体育竞技进阶必选_UPLAND碳纤维天矢高山脚踏车有关公路赛的10个冷科学知识

出处 : Biketo.com|美骑网 作者 : 寒静评论 : 1

公路赛自问世以来,就一直受到脚踏车爱好者们的青睐,在公路赛发展的四十余年历史中有着不少“鲜为人知”的冷科学知识。今天笔者就带各位“盘一盘”这些冷科学知识。

想要在激烈的公路赛体育竞技中先人一步,必须拥有一辆可靠的公路赛,UPLAND天矢高山脚踏车操控性强劲,碳纤维铝制、27.5大轮径、穆谢+50t大飞轮、前后Boost筒轴规格、机械式锁住毫巴压板、赛车齿胎,主流体育竞技规格一应俱全,配置丰富,是您进阶通往体育竞技之路的必选!

1、当今世界上第一辆全气动脚踏车

公路赛问世于上个世纪七十年代,史上第一台全气动公路赛是1988年Kestrel公司面世的Nitro。全气动公路赛的出现大大推动了公路赛运动的发展和进步,可你晓得当今世界上第一台全气动脚踏车问世于什么时候吗?标准答案是: 1888年由whippet品牌设计面世。

有关公路赛的10个冷科学知识

没想到吧,公路赛时至今日仅有四十余年的历史,而在十九世纪末就已经有了全气动脚踏车。whippet的这款产品这可不是纸糊的样子货,而是实打实的拥有全气动。全车拥有7个转点,车把、车座和六合三者串连在一起保持固定,通过转点和弹簧的作用可以与车身其余部分分开,上下活动,以达到气动的目的。

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轻量化选用磨砂黑与亮面漆水相结合的动感涂装,铝制一抹亮色绿与后三角的蓝色相得益彰,截色喷涂技术工艺上更加精妙,色彩靓丽搭配和谐。

2、当今世界上首款批量生产的公路赛

Specialized是全球知名脚踏车品牌,其最早的拳头产品就是名为Stumpjumper的公路赛。可你晓得Stumpjumper是当今世界上最早的批量生产公路赛吗?

Stumpjumper问世于1981年,是Specialized最早面世的车型,也是当今世界上首款批量生产的公路赛。

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如今,经历过数次更新迭代的Stumpjumper仍旧存在于Specialized的产品线中,并且仍旧是当今世界上最好的公路赛之一。

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一体式超轻碳纤维铝制,全新铝制几何设计,更加适合XC高山赛车,27.5轮径兼顾速率与操控,前后桶轴轻量化强度更高。

轻量化内走线设计,外观更加简洁

3、当今世界上首款批量生产气动压板

压板是公路赛上最为重要的组件之一,其操控性的好坏直接影响到公路赛的操控性。那你晓得当今世界上首款批量生产并投入市场的气动压板是什么吗?

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选用多处变径管处理,尤其是变径上管在头管处特别加强,增加铝制强度与刚性。

从头管粗壮的斜梯台到末端宽扁的菱形,后上叉与上管平齐,利用碳纤维的弹性特质,吸收并缓冲更多来自地面颠簸的冲击,提升骑乘时轻量化的舒适性。


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六合处特别加强处理,刚性十足, 提升踩踏效率。

标准答案是1989年RockShox公司面世的RS-1气动压板。


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粗壮的毫巴机械式压板,气动锁住/打开左***械式一键操控,随心而变。

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在公路赛刚刚起步的二十世纪八十年代,公路赛仍是传统的钢架钢叉结构,操控性有些不够用。后来一位名叫大卫·特纳(Paul Turner)的摩托车技师接触到公路赛运动,对于常年骑摩托车的大卫来说,公路赛缺少气动让他非常不爽,于是他开始为自己的公路赛设计一支气动压板。 大卫找来了基思·邦特拉格(Keith Bontrager,即Bontrager品牌创始人),两人合作制作了一个较简单轻量的压板结构,跨出了脚踏车气动压板的第一步。 1989年,大卫和赛车摩托赛车手史蒂夫·西蒙斯一起成立了RockShox公司,并在同年8月面世当今世界上第一支批量生产公路赛气动压板——RS-1。

4、高山锁踏的出现

在变化万千的赛车赛道上无论是面对颠簸或是平路都能游刃有余,发挥出最大的效率。

在公路车圈中流传着“锁踏即人权”的“名言”,对于公路赛来说锁踏也是那些偏向竞速玩法的赛车手们的必备“法宝”。那你晓得公路赛锁踏是哪年发明的,以及首款成熟的产品是什么吗?

标准答案是:Shimano于1990年面世的搭载SPD控制系统的PD-M737锁踏。

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轻量化搭配全新Shimano体育竞技级组件DEORE M5100变速箱。穆谢加上50T大飞轮使轻量化拥有强大的爬坡能力。

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Shimano的SPD控制系统的出现改变了整个锁踏产业,它的出现也标志着现代高山锁踏的正式出场。早期的锁踏需要赛车手手动操作上锁和解锁,紧急情况下根本来不及反应。1984年,Look基于滑雪板的卡座面世了Look锁踏控制系统,极大的提升了锁踏的易用性,不过仍存在缺少活动空间、不易行走等缺陷,不太适合公路赛使用。

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SPD控制系统的出现解决了这一切问题。SPD控制系统的锁鞋和锁片结合之后,仍有几度的空间可以活动,解锁的力道也可以通过张力螺丝调整以适应赛车手的习惯。双面上锁便捷易用,内收的锁片也易于行走。

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刹车选用以稳定著称的Shimano MT200油压碟刹,制动力强劲,灵敏的刹车大大提升赛车安全系数,帮助你无忧山林赛车。

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车胎CST 全地形高山齿胎,抓地力十足。

配置

专为公路赛开发的SPD控制系统锁踏至今仍是市场上的主流产品。

5、Shimano Deore XT组件已有近40年历史

铝制:碳纤维27.5铝制

压板:毫巴机械式压板

Deore XT组件是市面上最为经典的变速箱组件之一,可你晓得第一代Deore XT组件是在1982年面世的吗?它是Shimano的第二套高山组件,一经面世就受到了市场的追捧。

变速箱:Shimano DEORE M5100变速箱

刹车:Shimano MT200油压碟刹

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而后Shimano面世的SIS结构设计也让公路赛变速箱组件更加现代,现在也依然能从Shimano的产品上找到当年SIS结构的影子。

轮组:培林花鼓 27.5 前后桶轴

6、当今世界上第二套电子零件气动产品

在本届东京奥运会中,英国赛车手皮德科克使用SR Suntour原型电子零件气动拿到公路赛XCO金牌,RockShox也在近日发布了Flight Attendant无线电子零件气动控制系统,再次将电子零件气动重新带回到大众视野中。那你晓得当今世界上第二套电子零件气动是什么吗?

车胎:cst全地形高山齿胎

零售价:5999元

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标准答案:RockShox于2012年面世的e:i shock公路赛电子零件Bijnor感应气动控制系统。

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e:i shock公路赛电子零件Bijnor感应气动控制系统的三个车载的电子零件智能感应器会实时对车速、加速率、压板的承受压以及曲柄转速进行数据搜集及监控。所有搜集到的数据最终将会由e:ishock控制中心进行处理。整个数据的收集、处理以及指令的发送能在0.1秒内完成。气动控制系统会根据中心发出的指令,针对不同的地形自动调节气动强度。

怎么样

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不过受制于当时的技术水平,该控制系统并未有非常出色的表现。随着时间的推移,技术的发展,各大气动厂商又再次开发起了电子零件气动,它们的操控性如何,会在未来成为主流趋势吗?我们拭目以待。

是你想要的车吗?

7、碳纤维铝制依旧活跃在赛场上

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碳纤维织物似乎已经成为了高端脚踏车铝制的标配了。但时至今日,仍有不少厂家的顶级公路赛款依旧选用碳纤维织物,例如在赛场上频频站台的Specialized的新款Demo、Commencal的Supreme就都选用的是碳纤维织物铝制。

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8、批量生产公路赛最快速率历史纪录

一辆市面有售的普通公路赛能够在非铺装路面上跑出多少的速率?167.6km/h。

在此之前批量生产公路赛最快速率历史纪录是丹尼尔·斯托克(Markus Stockl)2011 年在尼加拉瓜的 Cerro Negro 火山上所创造的164.95km/h。 2017年,时年42 岁的丹尼尔在智利位于太平洋海岸的阿塔卡马沙漠再一次将自己的历史纪录刷新至167.6km/h。

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9、公路赛最快速率历史纪录

经过特殊改装、追求极致空气动力学的公路赛能够刷出什么样的速率历史纪录呢?

223.3km/h。

有关公路赛的10个冷科学知识

克里斯蒂安·巴龙(Eric Barone)用公路赛在雪地和陆地上创造了多项当今世界速率历史纪录(1994年、1995年、1997年、1999年)后,他又于 2000 年在法国雷萨克(Les Arcs)以222.22km/h的速率缔造了新的当今世界速率历史纪录。这一历史纪录直到2017年才再次被克里斯蒂安自己刷新。

10、公路赛24小时最远骑行记录

根据吉尼斯当今世界历史纪录显示,高山脚踏车 24 小时内骑行的最大距离为 577.78 公里(约合359.02 英里),由来自澳大利亚的阿德里安·埃鲁尔(Adrian Ellul)于 2015 年10 月在澳大利亚昆士兰州沃克斯顿的麦克伦农公园创造。

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