捷安特公路车TCR新款高级车型大放送比小米云马还拉风?有助力,还有电动——FIIDO电动自行车测评(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

对于短途出行而言,共享单车几乎成为了所有人的最佳选择。不过共享单车到底好不好,成为很多人讨论的重点。

捷安特作为国内车友乃至世界最有影响力的自行车品牌,旗下拥有众多产品线,涵盖山地车、公路车、童车等。其主流的公路车(不含铁三、TT、Gravel)可分为三个系列,即TCR、Defy、Propel。

满大街横七八竖停放的小黄车、摩拜,因共享使用缺少爱护,使用方法不得当,甚至被迫沦为废品堆积成山,不仅造成社会资源的浪费,也给大家的出行添加了不便。而且共享单车仅仅能满足短途代步需求,超过5公里的话,仅仅靠自己出力蹬,感觉非常怪异,甚至感觉脚一直在用力蹬弧线,车子如蜗牛般慢腾腾,除非是专业骑行者,普通人骑车出门都是比较吃力的。除此之外,共享车批量生产,相信你一定遇到过脚踏位置跑偏,车闸不灵、链子断了等等问题。共享单车出现各式各样的问题,你不一定会选择,除非你想自找苦吃。

是不是出行就不能骑自行车了呢?不是的,市场上依然是有质量好性能好的自行车供大家骑乘的。今天耳朵君想要说的并不是共享单车的种种问题,而是在没有共享车的地方,您如何畅意骑行?

TCR为综合爬坡架

电动自行车在共享单车盛行之后,市场又有显而易见的变化。当你外出游玩,到了一个风景宜人,鸟语花香的阳光海岸,一切都一切都让你想置身其中,放飞身心的时候,你会想要一个折叠自行车,当你骑累的时候,你会想要一个电动自行车。为什么不是电动车?因为电动车已经OUT了。我们今天体验的就是这款名为 FIIDO D1的电动自行车,跟小米的云马电助力自行车相比,当然这款车不仅有电助力模式还有纯电动模式。

外观

耳朵君对于单车的标准很简单,外观简约而不简单。这其实是一个再普通不过的要求了,但这个要求也是很难的。不过在耳朵君外出测评FIIDO D1的时候,因简约的车身线条设计,时尚个性的色彩,吸引了很多人上前询问问,是不是电动自行车啊?为什么看不到电池啊?

Defy为舒适耐力架

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Propel为破风气动架

TCR作为压缩架鼻祖同时还是一款全能轻量的车型,轻快舒适的骑行体验让每一位骑过它的车手都赞不绝口。在职业赛场上也屡出风头,急纵陡坡,急切入弯都不在话下。

可见这款车的形象在人们心中还是非常新颖的。FIIDO D1的设计耳朵君认为并没有像传统电动车那么明显笨重,但是依然很多人第一时间认出来了,那么它肯定还是有自己的独到之处的。

捷安特公路车TCR新款高级车型大放送

之前小编也为大家详细讲解了

比小米云马还拉风?有助力,还有电动——FIIDO电动自行车测评

捷安特公路车TCR类型全解析

不少车友看完留言想要一份完整的

详尽的新款高级车的目录册

这个愿望小编当然得满足

经过呕心沥血的资料准备与码字

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带来TCR车型新款高级车大全

车把两端一边是车的电源显示一边是开关,这个开关虽然很明显,但它是自行车大灯的开关并不是车子的开关。注意耳朵君画圈的地方,有一个左右滑动的按钮,起初耳朵君以为这个是向左转,向右转的指示灯,一直没用动,导致耳朵君忽略了这个按钮。

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希望给各位选车带来帮助

这个按钮其实才是电动模式、电助力模式以及人力骑行模式切换的关键所在。按钮在最左侧是电动,最右侧是电助力模式,中间为普通自行车模式。

TCR ADV 3

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TCR ADV 3作为TCR ADV车系内入手最没压力的车款,车友们如果想体验TCR ADV优异的车架性能,但是预算又有限的话,可以做考虑。

如果是后续出厂的产品的话,应该是在车把上显示出这一部分的说明比较好。不过耳朵君认为大灯的开关和模式的选择可以互换一下,毕竟大灯只要画一个灯的符号大家自然会知晓是什么意思,而电助力、电动模式、普通模式之间的切换提醒需要更显眼一点。

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车的横梁比较粗大,不用多想,这其中必然是电池了,据悉电池容量是36伏10.4Ah,一个iPhone电池容量是1821mAh,也就是相当于57个iPhone电池的大小。但是自行车的能耗比较简单,而且在运动过程就会更省电。

作为入门款的TCR ADV 3,搭载了SHIMANO TIAGRA 20S变速系统,铝合金轮组搭配真空胎的配置,即使是入门车款也能体验真空胎带来的低滚阻等特性。

珍珠白的车架搭配橘色LOGO,清新,自然,满满夏天的气息。

FIIDO D1官方提供的数据是可以电助力75公里(体重150斤),电动55公里(体重90斤),如果你比耳朵君提供的数据更重的话,请按比例减少里程,做好提前充电的准备。以耳朵君为例如果电表还剩1格电了,以耳朵君100公斤的体重就不要骑车走太远了,以免只能靠自己蹬回来,当然我也会选择电助力模式,骑行不费力,感觉哗哗的。

TCR ADV 2-KOM

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KOM,即KING OF MOUNTAIN,意为爬坡之王。TCR ADV刚性重量比极佳的车架搭配50/34,11-34T的齿比,爬坡如虎添翼。

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机械碟刹

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车中锁扣

新款TCR ADV 2-KOM,全套SHIMANO R7000的配置,入门竞技首选。

TCR ADV 2-KOM提供双色选择,满足不同人群需求。

-亮眼的金属红色车架搭配橘色LOGO

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-低调的炭灰色车架搭配蓝色LOGO

TCR ADV 2 DISC-PC

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PC=PRO COMPACT,意为专业压缩,使用52/36,11-30T的齿比搭配。

TCR ADV 2 DISC-PC,使用SHIMANO 105变速系统,并且通过SHIMANO 105 HRD搭配160mm前碟盘的做法,提供给用户更强的制动力。

亮黑车的车架色搭配纯白色的LOGO,识别度高。

车把锁扣

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TCR ADV 1-KOM

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TCR ADV 1-KOM,TCR ADV车架搭配SHIMANO R8000变速系统的经典搭配。带有捷安特专利DBL技术的PR-2铝合金轮组配上GAVIA AC1真空胎系统。训练,比赛皆可。

TCR ADV 1-KOM提供双色选择

-白色车架搭配反光LOGO,大幅度提升夜骑安全度。

-海军金属蓝色车架搭配线型LOGO,则是高级感十足。

TCR ADV 1 DISC-KOM

车座快拆扣

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TCR ADV 1 DISC-KOM(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),搭载了SHIMANO UT变速系统。使用UT HRD油碟系统搭配160mm碟盘,充足的制动力足以应付多种骑乘环境下的制动力需求。

TCR ADV PRO 3 DISC

车子本身的做工还算OK, 车轮包裹的很严实,打气不用担心车子车轮的问题。而且车身的电子元器件也比较多,还有USB***充电支架。

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TCR ADV PRO 3 DISC,均衡的配置搭配亮眼的涂装设计,成就其新晋网红的地位。

体验

自行车是如何通过电来助力的呢?电助力自行车最早诞生于日本,并且采用的是一力矩传感器为核心的“Power Assist System动力辅助系统”,是一种“人力+电力”的混合动力模式,同时也可以依靠单纯人力驱动。电助力自行车拥有自行车的轻巧和便捷性,又是有效弥补自行车上坡、逆风、载物时负担感的个人交通工具。它以传统自行车为基础,搭载以力矩传感器为核心的动力系统,配有电机与电池。

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简单说就是我们在蹬踏过程中电助力车会顺着我们给力方向,多给一点力,让我们用更轻的力量达到更大的动力。

TCR ADV PRO 3 DISC搭配全套SHIMANO 105 HRD变速系统。综合性能极佳的42mm SLR 1 DISC碳纤维轮组满足多种竞赛的需求。

TCR ADV PRO DISC TEAM

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千呼万唤始出来,终于,“小CCC”来了。

耳朵君曾经也是一个山地车爱好者,奈何腿力不行,一般也就蹬到32-35km/h就很吃力了,但是第一次骑电助力车的时候,那种轻松的感觉就跟在飞一样。真就像是在飞一样,也可能是因为我长时间骑共享单车让我对速度的判断产生了误差,但这个感觉和共享单车相比较真的是自由飞翔。

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同TEAM CCC使用了一样的涂装元素。磨砂黑的车架搭配白色LOGO,前叉上的CCC字样在诉说不凡。

总结

TCR ADV PRO DISC TEAM配置极为均衡,TCR ADV PRO等级车架组搭配全套SHIMANO UT HRD系统,SLR 1 DISC 42mm碳圈搭配真空胎。同时这台“小CCC”也搭载了GIANT自主研发的第二代POWERPRO功率计。

一步到位,又不用很高的价格。TCR ADV PRO DISC TEAM无疑是最好的选择。

总的来说,这款车的适用性及可玩性都是很高的,单从骑行的体验来说,助力模式用一份力获得两份的效果这种感觉简直让人有点飘飘然。从舒适性来讲, 座椅的高度可以调到最舒服的位置。而且可以单手折叠,轻巧可以随身携带上电梯,放置家里和办公室也不占太大空间。

TCR ADV PRO 0 DISC

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对无线电变12速有兴趣的车友这台车自然不能错过。

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TCR ADV PRO 0 DISC搭载了全套的SRAM FORCE eTAP HRD 12速变速系统,同时标配QUARQ功率计。较为高阶的配置满足对器材有要求的车友。

POWERCORE五通,OD2头管捷安特专属的车架技术满足大功率车友的需求。

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LOGO使用全新开发的雨林绿变色龙技术。

从单程10-15公里的用户,耳朵君认为可以考虑电助力车代步,一般30-40分钟的通勤路程,就少去了堵车,赶车这个让人心烦的过程,更不用时时刻刻记着充公交卡了。

最后,现在北京经常下雪,路滑骑车难,但是春节之后,天气转暖,对于广大上班族和年轻人来说,购买一辆颜值高又好用的电动自行车,显然是不错的选择。

TCR ADV SL 2

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TCR ADV SL 2,传说中顶级车架组最具性价比的版本,名副其实。顶级车架搭配SHIMANO R8000的配置,SLR 1 42mm碳纤维轮组与最新发布的CADEX品牌真空胎碰撞出更多的可能。

新款TCR ADV SL 2零售价较于旧款是有涨价的,原因在于这台车也是标配了GIANT 二代POWERPRO功率计。

新款TCR ADV SL 2提供两个极具个性的涂装选择。

-金属银车架色搭配镜面蓝色LOGO贴纸

-最新开发的火星红变速龙车架色搭配灰色LOGO。

TCR ADV SL 1 DISC

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TCR ADV SL 1 DISC,作为见过实车的小编,这台车过于惊艳。

顶级车架搭配SRAM FORCE eTAP HRD 12速系统,标配QUARQ功率计。

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带给小编惊艳感觉的是这台车的涂装,TCR ADV SL 1 DISC车架与轮组都使用了镭射标的技术,多种颜色的反射怎叫人不爱。

TCR ADV SL 0 DISC

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TCR ADV SL 0 DISC,顶级版本,性能与价格的顶峰。

TCR ADV SL 0 DISC除了搭载SRAM顶级的RED eTAP AXS HRD 12速系统外,更是标配了捷安特旗下高端零件品牌CADEX 42mm碳纤维轮组与CADEX真空胎系统。

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CADEX 42mm DISC轮组

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CADEX真空胎系统

看完这些TCR系列新款高级车目录大放送

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