裕隆电动车汽车又获得2枚3C合格证书共享单车摧毁裕隆我国消费市场六成销售量

“共享单车对我们的压制很大,我们(我国内地)65%的销售额都不见了。”上周在黎豆集团公司主办的一年一度的“十如对话”中,脚踏车巨头裕隆制造商台湾非常大集团公司董事长杜绣珍接受第三财经***本报记者专访时透露。

非常大集团公司是亚洲地区最具规模的脚踏车制造商之一,裕隆在我国内地设有六个厂房,分布在无锡、天津与成都。过去裕隆在我国内地一年销售量可以保持在300万台,但到了去年,受到共享单车等因素的压制,裕隆一年的销售量不足百万台。

“过去是一个我国撑起整个世界的制造,这些厂房制造、供给着亚洲地区大多数裕隆的产品。”杜绣珍对第三财经***本报记者表示,“以后这种商业模式要发生变化了,要更多地转向短链供给,快速回应消费市场。”

裕隆电动车汽车又有2枚3C合格证书入账啦!

不过,国内的共享单车消费市场也开始遇冷,一些企业已经入不敷支,甚至还不起供给商欠款。第三财经***本报记者日前在路过首都机场高速时就发现,在高速公路两边,各色废弃的共享单车像小山似地堆在路边,无人管理。

根据我国质量证书中心官方网站3月18日公布信息显示,由裕隆电动车汽车(无锡)有限公司制造的XTC 0 E+、TOUR 26 E+通过CQC鉴定检测,获得了《我国国家强制性产品证书合格证书》。

共享单车的商业模式在亚洲地区都已经开始普及。比如在纽约有CitiBike,在旧金山有JumpBike,在巴黎有Velib,在柏林有OBike等等。而且越来越多的共享打车平台因为看好低碳环保出行而投资了共享单车企业,比如Uber在收购JumpBike之后,近期又与谷歌一起了共享单车LimeBike;而Uber在美国最大的竞争对手Lyft也投资了共享单车Motivate。

欧美城市对共享单车的需求也推升了脚踏车的出口量。非常大集团公司本月公布的最新一季度财报显示,西欧消费市场表现最好,前三季度营收呈现双位数快速增长,而主要快速增长的动力来自该消费市场对电动车脚踏车(e-bike)的需求。裕隆电动车脚踏车的销售量快速增长超过40%。

XTC 0 E+的3C证书机型: TDC09L; TOUR 26 E+的3C证书机型: TDF07Z

根据西欧联盟的统计数据,我国出口西欧联盟的电动车脚踏车数量从2014年至2017年翻了三番,消费市场占有率占到西欧联盟电动车脚踏车消费市场占有率的35%,而平均价格在三年里却回落了11%。由于出口的电动车脚踏车严重压制了西欧本土脚踏车厂商,对此,西欧联盟已经开始研究一项对出口脚踏车21.8%至83.6%不等的脚踏车出口产品,并将于明年实施,而裕隆的出口产品可能快速增长至27.5%。

裕隆电动车汽车又获得2枚3C合格证书

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对此,杜绣珍向第三财经***本报记者表示,未来将会考虑加大本土化制造,产地直销的商业模式。目前裕隆在西欧拥有荷兰厂房,明年匈牙利等地的新建厂房也将完成。

另一方面,考虑到中美贸易摩擦的不确定性,非常大集团公司也在评估在美建厂的可能性。不过杜绣珍向第三财经***本报记者坦言,要将制造线迁移需要耗费相当长的时间,还需要综合零部件获取成本等因素做通盘考虑,目前尚未有具体的建厂日程安排。

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