爬坡岂能输在这?12款爬坡公路车推荐(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)

爬坡岂能输在这?12款爬坡公路车推荐

很多骑友看完上一篇怎么选择爬坡公路车的文章后,纷纷私信给野途网(www.wildto.com)小编到底要选择什么样的爬坡公路车,才是正确的?那么本篇文章就来介绍12款兼顾轻量,并且部分融合气动设计的爬坡公路车。

爬坡岂能输在这?12款爬坡公路车推荐

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

Cannondale的旗舰产品SuperSix EVO Hi-Mod,延续了顶级爬坡公路车的传承,并且新款打破了传统,增加了空气动力学的管形和部件,以及碟刹等设计。不过这些设计确实增加了一些重量,但是56cm车架的重量866g,前叉的重量389g,这样的重量在当今还是具有一定的竞争性。

58cm的整车实际重量为7.51千克,装有碳刀,25c轮胎,气动一体把和基于蜘蛛爪盘的功率计。其明显的缺点是价格,但那些不愿意接受如此高昂价格的骑友可考虑Cannondale SuperSix EVO Disc的Shimano UT版本,价格仅为顶级版本的三分之一,但整车重量仅多重800克左右。

重量: 7.51kg(58cm)

传动比: 52/36t,11-30t

爬坡岂能输在这?12款爬坡公路车推荐

瑞豹十周年Robin SL CP联名碳架公路

瑞豹Robin SL的车架涂装,直接是在碳布上喷涂清漆,保留了碳纤维的纹路,这比普通全涂装版本能轻上70g左右的重量。SL的意思为“Super Light”,意思为超轻,这台Robin SL不含锁踏时的重量为7.5千克,更换轮组后能轻松进入7千克以内。

瑞豹Robin SL CP的轮组为Campagnolo KHAMSIN C17,套件则为Campagnolo CENTAUR 11速,采用BB86压入式五通,座垫为Selle Italia X3 BOOST FLOW,把组则是瑞豹自产的一体把,拥有85mm的前伸量和123mm下沉量。

重量: 7.5kg

传动比: 52/36t,12-32t

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银贝斯Winspace SLC 2.0

银贝斯新款SLC 2.0,相比于上一代SLC,运用了自家的技术,使得车架变得更轻,且不失刚性。同时也为优化了几何和管型,增加空气动力学设计,使之成为更偏重于爬坡进攻型车种。SLC 2.0的车架重量为780g,有非对称式BB86五通,相比于老款SLC,同为300W输出的情况下,攀爬坡度10%,长度5.5公里的坡,实际能快32秒左右。

车架重量:780g

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Focus Izalco Max 9.7 AXS

Focus已经对其Izalco车型进行了改进,使其功能更加完善。最新版本同时考虑了重量和空气动力学特性,同时兼顾了实用性,例如,气动把组使用标准的把立和弯把设定,使其调整和维护更加容易。

L码的Focus Izalco Max 9.7 AXS重量为7.9千克,它不是最轻的公路车,但该重量包括50mm框高的气动轮组,而L码车架重量为890克。该型号下去的次顶级型号为Izalco Max Disc 8.8,配有Ut R8000机械套件。

重量: 7.9kg(L)

传动比: 48/36t,10-28t

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Giant TCR Advanced SL 0 DISC

长期以来,TCR一直定位为竞赛公路车,而新推出的第九代TCR仍然是Giant性能最好的自行车之一。TCR有多种不同配置版本,Advanced SL 0为顶级版本,其车架拥有一体式座杆,并且配备SRAM Red eTap AXS无线电变套件,以及Giant内部品牌Cadex的碳刀,买整车后无需再自行购买其他配件,即可拿去比赛,并且重量轻。

重量: 6.7kg(L)

传动比: 48/35t,10-28t

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Orbea Orca OMX M10i LTD D

全新的Orca OMX融合了轻量和气动特性,并且Orbea声称其操控性也得到了改善。Orbea在新款Orca OMX上也实用了一体把,在贴合性方面没有任何妥协,并且组装起来也不会太复杂。

L码整车实测为7.5公斤,并配有气动轮组,车架重量833g,前叉重量370g。此外,Orbea还提供售价稍低的Orca M25 Team-D。

重量: 7.5kg(L)

传动比: 50/34t,11-30t

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BMC Teammachine SLR 01 Two

BMC近期发布新款Teammachine,其从Timemachine(BMC的气动公路车)中汲取了经验,设计有气动优化的外形,并且重量没有增加太多。实际上,BMC Teammachine SLR 01的重量为7.09千克,是该系列上最轻的版本,其带有中框碳刀,碟刹和许多气动特性。除了没有配备Shimano DA曲柄外,其他缺点就是售价偏高。

重量: 7.09千克(56cm,包含两个水壶架)

传动比: 52/36t,11-30t

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Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

Canyon拥有明显的德国“偏执狂”特色,它提供有不少出色性能的自行车,并且一直以来坚持直销模式。其新款Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero的前部分较为犀利,而后部则又偏向爬坡定位的风格,因此可以感觉到前后有点不协调。但这毕竟这是一辆可用于竞赛的公路车,它的重量超过7.5千克,具有碟刹和气动碳刀,并且还有三款针对女性的型号。

重量: 7.54公斤(L)

传动比: 52/36t,11-30t

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Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

TCR终于在今年实现了气动化,但是幸运的是重量并没有大幅地增加,整车重量为7.87公斤,即使不是该系列中最轻的自行车,在同等售价范围内,具有很强的竞争力,并且通过升级个别零部件就能减轻不少重量。

TCR ADV PRO最大兼容32c轮胎,并且Giant的姊妹公司Liv也提供有特定于女性的版本,型号为Langma Advanced Pro Disc。

重量: 7.87公斤(M/L)

传动比: 52/36t,11-30t

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Trek Emonda SL 6 Pro

顺应市场趋势,Trek修改了Emonda的设计参数,以涵盖更广泛的全方位骑行风格,并配备了必不可少的碟刹和气动优化设计,Trek坚持认为它在大多数情况下会更快。

如果预算不够的话,也可以考虑Trek的Emonda ALR,其不仅有碟刹版本,也拥有圈刹版本,而且价格也便宜得多。Trek表示新款Emonda是男女通用的自行车,并提供从47cm到65cm不等的车架尺寸,以适合各种不同体型的自行车手。

重量: 8.13公斤(56cm)

传动比: 52/36t,11-30t

爬坡岂能输在这(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)?12款爬坡公路车推荐

Specialized S-Works Tarmac SL7

很少有自行车制造商能像2020年新推出的Tarmac那样大肆宣传。这款新旗舰自行车将Specialized的气动和爬坡型号融合为一体,声称比其老款具有真正的气动优势,并且56cm的车架重量为800克。

Tarmac SL7仅有碟刹版本,并具有32c轮胎间隙,次顶级的车架重量为920g。

重量: 6.7公斤(54cm)

传动比: 48/35t,10-33t

爬坡岂能输在这?12款爬坡公路车推荐

Specialized S-Works Aethos

Specialized在2020环法接近尾声时,发布了市面上最轻的量产碟刹车架S-Works Aethos,它没有了气动特性,而是致力于成为更轻的公路自行车。

从Aethos的车架组上可以看到很多的传统设计,例如没有下沉的后上叉,带螺纹的五通,不完全的内走线设计等,56cm车架的重量为585克。此外,近期闪电也发布了Aethos的两款较低售价的车型Aethos Pro和Aethos Expert。

重量: 6.1kg(54cm)

传动比: 52/36t,11-28t

编辑:levvvvvv3000

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