日本本田新型混合动力概念自行车开预售4000元十年研发终面市(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

日本本田新型混合动力概念自行车开预售4000元十年研发终面市

 Motocompo是本田独有的出色概念,本田同时处理摩托车和汽车。为了折叠发动机汽车并将其安装在汽车中,有必要采取比普通型号更多的措施来防止液体泄漏,例如燃料,并且它配备有密封的油箱盖。

 现在,我们正在进入电动摩托车时代,似乎我们可以更轻松地开发车载摩托车。实际上,来自风投公司的可折叠电动汽车已经成为热门话题,似乎本田等历史悠久的制造商可能会采取下一步行动。

■City和Motocompo概念使两个轮子和四个轮子的增加成倍增加日本本田新型混合动力概念自行车开预售4000元十年研发终面市

Motocompo是在摩托车繁荣时期创造的新物种。这也是世界上首次充分展示本田作为后备箱车的实力的尝试。

 1981年与市政府同时发布的Motocompo是一款50cc的车型,非常适合市政府的后备箱。它是同时开发并安装在城市中的,新概念“大脚车”成为一个大话题。

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从未有过在将摩托车装在后备箱中的前提下开发出汽车的案例,而这种高影响力的提议具有City x Motocompo的价值和新颖性。

 Motocompo的动力总成使用Road Pal S的两级自动变速箱,该变速箱还旨在让更多的人知道自行车的乐趣和便利,而无需进行困难的操作。

 甚至在Motocompo之前,本田就已经有了“六轮寿命”这个词,而同时使用两轮和四轮可以带来更丰富的生活这一想法已经成为潮流。它始于1967年的Monkey Z50M,以及1969年的达克斯本田(Dax Honda)也具有可折叠的方向盘和密封的油箱盖,因此可以将其安装在汽车上。

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Honda City是一款FF车型,结合了紧凑性和舒适性以及称为Tallboy的风格,可提高车辆的高度。它在东京地区以600,000-800,000日元发行。

 Motocompo的新功能是计划将其安装在车辆上的前提下,到目前为止已经推广了六轮生活的理念。本田主张“通过将两个车轮安装在四个车轮上并起作用,摩托车的功能和汽车的功能将以乘法的方式扩展”,并旨在创造新的可用性。

■Motocompo不会与大城市抗衡,只有一代人才能结束日本本田新型混合动力概念自行车开预售4000元十年研发终面市

城市也作为一组出现在Motocompo目录中。在CM中,插入了一个片段,在the舞后同时投影了城市和Motocompo。

 带有节奏的音乐“本田,本田,本田,本田,城市!”和可笑的dance舞蹈广告,城市的关注度很高。自1981年11月推出以来,它在大约两年的时间内售出了150,000台,并在高峰期记录了每月16,000台的销售。

 除了基本等级之外,涡轮增压和高屋顶规格等变化也不断扩大,第一个城市一直延续到1986年。

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1967年的Monkey Z50M,是6轮生活概念的鼻祖。Motocompo的来源,例如可折叠的方向盘和座椅,防止液体泄漏的加油口盖都在这里

 另一方面,与花旗的CM效应相反,Motocompo的销售表现不佳,仅在一代人的时间内就结束了。

 当时很多人以为Motocompo将作为一个城市来袭,因此Motocompo的价格为80,000日元,与基本Road Pal S的73,000日元相比并不高,但大多数情况下都放弃了原来是单独出售的。

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1969年,达克斯·本田。对于我来说,很难将其装载到轿车的后备箱中。Motocompo更愿意考虑“让我们尝试!”

 由于广告的影响,Motocompo受到了高度认可,并且在销售结束后就出现在受欢迎的漫画系列中,甚至到现在,它已经成为许多发烧友们难忘的典范。

 从这个意义上讲,它从长远来看比花旗为本田的图像提升做出了贡献,但人们认为,即使在1980年代,该概念也过时了,因为它在销售方面表现不佳。

 自1967年的Monkey以来,本田传统的六轮生活方式从未取得过丰硕的成果,很少有人在汽车上使用Monkeys和Dax进行休闲。

■这个家伙...我要跑了!为什么2011年的电机部件不出来?日本本田新型混合动力概念自行车开预售4000元十年研发终面市

这是Motocompo通过EV恢复的电机组件。手柄也可以折叠并存放。仪表使用智能***

 本田汽车的伟大之处在于它可以继续行驶而不会模糊。在Motocompo诞生30年之后,EV版的“电机组件”作为概念车在2011年东京车展上展出。

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除了运行外,该电动机组件还有望在室内和室外用作便携式电源。尺寸舒适地适合同时展出的电动汽车。

 该组件可以安装在车辆上,而不必担心顶部和底部,也可以用作室外电源。Motocompo的概念在EV中更为活跃,并且有可能在舞台上进行表演制作。

 但是,可以说,即使在电动机部件中,也要提前很多时间才能解决。电动机组件的电池安装空间有限,尽管已经发展,但很难容纳当前的“本田移动电源”。

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2005年,雅马哈还发布了可折叠的电动EC-02,该EC-02用于车载。它显示了每年销售约3000台的可能性。如果电池的可靠性和性能得到改善,它将重新出现!

 宣布在2015年东京车展上宣布的EV Cub概念也将在2018年发布,但由于安装电池的空间有限,因此也被推迟。

 相反,如果电池变得更小,性能更高且更便宜,我们可以期望具有固定概念的电动机组件。

■有迹象!Graffit的可折叠混合动力自行车开始流行日本本田新型混合动力概念自行车开预售4000元十年研发终面市

新的GFR-02。它是一种获得号码的轻便摩托车。在2021年夏天,当摩托车的电源关闭并且车牌被遮盖时,将准备可合法用作自行车的“ Mobichen”

 Graffit在2017年通过众筹筹集了1.28亿日元,并发布了一种名为“ Vibrid Bike”的轻便摩托车GFR-01,引起了人们的关注。

 该公司是和歌山县的一家移动风险投资公司,旨在成为下一代汽车制造商,并提出了一种新概念,为折叠自行车增加踏板x助力模式和EV机制。

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即使使用一种助力车,折叠功能仍然有效。可以通过折叠框架拉出电池,并可以在3.5小时内充电。最高速度为30 km / h,巡航距离为25 km。

 这在互联网上获得了很多支持并筹集了资金,在开始营业的第一阶段就实现了约3.3亿日元的销售额和约3000单位的销售额。它开辟了混合动力自行车的新市场。2月1日,我们开始预购改进型GFR-02。

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GFR-02也非常适合作为后备箱自行车(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。乐趣将乘以两者。Graffit已于2019年与Yamaha达成资本和商业联盟

 折叠后,Graffit的GFR-02的总长度为650 mm,总宽度为450 mm,总高度为600 mm。它的重量约为自行车的大小,因此很容易将其装入汽车中。

 它有望安装在车辆上并在户外使用,并且有一些杂志特殊功能可用于在钓鱼点之间移动。此外,由于它体积小巧,因此您可以装载大约两辆乘用车,因此您可以在旅途中与朋友一起欣赏它,这是Graffit独有的优点。

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