行走记录冷眼看日本的自行车历时31年!上海老爷叔收藏70辆古董脚踏车(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

看看***Knews记者 杨光

2022-01-01 18:25

“生命短暂,做一件自己喜欢的事情,很有意义。”龚治伟一边保养着自己心爱的古董自行车,一边说道。 年近70的龚师傅收藏老自行车已经有31年了。出于热爱,他自学钻研自行车的维修、保养技术,还在小区地下室里,建立了自己的“工作室”。目前龚师傅已经藏有近70辆老自行车,是一位名副其实的“自行车玩家”。

行走记录冷眼看日本的自行车

“人无我有,人有我精,人精我孤”是龚师傅收藏的原则。现藏有的古董自行车一共分为三类:西洋车(英国荷兰等品牌为主,主要为50年代之前生产)、日本老车(80年代之前生产)以及国产老车(永久、凤凰、飞鸽等品牌,主要为60年代之前生产)。其中的“镇馆之宝”是一辆三十年代的英国车,堪称英国自行车中的劳斯莱斯,在整个上海绝无仅有。

历时31年!上海老爷叔收藏70辆古董脚踏车

在一次骑行中,有一位开哈雷摩托车的朋友曾想以自己的摩托车与龚师傅的自行车进行置换,被他一口回绝了。“每一辆车都是我的心血,有钱也买不到,我花了多少年才积累起来这些。”每一辆车拿来龚师傅都会细致入微地将其分解、清洗、检查;全网求购高质量的稀缺零部件,甚至自制一些保养工具。他与每一辆车都有自己的故事,直叹时间如白驹过隙,不够他将这故事书写得更长。

当龚师傅和车友们再度骑上古董自行车,市民们纷纷拿起***记录下这一群老克勒的风采。自行车,作为海派文化的一部分,在这几十年的时光中深入人心。作为一个收藏者,看到这一幕,龚师傅激动又兴奋:“我的心愿是上海能有一个自行车博物馆,让这些沉睡在地下室的古董藏品和大家一起分享。”

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现在世界号称自行车的王国一个是中国,另外一个就是日本了, 2002年日本自行车拥有量达到8549万辆,人均0.8台,如今在重视环境保护的日本,自行车交通也越来越得到重视, 在日本最普遍的上学方式是公交地铁和自行车。

关键帧:

时光轮转三十载

七十藏品述海派

(看看***Knews记者:杨光 文字:李蔚欣 实习编辑:俞之歆)

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日本的自行车必须安装摩擦灯,中国很多车友都喜欢收藏60年代的普利司通,因为那个年代,日本的工业是最强盛的,所以自行车的做工也是最讲究的,日本自行车最常见的牌子是普利司通、宫田、袋鼠、松下、富士、樱花等等。

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马路上经常可以看到骑车带儿童的妇女。

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上班族骑车去地铁站搭车,日本各种火车站前停了许多自行车,许多人生活在小城市而每天需要到火车站乘新干线或是地铁轻轨去大阪或是名古屋上班,他们把自行车放在火车站刚好可以方便地上下火车,据资料表示有一些地铁可以搭载自行车,我没找到更多***资料,只有一条2005年9月15日 - 为鼓励市民尽量利用公共交通,减少私家车出行带来的交通堵塞及环境污染,日本札幌市自9月4日起推出“市民可在公休日携带自行车乘坐地铁”的新举措。

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早上去健身(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。

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在中国自己补胎技术已经失传了,我原来还能自己这样做,现在手生了。

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街边一个自行车停车位置,大概是地皮昂贵,很多自行车车库都是双层的, 停车费很多是机器自助的收取,大概100日元一次。

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在东京街头胡乱停放的自行车是随处可见的.,我很喜欢这种钢管的自行车,轻便耐用,减震性能优于铝制的车架。不过这年头,真正日本产的自行车越来越少了,假货冒牌货越来越多,想遇到真正的极品,还真不容易。有人说日本城市的交通模式是最为节约的,尽管是全世界最大的汽车生产国之一,也尽管是全世界最大的汽车市场之一,但日本的都市生活却并不以汽车为主要的代步工具,绿色环保的自行车加上庞大的公交体系是日本人平时出行的首选。

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