助力电动自行车必将成为市场主力车款(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

减少碳排放已经成为一项国策,这既是为了中国人民子孙万代的幸福,也是为了共同建设“地球村”的需要。今年我们在中国国际自行车展览会上看到,主办方引入了电助力自行车骑行体验活动,短短3天竟有一千多骑行爱好者参加活动。

助力电动自行车必将成为市场主力车款

所谓电助力自行车又称助力电动车、电踏车、电单车,是有别于快递小哥用的那种全电动两轮车,需要踩踏才能前行。助力电动车的特点是融电动力与人力为一体,轻巧、灵活、省力,既能锻炼身体,又能让人骑得更远,它适合在城市骑行,也适合旅游代步。

目前欧洲、北美、日本是助力电动自行车主要消费市场,在那里骑助力电动自行车已经成为一项时尚的运动。日本是最早开始推广助力电动自行车的地区之一。由于老龄化问题日渐突出,助力电动自行车需求较大,2020 年销售在自行车总量中占比近 40%;欧洲具有良好的骑行文化,助力电动自行车销售占比不断上升,尤其在 2020 年疫情催化下,助力电动自行车销量大幅上升;还有像美国,助力电动自行车起步较晚,但增速较快。

助力电动自行车必将成为市场主力车款

2021 年 3 月,十三届全国人大四次会议表决通过“十四五”规划。一方面提出,要推进新型城市建设,建设宜居、创新、智慧、绿色、人文、韧性城市,优先发展城市公共交通,建设自行车道、步行道等慢行网络;另一方面,“十四五”规划也强调推动绿色发展,大力发展绿色经济,推动城市公交和物流配送车辆电动化。这为助力电动自行车在我国的发展提供了很好的外部环境。

助力电动自行车必将成为市场主力车款

助力电动车具有环保(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)、经济、省力、无噪音尾气污染、占用车位小、可大幅提高非机动车道的通行效率、适合城镇中距离出行等其它交通工具无可比拟的优势,符合节能减排、绿色出行的发展潮流。不仅是人们绿色出行的交通工具,更是绿色城市建设不可或缺的重要角色。

助力电动自行车必将成为市场主力车款

和共享自行车主要解决 1-3 公里的出行的情况不同,助力电动车主要解决 3-10 公里的出行问题,他能有效改变单纯依靠人力骑行的限制,满足人们进行较长距离出行交通工具的需求。一位企业老总曾向我表示,公司出口的主打产品助力电动车在国内的销售量却极少,这是我国自行车市场的尴尬情况。目前我国的助力电动车内销占比十分微小,普及率相当低,与自行车大国的地位不相符。其主要是国人对助力电动车认知程度较低、骑行观念比较落后,另外拥挤的道路状况也一定程度上限制了助力电动车的普及。

但愿经过未来几年的努力,助力电动车的市场认知程度会不断提升,它一定能跻身于我国的主要的交通工具队列。

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