推开电动自行车锂电普及大门的,凭什么是他?太可怕了!电动自行车锂电池成了定时炸弹,佳兆业业主千万别把电池带进楼!

推开电动自行车锂电普及大门的,凭什么是他?太可怕了!电动自行车锂电池成了定时炸弹,佳兆业业主千万别把电池带进楼!(图1)推开电动自行车锂电普及大门的,凭什么是他?太可怕了!电动自行车锂电池成了定时炸弹,佳兆业业主千万别把电池带进楼!(图2)

谈起中国引以为傲的两轮电动车行业,你会想到什么?

电动自行车锂电池爆炸自然屡见不鲜,今年九月底,北京通州一居民楼三楼租户在阳台给电瓶车充电着火蔓延到楼上,导致四、五楼的一家五口人死亡......下图是事发现场

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很多人看了***之后,以为是小概率事件,在佳兆业高层,就经常看见有些业主推着电动自行车进入电梯,更有甚者把电动自行车锁在楼道里,不仅占用了公共空间,而且给全楼带来了安全隐患.....请看下面视频,拎着电池进入电梯之后.....
建议在要求业主自律的同时,不仅希望管家和物业加强管理,更希望在每个小区修建充电柜或者充电桩,满足业主给电动自动车充电的需求,只是堵肯定是不行的,必须学会疏。再说,大多数业主都是在正规商家买的合格合法产品,就这么成为比自行车还重,蹬不动的物件,也不合理,有失公平,除非让所有商家全部招回......大家的事情,还是征求一下大家的意见,希望以后有机会把大家意见反馈给物业,在确保安全的情况下,要充分考虑到各位业主的利益和诉求......

雅迪?爱玛?绿源?台铃?等,有一个答案可能会有些出乎你的意料:星恒。

推开电动自行车锂电普及大门的,凭什么是他?太可怕了!电动自行车锂电池成了定时炸弹,佳兆业业主千万别把电池带进楼!(图4)

第一次工业革命带来了蒸汽机,生产效率史无前例地大幅提升。1886年德国人卡尔·本茨获得内燃机汽车专利,开始面向公众生产现代意义上的汽车。
据说,时间倒回19世纪的伦敦街头,最初问世的汽车并不受待见。当时最流行的交通工具是轻便的马车,但由于伦敦30万匹马的“马粪”实在影响市容,不得已大面积推广汽车。
汽车尾气这个东西,在今人看来是污染。但百年前,与快要围城的马粪相比,它已经相当环保了,正是汽车这一“环保”的优点,让有识之士开始呼吁放松对其的管制。
无独有偶,作为曾经的“自行车大国”,中国人对自行车这个交通工具再熟悉不过,随着时代的推移,摩托车替代自行车,成为国民出行首选交通工具。
从2005年开始,随着电动两轮车被确定为合法非机动车,以及电动自行车关键技术突破和性能不断提升,“电动车可以成为摩托车的替代品,并且还环保”这一观点越来越被社会所接受。2005年至2012年成为了电动两轮车的高速发展期。
2013年到2018年,电动两轮车的发展进入成熟阶段,每年以3000多万辆的产销量稳步发展,而又一环保轻便的车型——锂电电动自行车始终渗透其中,越来越受到消费者的关注和喜爱。
2019年以来,电动自行车新国标实施,电动自行车行业又进入新阶段--新国标时代,锂电电动自行车迎来了高速发展。
而雅迪、爱玛、台铃、绿源等电动车品牌由于早期非常注重渠道管理、新品研发和售后服务,在电动车性能提升、产品质量安全方面投入了巨大的资金和精力。也就是在这几年里,雅迪、爱玛、台铃、绿源等品牌飞速成长,最终成为了行业排名的头部品牌。
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虽然在两轮电动车二十多年发展历程中,铅酸车型始终占据舞台中央位置。而“各领风骚数十年”瓜分这块市场蛋糕的,也是我们目前所熟知的锂电车型。目前来看,国家政策的导向和大趋势都朝向了锂电化,未来形势也已经渐渐明朗。
从政策来看,2019年4月15日实施的新国标,对于整车质量(含电池)的上限设定在55kg,国标车这一细分品类,铅酸电池基本被排除了可能。按照新国标的要求,兼顾用户对整车性能的需求,锂电化已是电动自行车无可争议的事实。
据国家工信部数据显示:前10月电动车自行车产量同比增长33.4%,其中,10月当月电动自行车完成产量249.9万辆,同比增长29.9%。而据高工产业研究院(GGII)数据显示,2019年全球轻型车用锂电池出货量1108万套,其中,星恒电源市场份额占比达33%,在国内市场,其2019年市场份额达41%。
从两份数据来看,铅改锂进程在加快。而在这场锂电普及的大战中,以星恒为代表的锂电巨头扛起了锂电普及的大旗,受到行业关注和看好,成为了雅迪、爱玛、台铃、绿源等行业头牌品牌的锂电供应商。据统计,星恒锂电池的出货量已占电动车行业头部品牌锂电池配套量80%以上。从某种意义上来讲,众多头部品牌积极参与星恒伙伴计划,更有力地传递着锂电化即将广泛推广的积极信号。

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电动自行车车企也就算了,就连五菱宏光也来插了一脚。目前,星恒已经配套今年爆款电动汽车五菱宏光MINI EV,出货量超3万套。这意味着除电动两轮车之外,星恒将在电动汽车领域有所作为。
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当然了,还有一大块市场不容忽视:共享电单车。市面上见的最多的青桔共享电单车、美团共享电单车,大部分用的都是星恒的锂电池!
时至今日,星恒似乎正是春风得意志得意满之时,例如已完成“1600万组锂电池下线”,“超锂S7”技术全行业无人能及,参展规模、高峰论坛秒杀对手,参与编制的《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》树立行业安全标准,电动车锂电池全球领导者,种种光环加身,怎么看都应该安稳一波。但星恒并没有停下的意思。
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10月23日,“全球领先 星耀未来——2021年中国电动车锂电伙伴大会暨星恒品牌战略发布会”上,星恒设立了更大的“锂想”:用户目标向10亿迈进,市场从中国向全球进一步拓展,产品从电动两轮到电动交通全系列,企业定位则从锂电池配套商向动力能源综合服务商转变。
写在最后
从2018年的第800万组,到2019年第1000万组,再到2020年第1600万轻型车锂电池下线,星恒仅用两年的时间就完成了销量翻倍增长。
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或许有人会说“站在时代风口上,猪也能被吹飞起来”,但是似乎也吹不了这么大?!不得不承认的是,星恒对技术的重视是其他同类型企业无法企及的,锰系多元复合锂技术的研发使用已经是世界顶端,这才是行业头部品牌选择星恒的根本原因,亦是星恒以近五年年均增长率超过70%,出口德国、法国等22个国家和地区,全球销量遥遥领先的成绩站在2020年全球轻型车电池企业销量排行榜榜首的根源。
如何像星恒一样站在食物链顶端,想必大家心中已有答案。而从今年星恒的频频动作上看得出来,星恒抢占全球更大份额的野心很大,能不能下好这盘棋,我们拭目以待。

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