乐活 | 黄钢明和他的长江自行车营业部中国自行车的发展史(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

中国自行车发展史

清同治七年(1868年)11月,上海首次由欧洲运来几辆自行车,是人坐车上,两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。

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在西安市碑林区东羊市街道上,有一块极具年代感的招牌——长江自行车营业部。8月12日,记者走进这家修理店,眼前的情景,令人仿佛穿越到了40多年前:只见店内货架和玻璃展柜上整齐摆放着上百种脚踏板、车锁、轮胎、轮毂等自行车、电动车零配件,今年已年近七旬的店老板黄钢明,不时耐心接待修车顾客。

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同治十三年,法国人米拉运来人力车输入上海,这种车称为“东洋车”,因其色黄又叫“黄包车”,成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。

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1884年,中国出版的《申江胜景图》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景;人如踏动天平,亦系前后轮,转动如飞,人可省里走路。不独一人见之,相见者多矣。”当时自行车数量极少,寥寥可数,骑行者也都是金发碧眼的洋人。按自行车发展史来看,此时自行车在欧洲也是新创,仅几年后就已传入中国,可见其引进速度之快。

令黄钢明印象深刻的是一位家住纺织城的中年顾客。这位顾客骑着三四十年前的自行车来店里修车,由于车子老旧,在西安多个地方都没有找到配件,而长江自行车营业部不但有配件还帮助他修好了自行车。从那之后,这位顾客不论车子遇到什么毛病,都会远道而来到黄钢明的店里来修车。
  

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黄钢明用算盘算账

清光绪十一年(1885年)后,英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海,到19世纪末在上海已有广泛市场。

1973年,长江自行车营业部还是当时西安市自行车零件一厂的门市部,店址最早在离东羊市不远的和平路上,后因拆迁搬到了东羊市。因为黄钢明在厂里踏实勤奋,工作表现优异,1992年被派去管理这家营业部。接手后,他不仅每月要给单位交管理费,还要负责分配到店的8名员工的生计,直到2007年,随着这批员工的内退,店里才开始实行自负盈亏。
  

1897年,中国开始从英国进口自行车; 原来设摊修理马车、人力车的诸同生,于光绪二十三年选址南京路(今南京东路)604号,开办了同昌车行,经营自行车及零配件。

黄钢明说,现在还有人骑二八大杠自行车,自己为了寻找与之相匹配的零件,专门学习了网购。每次找好零件后他都会检查试用,确认零件质量合格后再大量订购,并与供货方沟通,压低零售价格,以便更好地服务老顾客。“让顾客少掏点钱就能修好车是最好的了。”他说。

光绪二十六年,上海有惠民、曹顺泰等六七家车行,销售人力车、马车及自行车零配件,以卖带修。

1915年,上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后,邮电事业发展,自行车成为邮差的交通工具,自行车需求激增,市区又新开一批自行车商店,形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网

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1937年在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂,但产量极微;

1940年上海自行车厂(上海永久股份有限公司前身)成立,使中国有了自已品牌自行车生产企业;由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章,引领了几代中国人的自行车消费时尚,堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。

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1949年中国自行车年产量共只有1.5万辆左右;

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1950年,新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。

长江自行车营业部之所以开得久,这与黄钢明坚守诚信原则分不开。他说,店里每一个零件都经过精心挑选,员工对修理工作也认真负责,这些都是长江自行车营业部最好的“招牌”,为此留住了不少老顾客。
  

黄钢明在修车上从不含糊,严格要求店里员工,坚持做到顾客只要拿车到店修理,就一定要保证不能返工。“既然要修就一定要修好,不能让顾客在骑行时出现安全问题,更不能让顾客为了小毛病来回跑。”他说,自己既是老板又是员工的师傅,员工们修车技术都是跟自己学的。平日里,他对员工也很关心,国家法定节假日,他除了给员工放假,还会给员工发粮油等物品,这让大家在精神上感到很满足。
  

黄钢明一直打算把店铺盘出去,对于大半辈子都在店里忙碌的他来说,游览祖国大好河山的心愿,如今一天比一天强烈。
  

“等孙子们再大一点,老伴儿就能从深圳回来,我要带着她一起去自驾游。”黄钢明说,对于修理的这份热爱自己坚持了近五十年,希望有更多人能爱上自行车修理工作,为老顾客提供一个稳定的修车好去处。

来源:各界导报老友周刊乐活版

实习记者 杨晶 文/图中国自行车的发展史中国自行车的发展史

1958年,上海267家小厂合并,组建成了上海自行车三厂,也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后,凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌,一时供不应求。但自行车还是较为稀少的宠物。

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1974年诞生了金狮牌自行车,1976年建厂于常州。

60、70年代,自行车已经在人们的生活中占有重要位置,缝纫机、手表、自行车被列为三大件,成为一个家庭是否富裕的象征(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。据父辈讲,这是女孩子当时找婆家的首要物质条件,是为姑娘出嫁时一份倍有面子的嫁妆。如果有人骑上自行车,后面都会引来一群驻足羡慕的眼神。而且那时凭票购买自行车后需及时向当地派出所登记上牌,另如谁家的自行车丢失了,公安局、派出所也会立刻派人侦破。

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80年代,以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首,中国共有自行车制造厂60余家,自行车零部件厂千余家,基本上形成了完整的生产体系。

90年代,随着改革开放的发展以及国内对工业设计的重视,自行车的生产发生了巨大的变化,新品牌的进入,如: GIANT捷安特、Merida美利达、TREK崔克,千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替。特别是捷安特从进驻内地后基本上每年都是排名第一,使“永久、凤凰、飞鸽”不在独享殊荣。轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花。过去自行车单一的实用功能衍变出运动功能,人们对自行车的认识度也远比60、70年代高得多,自行车自此已普及进入千万家庭!

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随着时代的进步、科技的发展,汽车在越来越多的家庭中开始普及,从而导致了环境污染与交通拥堵,所以人们又重新开始重视自行车这种无能源消耗的交通工具,政府也倡导文明绿色的出行方式,所以现在为了能更好的向社会推广这种出行方式,各地也频出奇招,例如在深圳普及的摩拜单车,它是无桩借还车模式的智能硬件,人们通过智能***就能快速租用和归还一辆摩拜单车,用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。

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