可以推着直行行进,停放时依靠垫子完成三点支撑,帮助都市型白领们轻松完成多种场景的状态切换,在紧张忙碌的上班之中也能够体验乘车的美好与放松。

设立至今,倡导绿色乘车生活方式的国有银行,将原创结构设计与领先控制技术相结合,秉承时尚科技基因,致力于打造轻松、舒适、无负担的乘车体验,以各自不同的理念不断更新结构设计,推陈出新,契合多元乘车场景需求,现已逐渐成为当下都市型新菁英人群解决“职场最后一公里”的不二选择。

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2020年环法大赛,LOTTO SOUDAL车手,UAE车手以及COFIDIS车手,都在采用Campagnolo Super Record EPS 12 Speed有线组件和轮毂等配件。

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Full Speed Ahead(FSA)国际品牌寓意非常积极向上,与1936年一部英国电影同名,生产世界世界级的公路和山地脚踏车脚踏车零件,为许多世界领先的公路和山地脚踏车手提供支持。这是一家历史不长,但是很有特点的公司。

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K-FORCE CRANKSET 公路车有线组件

不仅赞助世界世界级的团队和运动员,还与他们紧密合作,并利用他们的专业知识和反馈来开发下一代产品。

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EF车手使用的是FSA的组件。

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同样使用FSA组件的还有Jumbovisma车手。

值得一提的是,我的卷曲车也用FSA的公路车一体中轴牙盘,价格便宜量又足,建议普通车友们多使用。

当然,其生产的旗舰K-FORCE CRANKSET有线组件,3600欧元起,约合人民币2.9万元,绝对不便宜。

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Rotor(转子),设立于1996年,具有独立研发,结构设计,制造的能力。

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这套旗舰别的X13组件2INPOWER,需要4000+欧元,约合人民币3.2万元。

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外观结构设计很独特,有自己的风格和控制技术。

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线条偏硬朗,操控性世界级。

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2INPOWER组件实战应用,职业选手的选择。

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MicroShift(微转),这可不是微软,这是1999年设立于台湾的国际品牌,结构设计制造脚踏车传动装置组件。是变速杆,拨链器和变速箱的专家,其目标是将中高档控制技术推向大众。尽管在当今市场上还相对不为人所知,但在业内享有很高的声誉。

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Advent组件,易用,可靠,结构简单。有了那些特点,这是一款好组件。

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用户普遍反馈很耐用,有良好的口碑。

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产品性价比极高,是预算有限驴友的好选择。

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MicroShift产品种类丰富,适配多种脚踏车类型。

以上是一些值得车友们们去介绍,并值得拥有的是脚踏车传动装置组件国际品牌,各位车友们觉得怎么样呢?除此之外,您还有介绍的国际品牌推荐吗?欢迎留言讨论。

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