山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600

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法律顾问:赵建英律师

大家可能骑过山地自行车的人比较少,但是骑过变速车的人不在少数。骑车最重要的是要省力,正确的变速技巧显得非常重要,善用变速齿比,让骑车更轻松。

外观涂装

山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图1)

从挑6单盘的设计可以看出,美利达从挑战者600开始侧重山地车越野能力。

依然是美利达HFS液压成型的铝合金车架,内走线,27.5的轮径,11速。

首先咱们看一个比较新的变速概念,就是上面这张图,他是利用电子控制换挡(最上面蓝色的按钮),换挡时只要按一下蓝色按钮,下面就可以调速,大家看看是否可行:

他有2x11速和3x11两种形式。2x11速意思就是有2片牙盘和11片飞轮,故而可以提供的齿比组合一共有2x11=22种。公路车(以及其他自行车)的变速说到底其实都是调整齿比。

山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图2)

这种电动按钮很多网友表示可能不如原来的耐用,甚至有些资深的骑友喜欢自己的双手去控制调速,而不是用电子按钮去控制。当然也有的网友认为,骑行爱好者并不一定所有人都是资深的玩家,特别是3x11速的就比较适合普通他人。

这款车相较于挑三,多出来的钱绝大部分都用在了车架和变速器上。

山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图3)

我们常见的山地车的变速器分为两部分,左手控制前大盘,右手控制后飞轮,通常都是以“后为主,前为辅”的方式来调整;踩踏较吃力的齿比又称为重踩或高速档,作用是费力省时,适用于平路加速或下坡;踩踏较为省力的轻齿比,是克服爬坡的利器。

山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图4)

我们常见的手动调速就是箭头处,前变速器调整的是山地车链条挂在牙盘上的位置,通过左手调整。后变速器是日常使用最为频繁的变速器,调整的是公路车链条挂在飞轮上的位置,通过右手调整:

山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图5)

共两种涂装可以选择,分别是喷砂银/喷砂黑、平一特面红/平丽一黑。

下面这个就是我们常见的换挡技巧演示:

(视频来自人人视频)

山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图6)

喷砂银/喷砂黑

山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图7)

平一特面红/平丽一黑

这里要说明一点,基本上自行车的实车普遍要比图片好看,不接受反驳

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配置清单

来源:直观学机械

HFS铝合金内走线车架,锥形头管

XCM铝合金线控前叉(XCM32 ATB),100mm行程

视频来源:Caimi Gino、人人视频

玛吉斯27.5*1.95外胎

浩盟MPX-CR096A-TT齿盘,36T

评论处大家可以补充文章解释不对或欠缺的部分,这样下一个看到的人会学到更多,你知道的正是大家需要的。。。

浩盟PW-BB73中空一体中轴

诺菲克培林花鼓,5mm快拆

禧玛诺MT200刹车手柄及夹器

速联NX变速指拨(右,11速,无视窗)

速联NX后拨链器(11速)

速联CS1130飞轮,11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42T

KMC链条,型号X11

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山地自行车是如何变速的,这个设计你们感觉怎么样?山地车档案-20款美利达挑战者600(图15)

价格及其它

市场价:约¥3898左右

购买渠道:线下门店有售

产品定位:山地进阶,XC越野

升级建议

曲柄组(牙盘和中轴),换成速联对应的NX套件,和其余变速配件共同构成NX大套

前叉升级,可以考虑速联旗下的ROCKSHOX神叉

郑重声明:拒绝一切形式的模仿、抄袭、转载以及洗稿行为



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