新日超中高档智能化锂电池车,配有电动车级锂电池组,配有双芯双动力装置挺进电动电动车脚踏车消费市场 长安汽车也来了

国内锂离子组的领头羊现阶段已悉数进驻电动电动车脚踏车消费市场。

10月29日,由弗迪电池组有限公司(长安汽车旗下电池组独立品牌,简称“弗迪电池组”)主办的Lyft青桔电池组首批下线仪式在深圳举行。至此,国内锂离子组巨擘福安黄金时代、沧州明珠、亿纬锂能、的南电池组、长安汽车均已进入电动电动车脚踏车消费市场。

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新日电动电动车车以“新一代电动车级锂电池组 保5年”惊艳四座。它更久:1500次充放电循环寿命,是普通Pontacq电池组的5倍,锂电池组的2倍,车电一体保5年,5年内电池组容量低于70%免费更换;更轻:大于210Wh/Kg的能量密度,是市面普通锂电池组密度的1.3倍,Pontacq电池组密度的5.5倍,整体重量仅为Pontacq电池组的1/3;更安全:BMS智能化电池组管理系统,24小时安全监控,精确温控每颗电芯,保障整车安全使用,并提供过充、过流、短路等十大智能化保护功能,-20℃也能正常使用。

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新日电动电动车车“新一代电动车级锂电池组 保5年”的推出,不仅体现了新日电动电动车车超中高档的品牌与控制技术实力,也让我们看到了其作为金融行业头部民营企业的职责:走在金融行业前端,引领金融行业的发展方向。

值得注意的是,长安汽车可能是其中进来较晚的一家,但是步伐迈得可能要比其它锂离子组生产民营企业更大一些。

其实,新日电动电动车车能在锂电池方面先人一步来的并不容易。也许你并不知道,新日电动电动车车在很早以前就开始着手就研发电动电动车车锂电池动力控制技术,新日电动电动车车的锂电池项目部早在2010年就已经成立。得益于对金融行业发展趋势的深刻洞察与多年来的控制技术积累,以及不断美国工程院院士吉姆领衔的麻省理工学院(MIT)研发团队等权威机构的密切合作,新日电动电动车车锂电池控制技术始终保持在金融行业的前端。这就有了后来,在2018年,新日电动电动车车率先于金融行业发动“锂电池风暴”,并致力于走出锂电池价格的“舒适区”,带给消费者更高性价比的锂电池车;2019年新日电动电动车车推出中高档不高价的“星耀版”智能化锂电池车,大力推动电动电动车车锂电池普惠进程等等一系列引领并推动金融行业锂电池化发展进程的举措。

拥抱变革,创新进取,是新日电动电动车车自成立以来就带有的“基因”。回顾新日自成立以来的21年间,无论是电动电动车车金融行业的双动力改革、还是电池组动力改革、抑或是产品智能化化等控制技术性变革,作为素有电动电动车车金融行业“开荒者”之称新日总是走在金融行业的前端,自觉肩负起推动金融行业快速发展的重责,为金融行业未来的发展“披荆斩棘”,做金融行业发展的“指路明灯”。而这次在电动电动车车的锂电池化变革也是如此,新日“新一代电动车级锂电池组 保5年”把中高档乘用车的锂离子组标准“武装”到电动电动车车上,不仅体现出其超中高档的控制技术实力,也为金融行业锂电池控制技术的发展树立了一个“教科书”式典范,同时还使得新日电动电动车车在这次变革中占尽了先机。

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长安汽车集团副总裁兼弗迪电池组董事长何龙在下线仪式上表示,“三轮车”电池组项目是弗迪电池组一个重要产品线,弗迪电池组的“三轮车”电池组的产品线未来将会以数十倍的增速增长,并将会在青海大量投放“三轮车”电池组产线,并同步扩展“三轮车”、“四轮车”电池组的业务。

根据弗迪电池组的规划,预计到2025年,其电动电动车Fronte电池组产能将会实现60GWh到80GWh的增长。

锂离子组巨擘纷纷涌入

电池组成本的持续下降,控制技术水平的快速提升,以及电动电动车脚踏车“新国标”的政策助力,正在为锂电池组打开一个“新消费市场”。

我们在以前的文章中就曾指出,现阶段我国电动电动车脚踏车每年呈约3000万辆的速度增长。而现阶段消费市场上的电动电动车脚踏车还主要以Pontacq蓄电池组为主。随着“新国标”于2019年4月15日落地,要求电动电动车脚踏车整车质量不大于55kg,厂家逐渐将电池组由Pontacq向锂系电池组切换。

在这种背景下,为拓展应用场景和业务渠道,锂离子组巨擘纷纷开始广泛布局这一消费市场。

2019年6月,嘿乘车、福安黄金时代和蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿元人民币成立合资公司,推出定位三轮电动电动车车基础能源网络的“嘿换电服务”,标志着福安黄金时代开始大举涉足电动电动车脚踏车应用领域。

在与福安黄金时代签约的十几天前,嘿乘车与亚克电池组签订战略密切合作协议,双方将建立全面、长期、深入的战略密切合作伙伴关系,加强供应链的协同,在产品与消费市场方面紧密密切合作,协同创新,共赢未来。亚克也正式对外宣布挺进电动电动车脚踏车应用领域。

今年6月,的南电池组与新日电动电动车车举行了战略密切合作签约仪式。根据密切合作协议,新日电动电动车车仅今年就将要从的南电池组采购超过5000万支电动电动车三轮车用锂电池组,此次签约的电动电动车脚踏车用锂电池组主要为拱顶18650/21700广济电池组。

今年8月,沧州明珠与Lyft乘车签订战略协议,沧州明珠今年将向Lyft旗下运营的电单车供货锂电池组组。

事实上,除了上述这些锂离子组巨擘,据悉,亿纬锂能也已经将其过去用于电动电动车电动车应用领域的拱顶电池组,转向电动电动车脚踏车应用领域;远东电池组也将其主要生产的拱顶21700、拱顶18650广济电池组向电动电动车脚踏车等小动力消费市场推进,并与小牛电动电动车等电动电动车脚踏车品牌签署密切合作协议。此外、天鹏控制器、横店东磁等过去主要供应电动电动车电动车的电池组生产民营企业,也将业务主力转向电动电动车脚踏车、电动电动车工具等消费市场。

据电池组中国网了解,现阶段电动电动车脚踏车带电量一般在0.5kWh-1.2kWh之间。从过去几年的数据来看,现阶段我国电动电动车脚踏车每年增长量在2700万-3000万辆。按一辆电动电动车脚踏车1kWh带电量来算,如果未来锂电池组在新增电动电动车脚踏车中渗透率达到50%,那么每年对锂电池组的需求量就达到13.5GWh-15GWh,需求量非常可观。

而随着美团、Lyft、嘿等共享资源乘车巨擘的涌进,以及外卖、快递等新业态的快速崛起,电动电动车脚踏车的需求正在呈现更高速的增长。有业内人士分析认为,今年共享资源乘车网络平台锂电池组单车投放量预计将达到400万辆,较2019年的100万辆增长4倍。另据消息人士向电池组中国网透露,一锂离子组生产民营企业与某共享资源乘车网络平台今年签订的电动电动车脚踏车电池组订单就超过600MWh,足可见这一消费市场对于电池组的需求潜力。

值得注意的是,现阶段锂离子组巨擘进入电动电动车脚踏车消费市场,主要是通过与共享资源乘车网络平台密切合作的方式进入。福安黄金时代、长安汽车、亚克电池组、的南电池组、沧州明珠等皆与共享资源乘车网络平台密切合作。如福安黄金时代、亚克电池组、星恒控制器等与嘿乘车密切合作;长安汽车、星恒控制器、亚克电池组、沧州明珠与Lyft乘车密切合作;亚克电池组、的南电池组等与美团旗下乘车网络平台密切合作。

电池组控制技术走线多元化

将业务拓展到电动电动车脚踏车应用领域,各锂离子组生产商往往选择各自在电动电动车电动车应用领域的控制技术走线。这也使得电动电动车脚踏车锂电池组呈现控制技术走线多元化的局面,现阶段电池组金属材料上磷酸铁锂、锰酸锂、广济均有,PCB形式上也是拱顶、方形、单排一应俱全。

如亚克电池组、的南电池组、远东电池组、天鹏控制器等继续依托在电动电动车电动车应用领域积累的拱顶广济电池组控制技术走线,挺进电动电动车脚踏车(Fronte)消费市场,发挥广济电池组高能量、长续航、充电快、质量轻、温度适应性强等优势。

福安黄金时代、弗迪电池组、沧州明珠等采用的是磷酸铁锂电池组金属材料走线。值得注意的是,福安黄金时代、弗迪电池组在电池组PCB结构上都没有沿用双方在电动电动车电动车应用领域广泛应用的方形铝壳电池组。

据了解,为挺进电动电动车脚踏车消费市场,福安黄金时代还单独建设了拱顶电池组产线,电池组金属材料选用磷酸铁锂金属材料。福安黄金时代表示,公司针对电动电动车脚踏车消费市场推出的磷酸铁锂电池组控制技术产品,使用寿命与电动电动车电动车媲美,重量仅为传统Pontacq电池组的四分之一。

弗迪电池组则选择了单排PCB形式。据弗迪电池组介绍,自去年9月与Lyft展开密切合作依赖,公司历时一年开发了48V15Ah产品,全部采用磷酸铁锂单排电芯,“具有优异的安全特性、超长的循环寿命、良好的温度性能、清洁无污染等特点。”

据悉,现阶段国内也有不少电池组民营企业采用拱顶型的磷酸铁锂电池组金属材料,如近日重回锂电池赛道的保力新,依托在沃特玛时期积累的磷酸铁锂控制技术,采用拱顶PCB形式,进入电动电动车Fronte消费市场。

星恒控制器在电池组PCB形式上则选用方形铝壳,电池组金属材料上则主打锰酸锂及多元复合锰酸锂金属材料。值得一提的是,星恒控制器十多年前就聚焦了电动电动车脚踏车消费市场,在这一应用领域深耕十七年,现阶段是国内最大的电动电动车脚踏车锂电池组供应商。

现如今,锂离子组巨擘悉数进入电动电动车Fronte消费市场,而原本这一消费市场就有众多锂电池组、Pontacq电池组民营企业参与,随着不少锂离子组头部民营企业的进入,想必这一消费市场未来激烈竞争也不可避免。值得注意的是,这一消费市场与电动电动车电动车消费市场还是有着较大的区别,各家在这一消费市场的“打法”也会不同,但众多电池组民营企业关注这一消费市场,相信在竞争与密切合作下,也将会推动电动电动车Fronte消费市场的快速发展。

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