没有对比就没差距,看完日本电动车上路标准,网友:还是新国标好(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

作为很多人都非常喜欢的交通工具,电动车可谓是备受民众的钟爱了。尤其是在很多禁摩的城市里,电动车更是很多中低收入人群重要的生产生活工具。随着电动车数量的不断增多,很多电动车相关的事故也频频发生,这引起了相关部门的注意,所以,为了更好的管理电动车,相关部门去年颁布了新国标电动车管理规范。

没有对比就没差距,看完日本电动车上路标准,网友:还是新国标好

新国标标准颁布后,受到了很多车主和网友的讨论,大家议论的主要点在于,现在大家都非常追求高效率的出行,但是新国标电动车的速度非常慢,在很多一二线城市里,还禁止电摩上路(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),难道民众就不能有骑稍微快点的电动车吗,并且新国标电动车对载人也有很严格的规定,很多网友表示太难接受了。但是今天小e君要为新国标电动车正名,新国标电动车不是速度最慢的电动车,没有对比没有差距,各位看完日本的电动自行车上路要求,就会觉得新国标好了,还有网友表示,还是新国标好。

没有对比就没差距,看完日本电动车上路标准,网友:还是新国标好

在距我国一水之隔的日本,其实算是比较早研发电动自行车的国家了,早在20世纪90年代,日本的雅马哈就开始了电动自行车的研究,在1994年,推出一辆电动自行车,到2000年,销量就已经突破了30万台,要知道在面积这么小的日本,30万辆是挺大的市场份额了。但是大家都知道,日本的发达程度比我国高很多,汽车非常的普及,而且日本没有像我国一样禁摩,所以电动自行车的市场在此后没有得到更进一层的发展。

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虽然日本的电动自行车的数量不多,使用人也很少,但是日本的电动车管理办法还是非常的全面严格的,尤其是很多地方的道路管理办法都有严格的要求,日本的电动车有两类,一类是电动助力自行车,的最高时速不得超过24km/h,而且电机功率不得超过250w,一旦车速达到24km/h,动力来源会直接切断,电门扭不动,然后达到降速的目的;另一种是电动自行车,跟我国的电动车差不多,但是需要佩戴安全头盔、考驾照、上车牌、装信号灯。在老龄化严重的日本,时速低于24km/h的电动助力自行车很受当地人的欢迎。

各位车主,看完日本的电动车上路要求,是不是觉得我们的新国标标准要合理很多,毕竟我们的车速比人家的快点,而且功率大了很多。

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