安全不容忽视!如何挑选一款合适的儿童自行车?我的五年自行车的历程 篇三:运动自行车之童车篇(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

骑自行车对儿童的生长发育有着非常大的帮助,它的运动强度不大,又能够强身健体,还能达到让小朋友远离电脑、多接触户外的作用!

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思来想去,这篇文章的名字实在不太好起,准确点儿说就是番外篇吧,毕竟再怎么样,这也是童车,不能算运动自行车。

这辆车归根结底不能算在我的自行车范畴内,虽然是我掏钱,我买的吧,但确实不是我使用,不过骑车从娃娃抓起,也算给张大妈里的各路大神写一下我购买心得吧。

其实很早就想给两个孩子买车骑了,但如果条件允许,最好给孩子买脚踏车之前先买那种只有两个轮子,没有曲柄的滑车,对孩子得平衡性训练非常有帮助!之前侄子有个国产的不知道什么的车,刹车也难用,感觉骑起来也比较费劲,正好我闺女也快三岁了,侄子快五岁了,就干脆直接买俩得了。

但是,“在合适的年龄,做合适的事情”!3岁前最好不要骑脚踏车,太早学骑自行车,容易造成腕部损伤,伤及盆骨。下肢过于用力,时间一长还容易形成“X”形腿,甚至有的孩子会变成内八字脚。

翻看了各个论坛,各个贴吧,真是没找到过一篇关于童车评测的帖子,难道骑车的注孤生吗?非也!估计是奶爸奶妈们没时间写这么无聊的帖子吧!算啦,买两个品牌产品,直接做一个横向对比,也算给童车界做个贡献吧!

4岁时可以开始骑脚踏车,刚开始选择后面有辅助轮的儿童脚踏车;6岁开始,可以去掉辅助轮车,家长要注意根据孩子身高调整车的高度,以免因为孩子坐姿不对而引起脊柱畸形。

国产品牌的童车基本就是两个极端:能骑;好骑。参考了众多国产不知名品牌后,总觉得质检这块根本没有保障(请原谅我的崇洋媚外,对于孩子来讲,我只想给他们我能做的最好的 ),最后锁定了两个童车里相对更让我放心的品牌,闪电和崔克。(SPECIALIZED & TREK)

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这两个品牌都是美国的,北京的实体店数量也不少,我对崔克的感情还是比较深的(见之前的TREK8500)另外就是和崔克店员的私交都不错,对闪电还是仅限于几款不错的车还有快步、阿斯塔纳、京科夫这三支环法车队。毕竟闪电还是比较贵的,折扣相对来说也不是很好。好多想给孩子买车的家长对这两个牌子的产品也不太会选择,我正好也是要买两个,那就干脆一个牌子来一个就得了。

另外,需要注意的是,国家规定12岁以上的儿童才可以在道路上骑自行车。

安全不容忽视!如何挑选一款合适的儿童自行车?

那么,如何才能挑选到一款合适的儿童自行车呢?

一、了解对比儿童自行车的材质及参数

1、车架材质

闺女看上了崔克的女童车,侄子看上了闪电的男童车,这倒也好,正好一人一个,也不用俩人怎么分配童车的品牌了。反正价格都一样(崔克1180人民币和闪电1190人民币)

目前主流儿童自行车材质一般为高碳钢、镁合金。

下面对比一下这两款车的优劣吧(其实应该说是伯仲之间)照片都是电脑里翻出来的,现在车摔得好旧啦。本人照相技术了得

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█ 高碳钢车架

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两个车都是16寸的,买车的时候闺女97厘米高,侄子110厘米高,基本都算符合了16寸童车的要求尺寸(闺女这个比最低限制矮了2厘米,为了避免重复投资,暂时先小凑合半年,现在身高104厘米,已经非常合适了。)

具有强度高、价格低的优点。缺点是相对比较笨重,需要焊接,潮湿环境下容易生锈,需要良好的焊接和喷漆工艺。

首先强度问题是一个任何想买自行车的人要考虑的问题。这点我可以说,两个车都足够,不仅仅是足够,而是过剩的强度。为什么这么说呢。。。好吧,这俩车我都骑过 ,而且都骑了最少一公里,当然没上马路,还是在小区里边儿骑的,可以说我160斤的体重压在这个小童车上,完全没有任何问题! 这点可以跳过了!不需要多虑了。

█ 镁合金车架

具有重量轻、弹性好、耐湿气氧化性能好的优点,一体成型,外观无焊点,整体性好,更加炫酷。缺点是造价比高碳钢高,强度不如高碳钢好。

第二关心的应该就是刹车了吧?反正我对自行车的要求就是:宁可不好骑,刹车也要必须好用!这个问题在这两个童车上完全没被难住。先说崔克,倒轮刹和前刹车,双刹车;闪电,倒轮刹,无手部刹车。可能有些朋友不明白倒轮刹和死飞的区别,死飞的刹车结构是这样的:轮组带动小飞轮,飞轮带动链条,链条带动牙盘,靠双腿制动牙盘,然后牙盘制动链条,链条再制动飞轮,飞轮再制动轮组,这是一整套刹车循环。倒轮刹是倒轮后驱动后刹车,然后后刹车在后花鼓部分制动,这时候双脚是不需要使用多大力量就可以完成的刹车。所以说,倒轮刹对于童车来讲是最好用的,毕竟手部刹车的话,第一孩子不能完全握把,必须手指放在刹车上,第二就是孩子真不一定有力气捏得动刹车!所以两个车算平手。

车头部分,闪电的保护相对崔克来说差一些,另外就是车把的形状,崔克的弧度要比闪电大一些,孩子骑行时对路面观察会有很大优势。另外就是女款崔克的童车有车筐,虽然可以后配,但是还是原配的更实在。把套两侧也有拉花,显得更漂亮,缺点是拉花是系的,开了以后复原对于我这样的来说简直是噩梦

★ 相比而言,高碳钢车架的性价比更高!儿童自行车由于车架小,高碳钢笨重的问题并不明显;采用合格的焊接及喷涂工艺,也能维持长久不生锈。

高端儿童自行车选择镁合金车架,一体成型,颜值党的最爱!优质镁合金,强度也绝对够用。

2、刹车方式

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第三,车子重量问题:粗算了一下,因为家里没有挂秤,闪电由于车架、前叉、轮组都是铝的,重量远远低于钢架、钢叉、缸轮组的崔克,大概重量约是8.7公斤对11.2公斤。在强度完全没问题的情况下,闪电完胜!

一般有V刹和碟刹两种。自行车前刹为有效刹车,后刹用来辅助控制速度。

█ V刹

优点:轻便、结构简单,便于安装、保养与维修便宜、造价低廉,性价比高

车座对比图,黑色是闪电,白色是崔克。

缺点:下雨天或长时间下坡,性能衰减严重

█ 碟刹

能看出来,车座部分闪电为坐杆和车座一体设计,不可以调整角度,崔克的设计为标准双轨式,对前后调整和角度调整的空间很大。这点设计上我觉得崔克更加占优一些,毕竟可调是很吸引人的一项。反光片都是具备的,崔克的女款车来讲,车座后面的拉花很招小姑娘喜欢。

优点:刹车力度大、很灵敏,适合多种路况,雨天刹车性能比V刹好

闪电的坐杆高度调节最低限制比崔克多一点点,对身高的宽松度略大一点。

缺点:质量重、价格贵,不易维修,使用不当容易造成刹紧翻车

★ 虽然碟刹比V刹更更贵更高端。但是,儿童普通用自行车还是首选V刹。

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碟刹使用不当太容易抱死,导致孩子刹车后会从前面或者侧面飞出去,特别是急刹车的时候。V刹方便维修,成本低。如果是差的碟刹还不如V刹好。V刹只是雨天和山地下长坡性能差,儿童自行车一般不会有这些使用场景。

如果是山地和公路车,儿童车技熟练,那就可以选择碟刹。

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3、轮胎类型

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轮胎有发泡轮胎和充气轮胎两种

把立对比,黑色为闪电,白色为崔克。

█ 发泡轮胎

闪电为把立+把横的组合,更接近专业骑行的设计。而崔克为鹅颈设计,复古的方式,这个谈不上谁更好,但是我个人更倾向闪电的设计。另外就是崔克对把立这块略有保护,这点给个赞。我的五年自行车的历程 篇三:运动自行车之童车篇

发泡轮胎是实心的,不用充气,也不用担心轮胎被刺穿,也有一定的减震效果,但是和充气轮胎比,肯定会大打折扣。

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█ 充气轮胎

充气轮胎,包括外轮胎和内轮胎两部分。需要充气,也会比发泡轮胎重一些。但是充气轮胎减震效果比较好。

链条保护部分

很重要的一部分,必须加粗加黑来讲。

为什么说很重要呢,反正我还是熊孩子的时候,手和腿都被飞轮刮过,至今腿上还有伤疤,作为父母,没有不心疼的理由。

崔克在这点上做的非常到位,链条正面完全包裹,正面不外露任何齿轮和链条,保证了孩子摔车不会严重划伤,也可以保证裤子是干净的。闪电这点做的就比崔克差一点儿,下半部分外露,熊孩子有可能会把手指头啊,脚丫子啊什么的塞进去,毕竟孩子的天性就是折腾嘛!所以这点我更赞崔克。初中时候我因为摔车,导致右腿小腿后侧至今仍有4条伤疤(6速飞轮,肉都给搅掉了)我的五年自行车的历程 篇三:运动自行车之童车篇

★ 儿童自行车一般选择充气轮胎(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),避震效果好。

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轮组部分

安全不容忽视!如何挑选一款合适的儿童自行车?

二、选择合适的自行车尺寸

谈一下轮组的问题吧,因为本人也算二把刀编圈的。所以对轮子可能观察的更仔细一点。崔克的轮组编法正确,法兰的宽度非常美好。闪电的法兰间距什么的也都没问题,可是细心的朋友会发现,辐条是穿法是错误的。这种几乎可以说是对称的轮组,辐条这么穿并不好。这么细节的地方表现的差强人意。虽然说对于孩子来讲,都不会出问题,但是这体现了态度问题。另外就是崔克的轮子拿到手就得自己重新调整,要不偏摆过大。不知道是不是个例。我的五年自行车的历程 篇三:运动自行车之童车篇

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儿童自行车一般座椅高低、车把位置可调,通常一辆自行车可以满足多个不同年龄段的使用要求。

脚踏都是一样的,无非是颜色区别,塑料脚踏,保证不会沾水打滑伤到孩子的腿(比如我山地脚踏已经给小腿留下了最少10条伤疤 ),虽然会出现打滑的情况,不过谁家孩子下雨天出去骑车啊。我的五年自行车的历程 篇三:运动自行车之童车篇

但不同尺寸的自行车不但有高度的差别,同时还有长度、车把宽度、扭力等方面的差异,所以最好不要选择太大的型号,我们的建议是取居中偏大的型号。

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例如,16寸的自行车虽然适合身高为105CM-135CM的宝宝使用,但个人建议只为身高在110CM以上、125CM以下的孩子选择16寸的儿童自行车。

辅助轮设计部分 黑色为闪电,白色为崔克。崔克设计为辅助轮在后轴上螺母固定,闪电设计为旁边固定,设有手拧螺丝。在拆卸放入汽车后备箱时,会比崔克方便太多太多了!这点崔克设计的无限脑残了可以说,因为我实在说不出有什么优点。另外这张图上可以看出,闪电的后轮辐条穿孔要优于崔克的辐条穿孔。(辐条内外穿孔的方式)我的五年自行车的历程 篇三:运动自行车之童车篇

这个原则用一句话来概括:就高不就低,莫要跨两级。

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注:14、18寸并非通用标准,12寸的自行车可以忽略。

两张官方配置表单,这个其实并没什么看点。上面为闪电,下面为崔克。我的五年自行车的历程 篇三:运动自行车之童车篇

我们可以看到,12寸的自行车适合80CM-110CM以上的宝宝使用,而14寸的自行车则适合90-120CM以上的宝宝使用。考虑到3岁左右的宝宝身高增长快、自行车玩的少的因素,所以我们建议各位可以忽略掉12寸的型号,直接为宝宝购买14寸的儿童自行车。

全球通用的自行车标准只有12、16、20寸等型号的产品,而14寸、18寸事实上是国内个别厂家根据市场需要所做的一种积极“创新”。这也是某些国际化品牌没有14、18等中间型号的原因。

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据说现在闪电已经出了一个以旧换新的营销方式,我也没具体看过,这俩童车也是渠道购买,如果现在选择的话,我可能会选择两辆闪电的,毕竟以旧换新这个营销对消费者非常实惠!可以咨询闪电官方店。

至此,本文结束,两个品牌各有优劣,实际还是孩子喜欢哪个买哪个,除了崔克重量是硬伤,无法方便拆卸辅助轮,其他的东西无关紧要。只是正好手里有这么两个车,所以写了一篇,希望能帮到正在考虑给孩子买童车的值友。

附:

对于孩子的骑行问题,本人觉得是完全可以的,但是一定要注意护具,我给孩子配的都是迪卡侬买的护具,第一是方便孩子试戴,对尺码比较准确,毕竟贴合度高才能全方位保护孩子。第二是迪卡侬我直接买的轮滑护具,毕竟轮滑摔跟头的强度要高于骑车(这个我是估计得,因为我根本不会轮滑)。第三也是最重要的一点,迪卡侬的轮滑盔是圆的,常见大品牌的头盔比较贴近欧洲人的头型,前后长,左右窄,我不想限制孩子头型发展,而且轮滑盔我觉得貌似对后脑保护要强于自行车盔。归根结底,不管戴什么盔,总是比不戴头盔安全很多很多。

下一篇会讲述一下这几年玩车败回来的工具(这个更心酸)

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