锂电电动车充电注意事项在此,请查收!电动车电池不行了,是换锂电好,还是去以旧换新?

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锂电电动车充电注意事项在此,请查收!电动车电池不行了,是换锂电好,还是去以旧换新?(图1)

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我买的是新日,也骑过雅迪和爱玛,对换电池感触颇深,发现了很多问题,奉劝大家换电池要三思,只有明白电池的优缺点,才能保证骑行安全!

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锂 电 池


锂电池在现代生活中扮演的角色越来越重要,

我从小在农村长大,上下学都是骑电动车,现在住在三四线城市,即使家里有汽车了,但还是喜欢骑电动车。

从智能***再到电动车和电动汽车,

现在从事汽车相关的方面的工作,一直致力于研究新能源车,对电池、电机、电控有一定的了解。

接下来我将用所学到的知识,告诉大家如何正确地选择电动自行车的电池,希望给读者带来有价值的信息。

处处可见锂电池的身影。

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电动自行车相比于汽车真的有太多优势了。

1、出门不怕堵车,可以停在任何地方,且不用交停车费,出门成本极低。

2、一块钱电费可以骑40公里以上,相当于每公里只要0.025元,比开车省钱多了,且不用交保险费,也不限行,用车便利性高。

3、电动车不需要保养,非常耐用,我骑了3辆电动车,就没有一辆是被骑坏了的,只是觉得旧了、款式不好看了才买的新车,唯一的开销就是后期换电池的成本。

尤其是在电动自行车新国标实施后,

锂电池组的电动自行车在市场上越来越普遍。

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锂电电动车日渐普及,

那在充电中要注意什么呢?

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锂电池电动车充电注意事项

换电池就是我们今天的主题,到底是换锂电池好,还是以旧换新好?

这里说的电池以旧换新,其实就是铅酸电池,以前电动车喜欢用铅酸电池,但是随着环保标准的提高,铅酸电池不让加镉,铅的含量也有所限制,导致铅酸电池耐用性较差。

现在一些高端电动自行车和外卖小哥都喜欢用锂电池,似乎铅酸电池快要被淘汰了。

其实,大家只是放大了铅酸电池的缺点,又放大了锂电池的优点,而忽视了铅酸电池的优点,又忽视了锂电池的缺点。

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说得直白一些,铅酸电池没有比锂电池差,只是现在电动自行车企业更愿意宣传锂电池的优点,希望大家都用上锂电池,毕竟利润空间大!

电池不需“激活”

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锂电池没记忆性,不需要特别的方法激活,在电动车行驶中电池会自然激活。

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当然了,消费者心中都有一杆秤,大多数人的选择或许不是最正确的,但一定是综合考虑后的最佳的选择。

充电器要适配

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使用厂家指定的充电器充电,充电时注意充电器型号是否与电池型号相匹配。

注意:如充电器丢失或者损坏请找相应经销商购买,不得使用铅酸充电器或其他形式的充电器进行充电。

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对于正准备买电动自行车和换电池的人来说,了解这两种电池的优缺点,可以更好地帮助大家选择适合自己的电池。

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避免高温充电

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电动车锂电池请勿在温度超过40°的环境下充电,高温会使电池容量衰退。

铅酸电池 对比 锂电池 —— 内部结构不同,体积不同、使用寿命不同,安全性能不同!

“铅酸电池”结构相对比较简单,电极是由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。

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建议随用随充

在放电状态下,正极的主要成分为二氧化铅,负极的主要成分为铅。

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锂电池组放电以后就开始了硫化过程,在12小时开始,就出现了明显的硫化。及时充电,可以清除不严重的硫化,如果不及时充电,这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶。


充电是小事也是大事,
为了保障电池性能,延长电池使用寿命,建议大家养成良好的充电习惯!O(∩_∩)O

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在充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。

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铅酸电池就是我们常见的普通蓄电池,其最明显的特征就是体积大、质量重,女生单手提不起来。

大家最为诟病的还是铅酸电池的使用寿命,普遍认为使用寿命在2年左右,其实铅酸电池已经经过改良,采用高效率氧气重组技术完成水份再生,以此达到完全密封不需加水的目的。

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通过这些技术可以生产出“免加水的铅酸电池”,其使用寿命可长达4年,目前广泛运用在电动自动车、电动三轮车、汽车启动电瓶上。

但是,我们买到的铅酸电池是否采用了这项技术,其实是不知道的,或许连卖车的销售都不知道。

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这就造成2种不同的意见,有的人说自己的电动车骑了4年还能正常使用,有的人则说自己的电动车骑了1年多就不耐用了。

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其实,这可能就是使用了不同技术的铅酸电池导致的结果,造成了大家的认知差异。

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锂电池之争,或许和你想的不一样!

锂电池结构相比比较复杂,正极使用材料一般为钴酸锂/锰酸锂/磷酸铁锂/三元锂。

负极使用材料一般为石墨、隔膜和电解质。

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由于正极使用材料不同,我们常见的锂电池也是不同的,分别为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。

其中、磷酸铁锂电池和三元锂电池最为常见,这两种电池的市场博越也进入了白热化。

前几年一度是三元锂电池市场份额完全碾压磷酸铁锂电池,市场上几乎没有电动汽车搭载磷酸铁锂电池。

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就在大家以为磷酸铁锂电池被市场淘汰时,比亚迪重新设计了磷酸铁锂电池的排列方式,使得在短路时产热更少、散热更快,在钢针刺试验中不冒烟、不起火。

因为外形像刀片,所以起名为“刀片电池”。

王传福说:“要让锂电技术回到正轨”,并且说了比亚迪的价值观:“一辆电动车最大的豪华是安全”,要让比亚迪所有新能源车都将搭载更安全的磷酸铁锂电池。

比亚迪的这番操作让磷酸铁锂电池重新有了竞争力,也让锂电池的“安全性”被大家再次重视起来,目前特斯拉在model3和model Y的部分车型上均搭载了磷酸铁锂电池。

马斯克也曾在自己的社交账号上侧面表达了磷酸铁锂电池更加安全,更喜欢磷酸铁锂电池。

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目前新能源车的锂电池之争,是续航里程之争,更是安全性之争。

虽然我们谈的是电动自行车,但是其原理是一样的,电动自行车在选择电池时应该考虑的也是“续航里程”和“安全性”。

目前雅迪、爱玛和新日车只是在高端电动自行车上使用了“锂电池”,至于是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,目前各大电动自行车企没有做这方面的详细说明,只有小牛电动车对外宣称使用了进口的“18650三元锂电池”。

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为此我特意在做了详细调查,发现目前市场上热卖的电动车锂电池,基本上都是三元锂电池,根据电池容量不同,价格在1000-6500元之间。

因此,我们可以假设目前市场上所有的电动车的锂电池都是三元锂电池,简单总结一下铅酸电池和三元锂电池的优缺点。

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总结 —— 安全、成本、续航、使用寿命、可回收价值

1、安全方面

铅酸电池最大的优点是安全,铅酸电池大电流放电不易发生意外,因为它有较高的密封性,即使发生挤压、碰撞、泄漏,其正负极和铅酸电解液都不是易燃物,不容易发生自燃和爆炸。

锂电池工作的原理是锂离子在正极和负极之间经过隔膜嵌入、嵌出,并且大电流经过会形成锂枝晶,这两个因素造成了锂离子在发生碰撞、挤压、短路时爆燃的根本原因。

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2、成本方面

铅酸电池所使用的材料价格便宜,且生产组装工艺也要求较低,而三元锂电池却恰恰相反。

根据电池容量不同,铅酸电池的成本在300-2000元之间;三元锂电池的成本在1000-6500元之间。

目前就电动自行车来看,大容量锂电池的成本比搭载了铅酸电池的电动车整车价格还高。

3、续航里程

通常情况下,铅酸电池为30WH/KG,锂电池为110WH/KG。

两者的能量密度相差较大,理论上相同的体积,锂电池的续航能力是铅酸电池的好几倍,但实际上电机不同、负荷不同,续航里程都不一样。

但是有3点可以确定,一是锂电池续航里程更远;二是锂电池在冬季更耐用;三是锂电池体积更小、质量更轻。

锂电池在续航上的优势,让很多电动自行车爱好者和外卖小哥都使用上了锂电池。

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4、使用寿命

铅酸电池通常可以循环充电300-500次,锂电池通常可以循环充电1500-2000次。

很明显可以看出锂电池的使用寿命更长,是铅酸电池的好几倍。

这里有个知识点值得大家注意,电池循环充电次数并不是指充一次电就算是一次循环。

理论上一次完整的充电循环是从0%充满至100%,连续2次从65%充满至100%只算是一次充电循环。

因此,电池的使用寿命比我们想象的要长,但是为了延长电池的使用寿命,建议大家浅充浅放,不要过度放电,这样可以最大化延长电池使用寿命。

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5、可回收价值

铅酸电池可以回收,旧电池具有一定的价值,如果是一组60v20ah的铅酸电池,以旧换新可以抵消350元左右,那么以旧换新一组60v20ah铅酸电池的价格在400元左右。

也就是说,如果2年更换一次电池,2年后花400元又可以继续使用2年,其实是比较划算的。

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目前锂电池不具备回收价值,主要有2点原因。

1、目前锂电池的回收技术尚不成熟,还没有形成规模化和产业化,但是随着新能源车的发展,在未来应该具备回收

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