老司机扫盲——入门级千元(¥900—1500)山地车推荐#不要乱买车# 入门公路铝合金整车买什么(下)(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

作为一名老司机,微客菌很认真的告诉各位小白,在选择一台千元左右价位的入门自行车的时候,千万不要掉入配置的坑!!!

老司机扫盲——入门级千元(¥900—1500)山地车推荐

选择一台车首先需要考虑自身的实际需求,不要盲目求全。同等价位下优先选择线下有实体店的自行车品牌。坚持初心,不要被店家大量的赠品所左右选择,除非同款车不同店铺有不同的赠品相送。

老司机扫盲——入门级千元(¥900—1500)山地车推荐

本文以一个资深玩家、Bike Fitter的角度来给入门车友推荐车型,如果你是一个很有个人看法坚持己见的车友,那么可以关闭这篇文章了,以下文字仅代表笔者个人观点。(附上上一期传送门:《#不要乱买车# 入门公路铝合金整车买什么(上)》)

千元车就是千元车,这个价位车架大部分都是铝合金,速别方面呢有21速有24速27速甚至30速,前叉大部分是弹簧叉,也有部分油簧叉;但是,如果一台1000块的自行车有500块都用在了前叉上了,那么剩下成本用在轮胎,车架,套件、中轴之类的部件时品质能有多好呢?

由于车型众多,笔者无法一一购入进行实测,仅从官方参数进行推荐,所以只写比较推荐的产品,价格以官方零售价/天猫店价格为标准。

重点:5000元预算(不超5000元,不含人身产品,仅车身价),铝合金,整车,车架设计科学合理。

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#不要乱买车# 入门公路铝合金整车买什么(下)

Niuaero Road-01 Lite

所以每个品牌的车造出来的时候都是有侧重点的,以下图为例:

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在2019年,国产电动车品牌小牛推出了旗下自行车品牌NIU AERO,开始进军运动自行车市场,作为其入门级别的NIUAERO ROAD-01系列其实可以说是很良心了。

第一张图红标突出前叉的配置,那么其它部位的选择空间就会少一些。第二张图则是红标突出了飞轮花鼓和链条,然而这只是最低配置。第三张图就是着重突出变速和制动这两点。

ROAD-01 LITE版本官方零售价3999元,但是车架与6999的ROAD-01 SPORT都是一模一样的超轻高端铝架,车架重量仅重1170克(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。性能与高阶碳纤版的ROAD-03基本一致,只是舒适性和刚性略输一筹。等于3999买到一个顶级铝架整车,可以看看CANNONDALE CAAD12与TREK EMONDA ALR、specialized allez sprint这些同级别车型的多少钱,一个车架组都顶整车的价格了。基本可以说是买车架组送配件了。

对比配置会让很多小白头疼不已,这个时候就是明确自身需求的时候了。如果在大城市,路面状况良好,以通勤日常代步为主的话,骑行的速度和制动就是排在第一位的,需要着重变速这一块,可以考虑变速速别多一点的车型;如果所处的环境路面状况不好,或者说经常需要走坑洼的路面,这个时候就需要侧重于减震的性能。

车架几何方面是跟闪电顶级的tarmac sl6一模一样的几何,对比sl6砍掉了超级小码和超级大码,基本覆盖165-180左右的人群。(建议参考闪电的SL6对应身高)但是这样子的几何对于一款高端竞赛铝架来说很合适,但是对于一款入门车型的车主来说又稍显激进。

1 米赛尔TEAM-C

#不要乱买车# 入门公路铝合金整车买什么(下)

NIU AERO 几何表

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配置方面:

¥998 天猫精选

先上配置参数:

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3999的LITE版配置了铝叉,与高端的超轻车架形成了较大的突兀,对比6999的SPORT版来说会有一个明显短板,过于浪费这个优秀的车架。

米赛尔TEAM-C这款车采用7005铝合金车架,shimano24速变速套件;传动变速系统是这台车的亮点;前叉为弹簧叉,没有阻尼;把立车座均为米赛尔自家整合的三件套,前后花鼓采用安腾花鼓,虽然成本控制,东西还是用品牌货。外胎用的正新26x1.95的外胎,实际适合城市道路使用,胎纹较浅且比较小,滚动阻力相对也会有所降低。中轴采用的是方孔中轴,皮实耐用,使用周期一般不会出什么问题,中期适当润滑即可。整个配置表没有大的缺陷也没有太多的亮点,且整车配置从关键的轮胎和传动系来看均是一台偏向城市代步,偶尔健身骑行的山地车。

由于车架上占有了较多成本,就要在其他配置上下刀子阉割了,配置了入门级的Shimano Claris R2000 2*8速套件,牙盘更换为Niuaero logo产品,夹器也换为彦豪低端,极致阉割。所以白搭了一个超轻铝架配置,整车重量依然9.9kg。而6999的SPORT版配置很均衡,到手更改把组坐垫设定就很耐玩了,整车重量仅7.5kg,由于超出本文范围就不作讨论。

2 喜德盛逐日500

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NIU AERO配置表

其他方面:

小牛虽然电动车做得不错也卖得不错,但是门店相对不是很多,自行车也不是其拳头产品,所以门店里的现货会较少。加上店员对自行车的了解程度不足,店里维修人员的技术问题,需要购买者对自行车有足够的了解,或者较强的动手能力。

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UCC SONIC

¥1299 天猫精选

先看配置表:

作为UCC车款的SONIC系列,车架工艺与造型都中规中矩,但是上榜的理由在于这款车架逆天的STR几何比例,对于入门爱好者来说这个几何不要太友好。

车架提供4个码数:S/M/L/XL,四个码数的reach值都差不多,只有stack一直在递增。但是实际身高覆盖范围并没有非常广,大概覆盖160-180cm人群,也够了。

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UCC SONIC几何

配置方面:

铝合金车架,变速套件采用shimano混搭m370套件,一来可以降低成本,二来可以为其它部件提供更好的产品选择,轮组采用xds自家车圈搭配久裕快拆花鼓的自编轮组,同时碗组中轴和链条均为喜德盛合作厂家出产,变速等级上为27速;这个价格配置相应符合,也是大厂入门车,质量靠谱。

售价4298的SONIC 3配置的是半碳前叉和shimano tigara 4700套件,整车重量9.5kg,没什么硬伤。

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UCC SONIC3配置表

3 迪卡侬RR340

其他方面:

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UCC在十年前我刚玩山地车时好像还是有挺多人选择的,但是由于最近几年的行业寒冬,门店也少了很多。

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Cube Attain

作为德国捷安特的平民级品牌CUBE,从入门到高端车的价格其实都不会很贵。

CUBE入门级铝合金公路ATTAIN,上榜的理由同样是拥有非常友好的车架几何,并且提供7个尺码:47,50,53,56,58,60,62。国内从47到56码都有较充足的库存。

¥1099 天猫精选

配置表:

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CUBE ATTAIN几何

配置方面:

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迪卡侬的大体育项目几乎涵盖了所有的运动项目,这款车车架采用6061铝合金车架,此处相对于米赛尔有一个对比,基本是7001系列铝合金相对6061要硬一些,iphone6之所以被掰弯就是材料用的六千系列铝合金。这台车前叉采用三拓xct,飞轮采用的是禧玛诺品牌,而变速则是采用了21速的配置,此处空间转向了链条碗组飞轮刹车等部件,配置均衡,用楼主的话来说哪儿哪儿都行, 哪儿哪儿都不出彩。

虽然配置的是半碳前叉,但是套件为全套的shimano claris r2000 2*8速套件,性价比属实一般,整车重量也9.6kg。

4 捷安特revel 2

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CUBE ATTAIN配置表

其他方面:

CUBE专卖店可以说几乎在国内绝迹了吧,淘宝上也只有官方店在卖,闲鱼上在卖cube的店家也不多。前几年CUBE有很多山地车的山寨车架,这几年随着这个品牌的降温,假货也随之消失了。目前经营CUBE的多为综合门店,要在实体店找到该款车可能有点难度。

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Specialized allez base

作为顶尖品牌的闪电,则是放到了最后。入门级的allez base,售价为4990,起点是文章里几个品牌最高的。

Allez base采用的是改款后的allez车架,而非激进设计的竞赛型车架allez sprint,虽然非超轻铝合金工艺,但是用的是闪电的e5铝合金工艺,不至于太重。Allez base与Allez sprint的造型存在较大差别,造型上跟接近旗舰车款tarmac sl6,几何也是更适合新手更容易操控的几何,友好的STR比值也可以让人很舒适的骑行,不会猛击腰部。车架组也可以兼容货架挡泥板等外设。

¥1498 天猫精选

配置表如下:

老司机扫盲——入门级千元(¥900—1500)山地车推荐

Allez base提供6个码数:49-52-54-56-58-61,在闪电的天猫店上除了61码都可以找到现货。

而且allez base的涂装选择是同级别车型里面最丰富也是最好看的,多达四款配色,有鲜艳张扬的也有低调简约的。

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allez几何

捷安特铝合金车架独树一帜,这款revel2采用aluxx铝合金车架,属于捷安特超轻铝合金管车架等级的初级车架,变速套件采用21速(相对前面有点低),刹车采用的是v刹,三件套均为捷安特自家生产,有一些配置信息在所提供的表中缺失,不过依照楼主之前的经验来看,越是大厂,在配置上会越发的保守均衡,尤其是在入门级车上面,此时耐久性是厂家放在首位的,在变速刹车上次才用的部件所空出来的成本空间会放在中轴、碗组、花鼓等。一般消费者很难关注到的细节中去,所以大厂的车基本上是无亮点,但是怎么骑都很难坏。不过前提是按照车正常的使用场景去使用。

5 千里达x1

配件方面:

零售价4990的allez base,虽然配置了全碳纤维的前叉,但是用的是Shimano Claris R2000套件,是同等级套件里面价格最高的整车了。

老司机扫盲——入门级千元(¥900—1500)山地车推荐

不过好在设计人体接触的操控组件足够良心,补足了性价比。牙盘、把组的规格都会随车架尺寸变化,甚至提供了36cm弯把,坐垫也是比较友好的类型。

这是一部很值得投资升级的车。

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配置表如下:

老司机扫盲——入门级千元(¥900—1500)山地车推荐

重磅炸弹,相比较之前的车的配置是不是好看太多了呢?当然,价格也悄悄的来到了1500的价位,铝合金三抽管工艺,气压前叉,这个价位出了气叉是无论如何没想过。全套m370套件,采用禧玛诺m315油碟。制动力够用,链条采用的是kmc的魔术扣链条,三件套也是自家生产,这个价位厂家有了一定的余量,攻击的很多用户关注的前叉,变速和制动。

#不要乱买车# 入门公路铝合金整车买什么(下)

allez base配置表

其他方面:

老司机扫盲——入门级千元(¥900—1500)山地车推荐

闪电虽然全国门店加起来也没多少家,但是其平均服务质量应该是算最好的,大一点的门店内都会有fitting服务,对于这个价位的顾客来说,fitting不太现实。但是有的门店会有retul match设备,通过扫描身体就可以计算出身体数据来推荐车架和人身部件。

最后也是千元车所推荐五款车最贵的一台。不过也到此止,文章开题就明确推荐900到1500的自行车,这里加上限制条件以防漫无目的的找车,胡乱的对比,千万别1000的车和2000的车去比,存在即合理,贵这个价肯定有它贵的地方,所以一定要明确自己所需!

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