前所未有的新玩法 捷安特2021款全地形公路车发布试骑会(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

2020年10月19-21日,捷安特在湖州市德清县莫干山雷迪森庄园举办了2021款全地形公路车新品发布会,本次发布会捷安特为大家带来了GIANT REVOLT和LIV DEVOTE兄妹全地形公路车,让媒体、车队车手以及经销商们体验了前所未有的全地形公路车玩法。

前所未有的新玩法 捷安特2021款全地形公路车发布试骑会

19日晚17时,在邀请的媒体、车队车手和嘉宾们签到完毕后,捷安特先为大家讲解两款新品全地形公路车。

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一开始依然是捷安特品牌推广部经理张海军为大家介绍本次活动的流程。

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▲LIV品牌大使与大家分享了她在各国的骑行经历

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▲捷安特的工作人员详细地为大家介绍了REVOLT和DEVOTE两款车

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▲赞助车手与大家分享了REVOLT的骑行体验

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REVOLT在2018年推出,并于2019年进入国内,专为多功能、顺应性以及在冒险地形(包括平路、碎石和复杂路况)长距离骑乘效率而设计。

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▲前叉非常粗壮

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▲前叉两侧各有一个拓展螺丝孔

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▲头管造型非常特殊,呈方形截面,前叉叉肩上有对应头管的造型设计。

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▲REVOLT的入线口位于头管上

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相比早期的整合式线转油刹车(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),现在REVOLT均配备SHIMANO专为全地形公路车研发的GRX套件,不得不说是一大进步。

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▲REVOLT ADV 2使用“五彩斑斓的黑”闪粉涂装

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▲立管有较大幅度的变径设计

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▲巨大的三通区域使用隐藏式座管设计

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▲前拨吊耳为可拆卸设计,使用单盘套件时可以将其拆卸换成盖板。

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▲后上叉降低了连接点,优化后端舒适性。

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▲REVOLT ADV2使用GRX机械套件混搭PAXIS WORK的一体牙盘

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REVOLT还为长距离骑行爱好者们提供专用的货架安装孔,不用则会用罩盖遮蔽,提高外观整洁度。

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REVOLT提供最大700x45c的轮胎间隙,同时也兼容650B轮组。

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▲REVOLT也保留了整合式传感器孔位

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REVOLT在座管和弯把中加入了D-FUSE技术,使用D型截面来提高舒适性。

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▲暗标十分低调

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▲附件对车架的保护也十分到位,下管下方有第三个水壶架安装位

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▲REVOLT也使用捷安特GIANT招牌式的POWER CORE五通提高踩踏刚性

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▲全系标配GXR碟刹夹器

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▲出厂标配真空齿胎

Revolt的车架几何专为在多样地形上实现长距离的舒适性和效率。它具有稍高的STACK,和能在多样地形上优化骑乘性能的REACH。前叉几何形状也适用于多样化地形的骑行,具有50毫米偏移量和74毫米的拖曳距,这使得前端在路面上反应灵敏,也足够稳定,以便在更加崎岖的地形上给用户提供信心。此外,略低的五通高度更提升了稳定性和耐力骑行效率。

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作为REVOLT的姐妹车型,上个月刚发布的DEVOTE不仅名字与REVOLT相似,架型也比较相似,主要就是针对女性用户进行了几何优化。目前国内DEVOTE仅有ADV2一款车型。

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▲前叉也是同样粗壮

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▲前叉上的拓展螺丝孔比REVOLT多两个

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▲同样搭载GRX套件混搭PRAXIS WORKS牙盘

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▲DEVOTE降低了车架跨点,对小个子女性更加友好

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▲DEVOTE上管上方具有上管包安装孔

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▲较短的立管同为变径造型,但DEVOTE的立管口为原型座管,通过转换垫块安装D-FUSE座管。

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▲涂装细节更加精致

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▲头标改成了金属质感的贴标

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▲DEVOTE拥有与REVOLT一致的轮胎间隙

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▲DEVOTE也具有货架安装孔和挡泥板安装孔

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▲“底盘装甲”一应俱全

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DOVETE的头管使用圆形截面,并使用LANGMA车架上使用的整合式垫圈。

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21日的试骑分为上下午两场,上午为捷安特赞助的车手试骑,国内众多知名车手到场参加了试骑。

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▲“我是大佬”

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▲出发先在铺装路面上体验全地形公路车的骑行感受

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▲EDWONDER WONDERFUL骑行服在车群中特别显眼

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