从ATX到TCR都有 裕隆少年幼儿及幼儿脚踏车款如是说裕隆电动汽车第这款电轻摩eLem 133DS首产缔造

2020年7月11日,裕隆电动汽车第这款电轻摩eLem 133DS首产缔造会顺利举行,已经深耕电动汽车15年的裕隆电动汽车来说,这不仅代表着裕隆电动汽车的一个捷伊起点、一个捷伊征程,也代表着裕隆品牌、裕隆厂家团队以及裕隆电动汽车未来捷伊蓝图,在一个全捷伊全品系生态链之上将谱写捷伊篇章。

从ATX到TCR都有 裕隆少年幼儿及幼儿脚踏车款如是说裕隆电动汽车第这款电轻摩eLem 133DS首产缔造(图1)

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由于裕隆的门店分布十分广,所以它的幼儿及少年幼儿车款相对比较容易入手。裕隆提供更多12、16、20、24寸车款,台湾官网上的各轮径车款对应的身高如下:

▲第这款电轻摩eLem 133DS经典之作与您同行

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裕隆在国内20寸以下的车款选择相对较少,但20寸以上选择非常丰富。20和24寸提供更多ATX和XTC两个级别的多款公路赛款,甚至还有公路车。

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12寸仅提供更多这款ANIMATOR,选用碳纤维铝制配搭工程塑料压板,配有辅助轮,相当轻便。

裕隆第这款电轻摩eLem 133DS首产的背后是潜在的电动汽车蓝海市场,eLem 133DS首产不仅是一个仪式,更是裕隆超前布局拿出了自己的主张,人、车、电、徒步和网络五项要素,适时推出与时俱进的技术、产品及服务提供更多给GIANT的全球消费者。

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▲GEV总经理施宏扬表示,历时一年我们终于迎来了裕隆第这款电轻摩eLem 133DS首产,这也正式宣告裕隆正式跨入电摩领域,这也是应对国内不断发展的电动汽车市场需求,在新国标出台后更加开放、公平的市场竞争中,裕隆再次发力摩界,拥抱电动汽车新时代。

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▲GCS内销总经理朱雄瑜对裕隆各地厂家团队的到来表示衷心的感谢,并对未来市场也做了充分的分析,并表示“第这款电轻摩eLem 133DS首产的背后是裕隆开始打造全产品生态链的起点,对于裕隆厂家而言也是一个捷伊利润增长点。”

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16寸的AMPLIFY造型非常特别,选用可伸缩铝制结构设计,可以很好地适应孩子的身体成长。

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20寸硬叉公路赛MTX 20无论在五彩缤纷的涂装上面还是人性化的结构设计上都展现出不凡的优势,视觉效果相当给力。MTX 20面对复杂道路的时候可以轻松享受自由徒步的乐趣。

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20寸开始提供更多著名的ATX系列产品进阶公路赛款,ATX 20-S是这款铝架钢叉的单速车款。

▲GCS内销总经理朱雄瑜及缔造嘉宾共同在电轻摩eLem 133DS上签名留念。

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裕隆有着40余年来在脚踏车骑乘科学(Cycling Science)和20余年致力电动汽车倍力动能科技(Hybrid Cycling Technology)研究获得的经验,旗下产品形成了智能助力脚踏车e+Cycling系列产品;Lafree时尚、轻便型电动脚踏车系列产品;eLem原创、动感、个性电轻摩的三大系列产品,产品线布局丰富、科学、合理,可满足全球消费者的不同徒步时的选用需求;尤其是在e+Cycling领域成功开发的运动型智能助力脚踏车,已经风靡欧美市场,在国内市场销量也在逐年递增。
从ATX到TCR都有 裕隆少年幼儿及幼儿脚踏车款如是说裕隆电动汽车第这款电轻摩eLem 133DS首产缔造(图12)▲GEV董事长石静安和总裁特别助理李敏卿为试骑活动西屯庄(从左至右)
缔造会后,裕隆电动汽车还组织了现场缔造嘉宾一起对裕隆第这款电轻摩20 eLem 133DS进行试骑、体验活动。GEV董事长石静安和总裁特别助理李敏卿特地前来为试骑活动进行西屯庄。

电轻摩20 eLem 133DS

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ATX 20-D则为带减震压板和变速箱的公路赛款,并且配有了电器元件。

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ATX 24-D是ATX 20-D的放大版,适应更高的孩子。

XTC系列产品是Giant公路赛中的拳头产品,是ATX的进阶车款。XTC少年幼儿车款产品线非常齐全,提供更多多款车款。

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裕隆首辆电轻摩20 eLem 133DS承袭了133家族经典之作的低重心宽踏板结构设计语言,首先整车选用炫酷吸睛的视觉结构设计,车座区域选用了充满力量美学的钢质线条簇拥着仿生老鹰座桶的经典之作结构设计,力量线条与艳丽色彩曲面之间形成完美的衬托与碰撞。

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进阶级别XTC20选用铝架钢叉配搭V刹。虽然进阶车款,但是已经配有7速后变速箱。

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▲电轻摩20 eLem 133DS车首实用性了一体式LED透镜车灯总成,一体式LED尾灯以及示廓灯功能,而且车灯下面就是寓意温馨、安全可托付的133DS首发车标——老鹰;133DS外壳选用了三层烤漆工艺,经红外线烘烤呈现出精美靓丽的色泽。

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XTC JR 20则是在XTC20的基础上,升级换代了减震压板的版本。

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“致胜”XTC 20-D在XTC JR 20基础上升级换代了电器元件,煞车性能更好。

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来到XTC的24寸车款,由于24寸公路赛已经具备基本的越野徒步能力,所以取消了硬叉车款,最低配的XTC 24也配有减震压板,但煞车为V刹,21速变速箱组件。

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在车款分级上,XTC 24也是选用后缀数字越小,实用性越高的套路。XTC 24-D 2同样配有21速组件,煞车升级换代为机械电器元件,压板也升级换代为碳纤维压板,重量更轻。

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▲开启电源后,显示屏左下方会亮出一A形的安全锁功能指示灯,以防止误操作导致意外发生,只需按压下煞车把手即可解除此功能进入“READY”指示灯亮的行驶状态。

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致胜XTC 24-D 1车款则升级换代为24速组件,压板也增加了锁死功能,煞车升级换代为液压电器元件,已经具备一辆中端碳纤维公路赛的实用性,十分豪华,适合具有一定技术实力的少年幼儿进行高山徒步。

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对于点了特殊天赋、喜欢到处乱跳的少年幼儿,裕隆还提供更多16寸和20寸的GFR BMX车款,可以进行各种花式徒步。

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对于点了公路车天赋的少年幼儿,裕隆提供更多这款24寸公路车,并且用上了旗下经典之作公路车TCR的名号,名为TCR ESPOIR24。选用轻量化碳纤维铝制配搭18速Shimano组件。

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▲133DS已预留加装前车篮与后备箱的需求,并提供更多适配的商品零件来方便快速加装,专属结构设计的安装构件可广泛兼容市售的车篮与后备箱。

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▲133DS整车选用ALUXX碳纤维材质经热挤形加工焊接而成的粗壮后悬架,高效弦波电气最高运作效率可达40km/h速度;内置铅酸电池组的133DS低稳的电池组仓结构设计,48V20Ah电池组拥有ECO/65km的续航里程;而且133DS选用在颠簸路段中具备起步敏捷和高效率的中置单枪减震器,配搭前220mm直径约、后车轮110mm直径约的毂刹配搭,提高电器元件制动力。

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▲双叉减震结构可能出现的两边减震幅度不同步的现象,减震时震幅清晰单一、回馈迅速。

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▲133DS配有了50厘米X23厘米的鞍座提供更多了貌似沙发的舒适坐感和适中硬度的承托支撑。

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▲133DS一如既往标配了家族式座桶,运用老鹰仿生学结构设计而成的座桶拥有约5.5L容积,提供更多放置随身物品实用性。

产品实用性规格:

铝制材质:18.5X15S高碳钢&碳纤维铝制。

压板:高性能减震压板,提供更多55mm减震行程。

轮胎尺寸:90/90-12(4PR)54J真空轮胎。

减震系统:前、后双减震,后减震提供更多20-25mm减震行程。

煞车系统:前油压电器元件配220mm直径约电器元件盘,后配高制动性110mm直径约涨闸。

电气:峰值功率达800W高效弦波电气。

电池组:48V20Ah铅酸电池组(天能)。

动力模式:ECO /POWER模式

最高时速:实车可达40km/h

续航里程:ECO: 50-60km,POWER:35-40km(标准状况)。

*标准状况:气温25摄氏度,路面平坦,胎压正常,骑乘者体重75Kg,新电池组,风速小于3级为标准进行测试的。


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