一辆自行车的传奇故事自行车卖4万,你会买吗?(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

2002年12月6日,时任盐城市文化局长张华龙在一个座谈会上发言时,讲到一名曾参加侵华战争的日本人,在盐城参观新四军纪念馆时,看到陈列的自行车正是他当年所用,提出只要能让这辆车重新回到他身边,无论什么条件都可以答应,新四军纪念馆负责人断然拒绝了他的请求。

得此线索,记者随即深入采访,了解到这辆自行车非同寻常的传奇故事。

[自行车之家市场行情] 2015华南国际自行车电动车展览会上周末在琶洲会展中心C展区开门迎客,虽然这次展会与上一年相比较,规模似乎要小了那么一点,不过“麻雀虽小,五脏俱全”,喜德盛、大行、五羊、蒙太奇、跨速、佳德兴、三鹰等企业悉数参与。其中最抢眼球的,莫过于“本土车王”至尊GZ980了。

售价39800元,这对于本土国产自行车来说,可以说是个天价。据悉,至尊GZ980的尺寸是27.5×1517,自行车配置包括ULC超轻碳纤维车架,FOX气压前叉线控锁死,Mavic Crossmax SLR轮组,Maxxis 27.5×2.0山地胎;变速把手、前变速器、后变速器、齿盘、刹车安装的都是Shimano XTR系列套件。在不少自行车发烧友心中,这是一款称得上“王者归来”的爆款车型。

侵华日军士官留下的罪证

1988年8月,佐田雅人到盐城参观新四军纪念馆,这位60多岁的日本人在第六展厅陈列的“满洲”自行车(为1931年日本侵占中国东北三省建立伪“满洲国”所造)前伫立良久,仔细端详过后,他从行李中翻出一册旧记事本,本子上记录的“120424”与自行车上钢印号完全一致,佐田雅人沉浸在回忆之中……

18岁的佐田雅人作为侵华日军第12旅团的情报士官,在苏北淮海地区负责搜集情报。1943年的一天,他与另7名日军骑自行车搜寻情报,途中与10多名新四军战士相遇。交火后,日军边打边退,最后扔下8辆自行车窜进了附近的高粱地。佐田雅人骑的这辆自行车就这样成了新四军的战利品。

2002年5月,中央电视台《新四军》摄制组在新四军纪念馆拍摄了伪“满洲”自行车后,为确认这辆车的主人,特地派记者到日本采访佐田雅人。面对摄像机,70多岁的佐田雅人回忆当年日军在盐城抗大五分校、泰山庙等地作战的情形。1941年7月,日军得知当年盐城中学正北楼是陈毅、刘少奇为抗大五分校学员讲课的地方,佐田雅人随日军部队偷袭正北楼。谁知,陈毅、刘少奇他们在老百姓帮助下已安全转移。佐田雅人说:“由于当地老百姓支持新四军,在新四军活动区,我们明明知道有部队驻扎,但追击时就是找不到他们。”谈到这辆车被缴经过,佐田雅人说:“新四军特别善战,那次遭遇战,新四军从50米外冲过来,高喊杀、杀!我骑车只顾逃命,最后干脆把车扔了。”他确认当年骑的车就是新四军纪念馆陈列的那辆。

自行车卖4万,你会买吗?

作为这次车展的牵头企业,喜德盛国内销售部区域经理邱祖胜透露,这次他们将2015年最新的主推车型都带到了这次车展中。据邱祖胜介绍,相对于我国的北方地区,广东全年气候宜人,没有风雪天气,几乎365天都可以骑自行车。近几年随着一般骑行爱好者的基数不断增大,进阶而来的骑行发烧友数量也越来越多。而随着骑行发烧友越来越多,一些高端车型的销售趋势也呈上升趋势。

“高端车型的销售量大概占我们总销售量的10%左右,河南和山东、福建这几个地区还会高一点。”邱祖胜在接受采访时介绍说,他们的高端车型胜在性价比高,所以在国际大牌面前不会缺少竞争力。“喜德盛1995年成立,已经有20年的技术积累。我们产品的立管、车架、车把都是自己生产的,现在有一些国际大品牌都找我们代工,在质量控制和成本控制上会做得比较好。”

邱祖胜还以至尊GZ980为例,他介绍说在车架这个核心配件上,用的T700型号的碳纤维,而市场上一般用的是T500型号的碳纤维,用料可是高出一个档次的。

新四军女战士的“无声战友”

据新四军纪念馆文史研究部负责人介绍,捐赠这辆自行车的是响水籍老同志李春华。为详细了解这辆自行车的曲折“ 身世”,新四军纪念馆馆长王晓曼派专人专程赴京,走访了这位曾获抗日战争、解放战争、抗美援朝三次三级独立自由勋章的新四军女战士。

李春华15岁参加新四军,1943年,20岁的李春华奉命在盐阜抗日根据地开展民运工作(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),临行前,连长王六一将一辆从日军手中缴获的自行车交给李春华使用。当时,李春华因转移不便,将车子寄放在涟东县一个农民家中。其间,李春华几次想取回车子,因战事频繁,未能如愿。

1946年底,她在一位妇救会长的协助下,将车子从涟东取回,从此,便把这辆车当做“无声的战友”一直带在身边,用它送情报、运伤员。有一次,部队有批伤员临时驻扎在射阳陈洋,原计划从水路转移,后来突然接到情报,河道被敌人封锁,必须赶快从陆路转移伤员。李春华就是骑着这辆车迅速组织转移,保护了这批伤员。

无链条自行车抢镜

1950年10月,抗美援朝开始,李春华带着这辆自行车从南京坐火车到丹东后,将自己的孩子和这辆车一起寄放在丹东一位刘姓人家,自己则跨过鸭绿江奔赴硝烟弥漫的战场。战争结束后,李春华回到丹东接回孩子,取走自行车。1986年,新四军纪念馆在盐城兴建,李春华郑重地捐出了伴随自己南征北战、东转西移近40个春秋的“无声的战友”。

一件弥足珍贵的抗战文物

佐田雅人在新四军纪念馆参观时,对该馆工作人员表示,只要能让这辆自行车重新回到他身边,无论什么条件他都答应。经过这么多年的风风雨雨,这辆自行车已不再是普普通通的交通工具,它是日军侵华的铁证。不要说专业文博工作人员,就是普通中国百姓,也掂得出它的分量有多重。佐田雅人未能如愿。

岁月沧桑,佐田雅人对参加侵华战争的负罪感也与日俱增。他在接受央视记者采访时说:“当年一踏上中国的土地,我就抱着死多生少的想法,日本人民不支持这场战争,中华民族奋起抵抗侵略,日本侵华战争失败是历史的必然……”身为一家企划株式会社董事长的佐田雅人,如今是热衷中日文化交流事业的友好人士,他曾是中日合拍电视片《话说长江》的日方总编导,虽年事已高,现仍为发展中日友好事业而奔波。佐田雅人仍与新四军纪念馆保持联系,他在日前发来的传真件中表示,愿意在日本联络其他“经历过那段不幸岁月”的人,搜集史料,“为贵馆提供当时的有关情况”,以教育后人不忘历史。

据文物研究专业人士介绍,这辆伪“满洲”自行车来历清楚,保存完好,是十分珍贵的抗战文物,目前全国仅此一辆。新四军纪念馆已将其作为国家一级文物上报有关部门审批。(感谢盐城新四军纪念馆研究员陈宗彪对此文提供帮助)

执笔:陆应铸

在这次展会上,佳德兴生产的无链条自行车也相当抢镜。据工作人员介绍,佳德兴传动轴的投产开始于1992年,至今他们已累积20多年的研发制造经验。依靠传动轴来替代传统链条运转的自行车,不会遭遇掉链和断链的尴尬,而且在日常维护方面也简易了不少。

值得一提的是,佳德兴传动轴的每个部件皆采用世界顶级原材料,由多台CNC数控车床精密加工,且经过不同程度热处理硬化chormoly弧型锥齿轮、主轴、碳钢轴杆及密封内部精密轴承,都是手工组装而成,通过严格强度测试以保证耐久性达到国际领先水平。

自行车卖4万,你会买吗?

佳德兴生产的无链条自行车,依照人体工程学、生物力学等专注于人车结合,一切都是为了让骑行者骑得更快更舒适。而且佳德兴的设计和价格都相当亲民,款式方面包括了日常通勤车、折叠小车和山地车,价格都在3500元到5000元之间。

冷知识

碳纤维型号区别?

现在越来越多有追求的车友会选用更加昂贵的碳纤维车架,但大多数人都对碳纤维不甚了解,更不用说型号之间的差别了。

碳纤维车架轻、冲击吸收性好,而且更容易制造出各种形状。碳纤维直径只有头发的1/50,T300、T600、T700、T800、T1000,这些都是日本东丽(TORAY)公司的碳纤维型号。因为Toray公司是行业里的标杆,所以其余几家碳纤生产公司都会模仿Toray公司的等级生产。一般来说,碳纤强度是T300

当然,由于制造碳纤维车架技术较高,各厂家差别还是比较大,车友选择的时候还是要认准品牌。

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